Соломбальская верфь

Соломбальская верфь — судостроительное предприятие, основанное в 1693 году в устье Северной Двины, в историческом районе Архангельска — Соломбале. Является одним из старейших действующих судостроительных заводов России. Специализируется на строительстве, ремонте и модернизации судов различного назначения, преимущественно для рыбопромыслового и транспортного флота, а также на изготовлении металлоконструкций.

История

Основание и первые годы (XVII—XVIII века)

Создание верфи было связано с необходимостью обеспечения морского флота России, активно развивавшегося при Петре I. В 1693 году царь лично заложил на Соломбальском острове первую государственную судостроительную верфь на Севере. Первоначально она называлась Соломбальской адмиралтейской верфью. Уже в 1694 году со стапелей сошёл первый корабль — 24-пушечный фрегат «Святой Павел». В 1702 году здесь был построен первый в России линейный корабль «Курьер», а в 1708 году — первый в истории страны 50-пушечный линейный корабль «Святой Илья».

В XVIII веке верфь стала одним из главных центров строительства военных и торговых судов для Архангельского порта. Здесь строили фрегаты, шнявы, гукоры и другие типы парусных судов. К концу столетия на верфи было построено более 200 кораблей, в том числе для участия в Северной войне и в экспедициях по освоению Арктики.

XIX век — начало XX века

В XIX веке, после перехода основного военного судостроения в Балтийское море, Соломбальская верфь постепенно переориентировалась на строительство торговых и вспомогательных судов. В 1820-х годах на предприятии начали применять паровые машины, а в 1840-х — строить первые пароходы. В 1862 году верфь была передана в ведение Министерства финансов и стала называться Соломбальским судостроительным заводом.

В конце XIX — начале XX века завод выполнял заказы для Северного морского пароходства, строил ледоколы, буксиры, баржи и рыболовные шхуны. В 1915 году, в связи с началом Первой мировой войны, предприятие было мобилизовано для нужд флота, однако в 1917 году производство было остановлено из-за экономического кризиса.

Советский период (1917—1991)

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован. В 1920-е годы он был восстановлен и получил название «Соломбальский судостроительный завод имени М. В. Фрунзе». В годы первых пятилеток предприятие активно модернизировалось: были построены новые цеха, установлены современные станки, внедрена поточная сборка.

В 1930—1940-е годы завод специализировался на строительстве рыболовных траулеров, сейнеров и рефрижераторов. В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) предприятие перешло на выпуск военной продукции: ремонтировало боевые корабли, строило десантные баржи и моторные катера. За успешную работу в военное время завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945).

В послевоенные десятилетия Соломбальская верфь продолжала развиваться. В 1950—1960-е годы здесь освоили строительство крупных рыболовных баз и плавучих заводов. В 1970-е годы завод стал одним из ведущих производителей судов типа «Морской охотник» и «Спрут» для нужд рыбной промышленности. К концу советского периода предприятие насчитывало более 5 000 работников и ежегодно спускало на воду до 10—15 судов.

Постсоветский период (с 1991 года)

После распада СССР в 1991 году завод столкнулся с резким сокращением государственных заказов и переходом к рыночной экономике. В 1990-е годы производство сократилось в несколько раз, предприятие переживало финансовые трудности, несколько раз меняло форму собственности. В 2003 году завод был акционирован и получил современное название — «Соломбальская верфь».

В 2000-е годы предприятие постепенно восстановило производство. Основными заказчиками стали рыболовецкие компании Архангельской области и других регионов Севера. Верфь освоила строительство современных траулеров, сейнеров, буксиров и пассажирских судов. В 2010-е годы была проведена модернизация стапельного хозяйства и сварного оборудования.

В 2020-е годы Соломбальская верфь продолжает работу, выполняя заказы на строительство судов для рыбопромыслового флота, а также занимается ремонтом и переоборудованием судов. Предприятие входит в состав судостроительного кластера Архангельской области.

Классификация и виды продукции

Соломбальская верфь специализируется на строительстве судов следующих основных типов:

• Рыболовные суда — траулеры, сейнеры, ярусоловы, предназначенные для лова рыбы в северных морях.
• Транспортные суда — сухогрузы, контейнеровозы, рефрижераторы для перевозки грузов в прибрежных и дальних рейсах.
• Буксиры и вспомогательные суда — портовые и рейдовые буксиры, лоцманские катера, плавучие краны.
• Пассажирские суда — малые и средние пассажирские теплоходы для местных линий.
• Плавучие сооружения — понтоны, плавучие причалы, доки.

Кроме судостроения, завод изготавливает металлоконструкции для промышленных и гражданских объектов, в том числе мостовые фермы, резервуары, опоры линий электропередачи.

Устройство и производственные мощности

Соломбальская верфь располагает следующими основными производственными подразделениями:

• Стапельный цех — для сборки корпусов судов длиной до 100 метров и шириной до 20 метров.
• Сварочный цех — оснащён оборудованием для автоматической и полуавтоматической сварки, в том числе для работы с высокопрочными сталями.
• Механосборочный цех — для изготовления и монтажа судовых механизмов, двигателей, насосов.
• Трубомедницкий цех — для производства трубопроводов и систем судовых коммуникаций.
• Деревообрабатывающий цех — для изготовления деревянных конструкций и отделки судов.
• Складское хозяйство — для хранения металлопроката, комплектующих и готовой продукции.

Предприятие имеет собственный причальный фронт для швартовки и достройки судов, а также плавучий док для ремонта и подъёма судов водоизмещением до 3 000 тонн.

Применение и значение

Соломбальская верфь играет важную роль в обеспечении рыбопромыслового флота Северного бассейна России. Суда, построенные на предприятии, используются для лова рыбы в Баренцевом, Белом и Карском морях, а также для транспортировки грузов по Северному морскому пути. Завод также выполняет заказы для нефтегазового комплекса, изготавливая металлоконструкции для буровых платформ и береговой инфраструктуры.

Благодаря своему географическому положению в устье Северной Двины, верфь имеет прямой выход в Белое море, что позволяет отправлять готовые суда в любые порты Арктики и Северной Атлантики. Предприятие является одним из крупнейших работодателей в Архангельске, обеспечивая занятость нескольких тысяч человек.

Интересные факты

• Соломбальская верфь — одно из старейших действующих судостроительных предприятий России, основанное лично Петром I.
• В 1708 году на верфи был построен первый в России 50-пушечный линейный корабль «Святой Илья».
• В 1945 году завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени за вклад в победу в Великой Отечественной войне.
• В 1990-е годы, несмотря на кризис, предприятие сохранило уникальные технологии постройки деревянных судов, которые до сих пор используются для реставрации исторических кораблей.

Источники

• История судостроения России. — М.: Морской сборник, 2005.
• Архангельская область: энциклопедия. — Архангельск: Поморский университет, 2008.
• Официальный сайт Соломбальской верфи (раздел «История»).
• Данные Министерства промышленности и торговли Архангельской области.
• Статьи в журналах «Судостроение» и «Морской флот» за 1990—2020 годы.