Stadler KISS

Stadler KISS — это семейство двухэтажных электропоездов и дизель-поездов, разработанных и производимых швейцарской компанией Stadler Rail AG. Поезда относятся к категории пригородного и регионального транспорта, отличаются модульной конструкцией, высокой пассажировместимостью и возможностью эксплуатации на линиях с разными системами электрификации. Название KISS является аббревиатурой от «Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug» (с нем. — «Комфортабельный, инновационный, мощный пригородный поезд»).

История создания

Разработка семейства KISS началась в середине 2000-х годов. Stadler Rail, известная своими низкопольными трамваями и региональными поездами (например, серия GTW), стремилась занять нишу двухэтажных составов, которые традиционно доминировали на рынке пригородных перевозок в Европе. Первый прототип был представлен в 2008 году. Основной целью было создание поезда, сочетающего преимущества двухэтажной компоновки (высокая вместимость) с низким уровнем пола для облегчения посадки и высадки пассажиров, особенно маломобильных групп.

Первый заказ поступил от Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) в 2009 году. Поезда, получившие обозначение RABe 511, начали эксплуатироваться в 2011 году на линиях Цюрихского S-Bahn. Успех в Швейцарии привлёк внимание операторов из других стран, включая Германию, Австрию, Люксембург, Венгрию, Беларусь и Россию.

Конструкция и особенности

Кузов и компоновка

Кузов поезда выполнен из алюминиевых сплавов, что снижает массу состава и улучшает энергоэффективность. Поезда KISS имеют два этажа: нижний — с низким уровнем пола (около 600 мм от головки рельса), что обеспечивает доступ без ступенек на платформы высотой 550–760 мм; верхний — с традиционным расположением сидений. Входные двери расположены на нижнем уровне, что ускоряет посадку и высадку.

Модульная платформа

KISS строится на базе модульной платформы Stadler, что позволяет адаптировать поезд под разные требования:

• Электрические версии: работают на постоянном токе (3 кВ) или переменном токе (15 кВ, 25 кВ), а также на мультисистемных вариантах (например, 25 кВ + 3 кВ).
• Дизельные версии: оснащаются дизель-генераторными установками, что позволяет использовать поезда на неэлектрифицированных участках.
• Гибридные и аккумуляторные версии: в 2020-х годах Stadler разработала модификации с возможностью работы от аккумуляторов на коротких участках без контактной сети.

Составность

Поезда формируются из вагонов длиной 26–27 метров. Минимальная составность — 3 вагона (2 моторных и 1 прицепной), максимальная — до 6 вагонов. В зависимости от конфигурации, вместимость составляет от 400 до 1200 пассажиров. Например, 4-вагонный состав KISS для Люксембурга вмещает 580 сидячих мест.

Интерьер

Салон оборудован мягкими креслами, стеллажами для багажа, информационными табло и системами климат-контроля. В большинстве версий предусмотрены места для велосипедов и колясок. Туалетные комнаты устанавливаются в каждом вагоне. Для маломобильных пассажиров предусмотрены подъёмники или пандусы.

Модификации и эксплуатация

Швейцария (RABe 511)

Первая и наиболее массовая модификация. Эксплуатируется SBB на линиях Цюрихского S-Bahn (S2, S8, S14 и др.). Поезда рассчитаны на скорость до 160 км/ч. В 2019 году парк насчитывал более 100 составов.

Германия (BR 446, 447 и др.)

Немецкие железные дороги (DB) заказали несколько серий KISS для региональных перевозок. Например, BR 446 (электрическая версия) используется в земле Северный Рейн-Вестфалия. Поезда оснащены системами ETCS и PZB.

Австрия (ÖBB 4746)

Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) эксплуатируют KISS на линиях Венского S-Bahn (S1, S2, S3, S7). Составы имеют 4 вагона, вмещают до 600 пассажиров. Максимальная скорость — 160 км/ч.

Люксембург (CFL 2400)

Люксембургская компания CFL заказала 22 поезда KISS для пригородных маршрутов. Отличительная особенность — ярко-красная окраска и адаптация под низкие платформы.

Венгрия (MÁV 5342)

Венгерские железные дороги (MÁV) приобрели 40 составов KISS в 2018–2020 годах. Поезда используются на линиях Будапештского пригородного узла. Вместимость — 580 сидячих мест, скорость — 160 км/ч.

Беларусь (ЭПг)

В 2012 году Белорусская железная дорога заказала 10 четырёхвагонных электропоездов KISS для городских линий Минска. Поезда получили обозначение ЭПг (электропоезд городской). Эксплуатируются на маршрутах Минск — Барановичи, Минск — Молодечно и других. Вместимость — 620 пассажиров, скорость — 160 км/ч.

Россия (ЭШ2)

В 2014 году АО «Центральная ППК» (ЦППК) заключило контракт на поставку 16 четырёхвагонных электропоездов KISS для Московского транспортного узла. Поезда получили обозначение ЭШ2 («Электропоезд Швейцарский, 2-й тип»). Они были адаптированы под российские стандарты (ширина колеи 1520 мм, напряжение 3 кВ постоянного тока, климатические условия). Составы вмещают до 700 пассажиров, развивают скорость до 160 км/ч. Эксплуатируются на маршрутах Москва — Калуга, Москва — Тула, Москва — Рязань и других. В 2018 году ЦППК заказала дополнительную партию из 20 составов.

Другие страны

• Польша: оператор Koleje Mazowieckie заказал 12 поездов KISS для Варшавского узла.
• Чехия: České dráhy (ČD) приобрели 9 составов для линии Прага — Кладно.
• Италия: Trenitalia использует KISS на региональных линиях в Ломбардии и Венето.
• США: Stadler поставила поезда KISS для регионального оператора Caltrain (Калифорния). Версия для США — двухэтажная, электрическая, с возможностью работы от аккумуляторов на неэлектрифицированных участках.

Критика и проблемы

Несмотря на успех, у KISS есть и недостатки, отмечаемые эксплуатантами:

• Высокая стоимость: по сравнению с аналогами (например, поездами Bombardier или Siemens), KISS дороже в закупке и обслуживании.
• Сложность ремонта: алюминиевый кузов требует специального оборудования для восстановления после аварий.
• Ограниченная скорость: максимальная скорость 160 км/ч уступает некоторым двухэтажным поездам (например, TGV Duplex, развивающим 320 км/ч).
• Проблемы с климат-контролем: в жарком климате (например, в Венгрии) отмечались сбои в работе кондиционеров.

Интересные факты

• Название «KISS» было выбрано как игра слов: аббревиатура и одновременно отсылка к популярной песне группы Kiss — «I Was Made for Lovin’ You».
• В 2017 году поезд KISS установил рекорд грузоподъёмности для двухэтажных составов в Швейцарии, перевезя 1200 пассажиров за один рейс.
• Для России была разработана специальная версия с усиленной теплоизоляцией и системой обогрева, способная работать при температурах до -40 °C.

Перспективы

Stadler продолжает развивать платформу KISS. В 2023 году была представлена версия KISS 2.0 с улучшенной аэродинамикой, новыми сиденьями и системой управления на основе искусственного интеллекта. Планируется выпуск версий для скоростей до 200 км/ч и полностью аккумуляторных составов для маршрутов длиной до 100 км без контактной сети.

Источники

• Stadler Rail AG. Официальная документация по семейству KISS (2011–2023).
• Журнал «Железные дороги мира» (2014–2022).
• Отчёты АО «Центральная ППК» о поставках ЭШ2 (2015–2020).
• Материалы конференции InnoTrans (2016, 2022).
• Статья «Two-level trains for regional transport» в журнале Railway Gazette International (2018).