Sollers ST9: грузовик российского производства¶

Sollers ST9 — семейство среднетоннажных грузовых автомобилей, выпускаемых российским автопроизводителем «Соллерс» на заводе во Владивостоке. Модель представляет собой локализованную версию китайского грузовика JAC N90 и предназначена для российского рынка коммерческой техники.

¶История

Проект Sollers ST9 был анонсирован в 2023 году в рамках стратегии компании по расширению линейки коммерческого транспорта. Производство началось в 2024 году на мощностях ООО «Соллерс-Дальний Восток» (площадка бывшего завода Mazda Sollers во Владивостоке). Запуск модели стал частью программы импортозамещения и адаптации китайских платформ под российские условия эксплуатации. В отличие от более лёгких моделей Sollers (например, пикапа ST6), ST9 относится к сегменту среднетоннажных грузовиков полной массой до 12,5 тонны.

¶Конструкция и характеристики

Sollers ST9 — это бескапотный грузовик с колёсной формулой 4×2, кабиной над двигателем. Автомобиль оснащается дизельным двигателем рабочим объёмом 2,8 литра (модель ISF2.8, лицензионная версия Cummins), развивающим мощность около 150 лошадиных сил. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъёмность автомобиля составляет 5–7 тонн в зависимости от модификации.

Кабина рассчитана на трёх человек, отличается относительно высоким уровнем оснащения для своего класса: присутствуют кондиционер, электростеклоподъёмники, аудиосистема. Подвеска — рессорная, передняя и задняя, что характерно для грузовиков данного типа. Тормозная система — пневматическая.

¶Модификации

Линейка Sollers ST9 включает несколько основных модификаций:

• ST9 бортовой — универсальный грузовик с бортовой платформой, предназначенный для перевозки различных грузов;
• ST9 с изотермическим фургоном — модификация для перевозки продуктов питания и товаров, требующих поддержания температуры;
• ST9 с рефрижератором — версия с холодильным оборудованием;
• ST9 самосвал — вариант для строительных и сельскохозяйственных работ;
• ST9 эвакуатор — модификация на шасси для эвакуации автомобилей.

Производитель также предлагает шасси для установки сторонних надстроек, что расширяет сферы применения модели.

¶Применение

Sollers ST9 ориентирован на малый и средний бизнес, коммунальные службы, строительные организации и сельское хозяйство. Благодаря грузоподъёмности и маневренности автомобиль используется для городских и пригородных перевозок, доставки товаров в торговые сети, вывоза строительного мусора и других задач.

¶Производство и локализация

Сборка Sollers ST9 осуществляется методом крупноузловой сборки с постепенным увеличением доли локализации. На заводе во Владивостоке выполняются сварка и окраска кабин, а также финальная сборка автомобилей. Двигатели и коробки передач поставляются из Китая, однако компания заявляет о планах по углублению локализации компонентов. Проектная мощность площадки позволяет выпускать до 25 тысяч автомобилей в год, включая другие модели семейства Sollers.

¶Рыночная позиция

Sollers ST9 конкурирует на российском рынке с такими моделями, как «ГАЗон Next», китайские грузовики Dongfeng, Foton и Shacman, а также с подержанной европейской техникой. Ключевыми преимуществами модели считаются относительно доступная цена по сравнению с европейскими аналогами, наличие гарантии и сервисной сети «Соллерс», а также адаптация к российским климатическим условиям (усиленный подогрев топливной системы, увеличенный дорожный просвет).

¶Критика и особенности

По оценкам отраслевых экспертов, к слабым местам Sollers ST9 можно отнести ограниченный выбор силовых агрегатов, отсутствие автоматической трансмиссии в базовых версиях, а также зависимость от поставок китайских комплектующих. В то же время модель получила положительные отзывы за простоту обслуживания, доступность запчастей и комфорт кабины.

¶Перспективы

Компания «Соллерс» планирует расширение модельного ряда ST9 за счёт версий с увеличенной колёсной базой и более мощными двигателями. Рассматривается возможность выпуска электрической версии грузовика для городских перевозок. Дальнейшее развитие модели будет зависеть от темпов локализации и государственных программ поддержки коммерческого транспорта.