Союздорстрой как строительная организация¶
Союздорстрой — обобщённое название ряда дорожно-строительных организаций и объединений, действовавших в СССР и России. Под этим наименованием в разные периоды существовали государственные строительные тресты и управления, а также саморегулируемые и коммерческие структуры, занятые строительством, реконструкцией и ремонтом автомобильных дорог, мостов и искусственных сооружений.
¶История названия
Наименование «Союздорстрой» возникло в советский период и построено по типовой для того времени схеме: приставка «союз-» указывала на общесоюзный (союзного подчинения) уровень, а корень «дорстрой» — на дорожное строительство. Подобные названия носили многие отраслевые главки и тресты, подчинённые союзным министерствам.
В дорожной отрасли СССР существовала многоуровневая система организаций: республиканские министерства, территориальные управления и специализированные тресты. Наименование «Союздорстрой» применялось к структурам, выполнявшим работы общесоюзного значения — строительство магистралей, крупных мостов, подъездных и ведомственных дорог.
После распада СССР в 1991 году отраслевая система была реорганизована. Часть предприятий вошла в состав новых государственных органов дорожного хозяйства, часть была приватизирована. Наименование «Союздорстрой» в 1990-е и 2000-е годы использовалось уже преимущественно коммерческими и саморегулируемыми организациями.
¶Организационно-правовые формы
Под названием «Союздорстрой» в разное время действовали:
- государственные тресты и управления союзного подчинения (советский период);
- открытые и закрытые акционерные общества (после приватизации);
- общества с ограниченной ответственностью;
- некоммерческие партнёрства и саморегулируемые организации (СРО) дорожного профиля.
Саморегулируемые организации с таким названием объединяли строительные, проектные и изыскательские компании дорожной отрасли и выполняли функции допуска к работам, контроля качества и разработки стандартов.
¶Направления деятельности
Профильные организации под наименованием «Союздорстрой» выполняли следующие виды работ:
- строительство и реконструкция автомобильных дорог всех категорий;
- устройство дорожных оснований и покрытий, в том числе асфальтобетонных и цементобетонных;
- строительство мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей;
- дорожная разметка, установка ограждений и знаков;
- содержание и текущий ремонт дорог;
- проектно-изыскательские работы;
- производство и переработка инертных материалов (щебня, песка, асфальтобетонных смесей).
Крупные организации располагали собственными производственными базами: асфальтобетонными заводами, дробильно-сортировочными комплексами, парком дорожно-строительной техники.
¶Технологии и техника
Дорожное строительство, которым занимались подобные организации, опирается на набор типовых технологий. Подготовительный этап включает расчистку полосы отвода, устройство водоотвода и подготовку земляного полотна. Далее устраиваются слои основания из щебня, гравия или укреплённых грунтов, затем — покрытие.
Основные типы покрытий:
| Тип покрытия | Характеристика | Типичное применение |
|---|---|---|
| Асфальтобетон | Укладывается горячим или холодным способом | Магистрали, городские улицы |
| Цементобетон | Высокая прочность и долговечность | Магистрали с высокой нагрузкой |
| Щебёночное | Упрощённое, из фракционированного щебня | Дороги низких категорий |
| Грунтовое укреплённое | Обработка вяжущими материалами | Временные и подъездные дороги |
Применяемая техника включает автогрейдеры, бульдозеры, экскаваторы, катки, асфальтоукладчики, фрезы для холодного ремонта, распределители и бетоноукладчики.
¶Значение для отрасли
Организации с наименованием «Союздорстрой» участвовали в формировании опорной дорожной сети страны. В советский период их силами строились участки магистралей общесоюзного значения, обеспечивавшие транспортные связи между регионами и промышленными центрами. В постсоветский период профильные компании и объединения продолжали участвовать в реконструкции федеральных трасс и региональных дорог.
Отдельное значение имеет деятельность саморегулируемых организаций дорожного профиля: они формируют систему допуска подрядчиков к работам, влияющую на качество и безопасность дорожного строительства.
¶Особенности и сложности
Дорожное строительство относится к капиталоёмким и материалоёмким отраслям с выраженной сезонностью: в большинстве регионов России основные работы по устройству покрытий выполняются в тёплый период. Это определяет неравномерную загрузку персонала и техники в течение года.
К отраслевым сложностям относятся:
- зависимость от природно-климатических условий и свойств грунтов;
- необходимость соблюдения нормативных требований к прочности и ровности покрытий;
- длительные сроки окупаемости объектов;
- высокие требования к квалификации персонала и качеству материалов.
¶Современное состояние
В настоящее время единой организации с наименованием «Союздорстрой» не существует: под этим и близкими названиями действуют отдельные коммерческие общества и отраслевые объединения в разных регионах. Наименование сохраняется как историческое и отраслевое обозначение, а также как элемент фирменных наименований ряда компаний дорожного профиля.
Регулирование дорожной деятельности в России осуществляется профильным федеральным органом и государственными компаниями, отвечающими за федеральные трассы, при участии региональных дорожных администраций и подрядных организаций.
¶Источники
- Нормативные документы дорожного хозяйства СССР и Российской Федерации.
- Отраслевые справочники по строительству автомобильных дорог.
- Материалы профильных саморегулируемых организаций дорожного строительства.
- Технические регламенты и своды правил по проектированию и строительству дорог.