Скорость поездов¶

Скорость поезда — параметр движения железнодорожного подвижного состава, характеризующий пройденный путь за единицу времени. Измеряется в километрах в час (км/ч) или метрах в секунду (м/с). Скорость поездов зависит от типа локомотива, состояния пути, профиля трассы, системы сигнализации и режима движения.

¶Максимальные скорости в России

На сети железных дорог России действует классификация по максимальным скоростям движения:

Скоростной поезд «Сапсан» ( Siemens Velaro RUS, эксплуатируется с 2009 года) развивает максимальную скорость 250 км/ч на участке Москва — Санкт-Петербург, хотя проектная скорость составляла 300 км/ч. Средняя скорость поезда на маршруте составляет около 165 км/ч с учётом остановок.

Поезд «Ласточка» ( Siemens Desiro ML) курсирует по маршрутам Москва — Тверь, Москва — Великий Новгород и другим, развивая до 160 км/ч. Рекорд скорости на российской железной дороге был установлен в 2021 году: поезд «Сапсан» на испытательном участке развил 299 км/ч.

¶Средняя и техническая скорость

Различают несколько видов скорости:

• Максимальная (расчётная) — наибольшая скорость, допустимая для данного типа подвижного состава и участка пути.
• Техническая — отношение расстояния между станциями к времени в пути без учёта остановок.
• Средняя по маршруту — отношение всего расстояния к общему времени в пути с учётом остановок на станциях.

Средняя скорость пассажирских поездов дальнего следования на сети РЖД составляет 70–90 км/ч, пригородных — 40–60 км/ч. Грузовые поезда идут со средней скоростью 35–50 км/ч.

¶Факторы, влияющие на скорость

¶Состояние пути

Износ рельсов, состояние балласта, геометрия колеи и радиусы кривых ограничивают допустимую скорость. На участках с кривыми малого радиуса скорость снижается до 40–60 км/ч.

¶Профиль трассы

Подъёмы и спуски влияют на тяговые характеристики. На крутых подъёмах скорость грузовых поездов может падать до 20–30 км/ч, на спусках — действуют ограничения по тормозному пути.

¶Системы сигнализации

Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) и автоматическая блокировка (АБ) задают допустимую скорость в зависимости от показаний светофоров. На неэлектрифицированных линиях с автоблокировкой максимальная скорость обычно не превышает 120 км/ч.

¶Мощность локомотива

Тяговые характеристики определяют, какую скорость поезд может развить на конкретном профиле. Электровозы постоянного тока (ВЛ10, ВЛ80) и переменного тока (ЭП20, 2ЭС5) имеют разные пределы: грузовые локомотивы ограничены 100–120 км/ч, пассажирские — 160–200 км/ч.

¶Рекорды скорости

Советский поезд «Красная стрела» в 1960-х годах развивал до 160 км/ч. В 1970 году на линии Москва — Ленинград был установлен рекорд для отечественного подвижного состава: электровоз с составом развил 200 км/ч. В 2021 году на испытательном полигоне Щербинка поезд «Сапсан» достиг 299 км/ч.

Мировой рекорд для колёсного поезда принадлежит французскому TGV: в 2007 году на линии Париж — Страсбург он развил 574,8 км/ч. Японский маглев SCMaglev в 2015 году установил рекорд 603 км/ч, однако это бесконтактный поезд на магнитной подвеске.

¶Безопасность и ограничения

Скорость движения регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЕ) и Инструкцией по движению поездов. Действуют предельные скорости для каждого участка, указанные в расписании и на путевых постах. Превышение скорости — одна из основных причин сходов подвижного состава и столкновений.

На скоростных линиях применяются системы ведения поезда (ERTMS/ETCS в Европе, аналоги в России), автоматически контролирующие скорость и расстояние до идущего впереди поезда.

¶Источники

• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
• Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги»
• Справочник «Железнодорожный транспорт» (под ред. И. С. Фадеева)
• Материалы журнала «Железнодорожный транспорт»