Skyrail: история и значение бренда¶
Skyrail — торговая марка и бренд, под которым в разное время продвигались несколько не связанных между собой проектов в области транспорта и развлечений, наиболее известным из которых является канатная дорога (гондольный подъёмник) на Международной выставке Expo ’86 в Ванкувере (Канада). В более широком смысле термин «Skyrail» используется как нарицательное обозначение для ряда пассажирских канатных дорог и монорельсовых систем в разных странах мира.
¶Происхождение названия
Название Skyrail образовано от английских слов sky («небо») и rail («рельс, путь») и призвано подчеркнуть надземный, воздушный характер транспортной системы. Впервые оно получило широкую известность в середине 1980-х годов, когда компания Riblet Tramway Company (США) построила для всемирной выставки Expo ’86 в Ванкувере трёхсекционную канатную дорогу, соединившую центр города с выставочной площадкой на северном берегу залива Буррард. Система работала только в период проведения выставки (с мая по октябрь 1986 года) и была демонтирована после её закрытия. За время работы она перевезла более 1,5 миллиона пассажиров, став одной из самых заметных достопримечательностей мероприятия.
¶Skyrail в Малайзии
Наибольшую известность в мире бренд Skyrail получил благодаря канатной дороге Skyrail Genting (также известной как Genting Skyway) в Малайзии. Эта гондольная пассажирская система была открыта в 1997 году и соединяет город Готье-Джая (штат Селангор) с курортным комплексом «Гентинг-Хайлендс», расположенным на вершине горы Гентинг на высоте около 1740 метров над уровнем моря.
Дорога имеет длину 3,38 километра и является одной из самых протяжённых и скоростных канатных дорог в Юго-Восточной Азии. Система состоит из двух секций с пересадочной станцией на полпути. Кабины вмещают до восьми человек, максимальная пропускная способность составляет около 2000 пассажиров в час в каждом направлении. Скорость движения достигает 6 метров в секунду. Подъёмник был построен швейцарской компанией Von Roll и в момент открытия считался одной из самых технически совершенных канатных дорог региона. Дорога продолжает работать и в XXI веке, обслуживая как туристов, направляющихся в развлекательный комплекс, так и местных жителей.
¶Skyrail в Японии
В Японии термин Skyrail применяется к системе Skyrail Service, действующей в городе Хиросима. Однако в отличие от канатных дорог, японский Skyrail представляет собой подвесную монорельсовую дорогу с резиновыми колёсами, движущуюся по бетонной балке. Линия была открыта в 1998 году и соединяет жилые районы на окраине города с основными транспортными узлами. Протяжённость линии составляет около 1,3 километра, на ней расположены три станции. Система была разработана для обслуживания районов со сложным рельефом и высокой плотностью застройки, где прокладка традиционных наземных линий затруднена. Японский Skyrail отличается низким уровнем шума и вибрации, что делает его пригодным для эксплуатации вблизи жилых зданий.
¶Skyrail в Австралии
В Австралии название Skyrail носит туристическая канатная дорога Skyrail Rainforest Cableway, расположенная в штате Квинсленд, недалеко от города Кэрнс. Дорога была открыта в 1995 году и проходит над пологом тропического леса Влажных тропиков Квинсленда — объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. Протяжённость маршрута составляет 7,5 километра, что делает её одной из самых длинных канатных дорог в мире. Система имеет две промежуточные станции, где пассажиры могут выйти и прогуляться по специальным настилам среди крон деревьев. Дорога обслуживает как туристов, так и исследователей, предоставляя доступ к удалённым участкам леса при минимальном воздействии на экосистему. За первый год работы систему перевезли около 400 тысяч пассажиров.
¶Skyrail в России
В России под названием Skyrail некоторое время продвигался проект канатной дороги в городе Сочи. В 2004 году компания «Сочи-Парк» (структура, близкая к «Интерросу») объявила о планах строительства подвесной пассажирской системы, которая должна была соединить прибрежную зону с горнолыжными курортами Красной Поляны. Проект анонсировался как «Skyrail Сочи» и предполагал использование технологии подвесного монорельса. Однако из-за сложностей с финансированием и изменением градостроительных планов в преддверии зимних Олимпийских игр 2014 года проект не был реализован в заявленном виде. Впоследствии транспортное сообщение между Сочи и Красной Поляной было обеспечено за счёт строительства совмещённой автомобильной и железной дороги.
¶Технологические особенности
Общим для всех систем под названием Skyrail является надземный характер движения, обеспечивающий независимость от уличного трафика и возможность преодоления сложного рельефа. Канатные дороги этого типа используют стальные несущие канаты, натянутые между опорами, и гондолы или кабины, приводимые в движение фрикционным приводом. Монорельсовые варианты используют бетонную или стальную балку, по которой движется состав с резиновыми колёсами. Преимуществами таких систем считаются относительно низкая стоимость строительства по сравнению с метрополитеном, высокая экологичность и панорамные виды для пассажиров. К недостаткам относят ограниченную пропускную способность, зависимость от погодных условий (особенно для открытых канатных дорог) и сложности с эвакуацией при аварийной остановке.
¶Значение бренда
Бренд Skyrail стал примером использования единого названия для принципиально разных транспортных решений в разных странах. Отсутствие единого владельца торговой марки привело к тому, что название закрепилось за конкретными региональными проектами, каждый из которых развивался самостоятельно. В общественном сознании Skyrail ассоциируется прежде всего с комфортным и живописным способом передвижения над землёй, что способствовало его использованию в маркетинговых целях для привлечения туристов. Ни один из проектов Skyrail не получил статуса массового городского транспорта, сопоставимого с метро или трамваем; все они выполняют либо туристическую, либо локальную транспортную функцию.