Система каналов штата Нью-Йорк

Система каналов штата Нью-Йорк (англ. New York State Canal System) — сеть судоходных водных путей протяжённостью около 845 км (525 миль), расположенная на северо-востоке США, в штате Нью-Йорк. Объединяет четыре исторических канала: канал Эри, канал Шамплейн, канал Освего и канал Каюга-Сенека. Система соединяет бассейн Великих озёр с рекой Гудзон и Атлантическим океаном, а также обеспечивает выход к озеру Шамплейн и реке Святого Лаврентия. Управляется государственной корпорацией New York State Canal Corporation (NYSC), входящей в структуру New York Power Authority. В 2000 году система была включена в Национальный реестр исторических мест США как исторический инженерный комплекс.

История

Предпосылки создания

В конце XVIII — начале XIX века освоение внутренних территорий США сдерживалось отсутствием дешёвого транспорта. Перевозка грузов через Аппалачи из восточных портов в район Великих озёр была дорогостоящей и медленной. Идея строительства канала, который соединил бы реку Гудзон с озером Эри, впервые была предложена в 1780-х годах. В 1808 году инженер Джесси Хоули провёл первые изыскания, а в 1810 году законодательное собрание штата Нью-Йорк создало комиссию по изучению проекта.

Строительство канала Эри

Основным элементом будущей системы стал канал Эри (Erie Canal). Его строительство началось 4 июля 1817 года в городе Ром, штат Нью-Йорк. Проект возглавили губернатор Девитт Клинтон и инженеры Бенджамин Райт и Джеймс Геддес. Канал строился вручную, с использованием мускульной силы рабочих — в основном ирландских и немецких иммигрантов. Длина первоначального канала составила 584 км (363 мили), ширина — 12 м (40 футов), глубина — 1,2 м (4 фута). Для преодоления перепада высот в 175 м (575 футов) между озером Эри и рекой Гудзон было построено 83 шлюза. Канал был открыт 26 октября 1825 года. Его строительство обошлось в 7,1 млн долларов (около 200 млн долларов в ценах 2020 года).

Развитие системы

После успеха канала Эри началось строительство ответвлений. В 1823 году был открыт канал Шамплейн (Champlain Canal), соединивший реку Гудзон с озером Шамплейн. В 1828 году завершено строительство канала Освего (Oswego Canal), связавшего канал Эри с озером Онтарио. В 1829 году открыт канал Каюга-Сенека (Cayuga-Seneca Canal), обеспечивший доступ к озёрам Каюга и Сенека. К 1850-м годам общая протяжённость каналов штата Нью-Йорк достигла около 1200 км.

Упадок и модернизация

С развитием железных дорог во второй половине XIX века значение каналов снизилось. К 1880-м годам объём грузоперевозок по каналу Эри сократился втрое. В 1903 году законодательное собрание штата утвердило программу модернизации системы («Barge Canal»), предусматривавшую углубление, расширение и электрификацию шлюзов. Работы велись с 1905 по 1918 год. В результате канал Эри был перестроен: его глубина увеличена до 3,7 м (12 футов), ширина — до 45 м (150 футов), количество шлюзов сокращено до 35. В 1918 году обновлённая система получила название «Канал барж» (Barge Canal). В 1992 году система была переименована в «Систему каналов штата Нью-Йорк».

География и маршрут

Система каналов штата Нью-Йорк состоит из четырёх основных водных путей:

Канал Эри

Соединяет Буффало (на озере Эри) с Олбани (на реке Гудзон). Проходит через города Рочестер, Сиракьюс, Ютика и Скенектади. Длина — 543 км (338 миль). Включает 35 шлюзов, преодолевающих перепад высот 175 м. Является главной артерией системы.

Канал Шамплейн

Ответвляется от канала Эри в городе Уотерфорд и идёт на север до озера Шамплейн. Длина — 97 км (60 миль). Включает 11 шлюзов. Обеспечивает выход к границе с Канадой и реке Святого Лаврентия.

Канал Освего

Ответвляется от канала Эри в городе Сиракьюс и идёт на северо-запад до города Освего на озере Онтарио. Длина — 38 км (24 мили). Включает 7 шлюзов. Соединяет систему с Великими озёрами.

Канал Каюга-Сенека

Ответвляется от канала Эри в городе Монтесума и идёт на юго-запад до озёр Каюга и Сенека. Длина — 29 км (18 миль). Включает 4 шлюза. Обеспечивает доступ к винодельческим регионам штата.

Инженерные сооружения

Шлюзы

Система насчитывает 57 действующих шлюзов. Все шлюзы — однокамерные, с гидравлическим или электрическим приводом. Размеры камер: длина — 91 м (300 футов), ширина — 13,7 м (45 футов), глубина над порогом — 3,7 м (12 футов). Максимальный перепад уровней воды на одном шлюзе — 12,2 м (40 футов). Шлюзы оборудованы системой автоматического управления и видеонаблюдения.

Плотины и водохранилища

Для поддержания судоходного уровня воды в системе построено 16 плотин и 5 водохранилищ. Крупнейшее — водохранилище Онейда (Oneida Lake), используемое для регулирования стока. Плотины также служат для выработки гидроэлектроэнергии.

Мосты

Над каналами построено более 200 мостов. Большинство из них — разводные (поворотные или вертикально-подъёмные). Высота пролётов в разведённом состоянии — не менее 6,1 м (20 футов) над уровнем воды.

Современное использование

Грузовые перевозки

Объём грузоперевозок по системе в XXI веке невелик — около 100–200 тыс. тонн в год (для сравнения: в пиковый 1872 год по каналу Эри было перевезено 4,6 млн тонн). Основные грузы: песок, гравий, уголь, зерно, лесоматериалы. Судоходство осуществляется с мая по ноябрь (сезонный режим).

Рекреационное судоходство

Основное назначение системы в настоящее время — туризм и отдых. Ежегодно по каналам проходит около 100 тыс. частных лодок и яхт. Развита инфраструктура: причалы, кемпинги, пункты проката, рестораны. Популярны маршруты «Канал Эри: от Буффало до Олбани» и «Кольцо Великих озёр».

Гидроэнергетика

Плотины системы используются для выработки электроэнергии. Установленная мощность гидроэлектростанций на каналах — около 50 МВт. Энергия поставляется в энергосистему штата.

Экономическое значение

Строительство канала Эри в XIX веке оказало огромное влияние на развитие США. Канал снизил стоимость перевозки грузов между восточным побережьем и Средним Западом в 10–15 раз. Нью-Йорк стал крупнейшим портом страны, а города вдоль канала (Рочестер, Сиракьюс, Буффало) пережили экономический бум. В XXI веке система обеспечивает рабочие места для около 500 человек (прямая занятость) и приносит доход от туризма в размере около 200 млн долларов в год.

Экологические аспекты

Строительство каналов привело к изменению гидрологического режима региона. Были осушены болота, изменены русла рек. В настоящее время система является частью экологического коридора «Эри-Гудзон». Проводятся мероприятия по очистке воды и борьбе с инвазивными видами (например, с дрейссеной). В 2010-х годах реализована программа по восстановлению популяции рыб в каналах.

Интересные факты

• Канал Эри был первым крупным инфраструктурным проектом в истории США, полностью финансировавшимся за счёт бюджета штата.
• В 1825 году губернатор Девитт Клинтон символически вылил бочку воды из озера Эри в Нью-Йоркскую гавань, «соединив» Великие озёра с Атлантическим океаном.
• Вдоль канала Эри сохранились исторические деревни и города, внесённые в Национальный реестр исторических мест.
• В 2017 году система отметила 200-летие начала строительства канала Эри.

Источники

• New York State Canal Corporation. Official website: canals.ny.gov
• Bernstein, Peter L. «Wedding of the Waters: The Erie Canal and the Making of a Great Nation». W.W. Norton, 2005.
• Shaw, Ronald E. «Erie Water West: A History of the Erie Canal, 1792–1854». University Press of Kentucky, 1966.
• National Park Service. «Erie Canalway National Heritage Corridor». nps.gov/erie
• New York State Museum. «The Erie Canal: A Brief History». nysm.nysed.gov