Станция метро «Котельники¶

«Котельники» — станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» (последняя является конечной на востоке линии). Открыта 21 сентября 2015 года в составе участка «Жулебино» — «Котельники». Станция находится на территории городского округа Котельники Московской области, вблизи границы с Москвой, и является одной из немногих станций столичного метрополитена, расположенных за пределами административных границ города.

¶Расположение на карте

Станция размещена в восточной части городского округа Котельники, у пересечения Новорязанского шоссе и улицы Маршала Захарова, рядом с микрорайоном Жулебино (Москва) и районом Выхино-Жулебино. Географические координаты — приблизительно 55°40′ северной широты и 37°51′ восточной долготы.

Ориентиры на карте:

• с севера — Новорязанское шоссе (федеральная трасса М-5 «Урал»);
• с запада — жилые кварталы московского района Жулебино;
• с юго-востока — городской округ Котельники и Люберецкие поля аэрации;
• с востока — направление на Люберцы и далее на Рязань.

Станция входит в число наиболее загруженных на юго-востоке Москвы, поскольку обслуживает как жителей Котельников, так и часть населения Жулебина, Люберец и прилегающих территорий.

¶История

Проект продления Таганско-Краснопресненской линии за станцию «Выхино» обсуждался с 1990-х годов. Станция «Жулебино» открылась в ноябре 2013 года, после чего началось строительство следующего участка до Котельников.

Основные даты:

• 2012 год — начало активных строительных работ;
• ноябрь 2013 года — открытие станции «Жулебино»;
• 21 сентября 2015 года — торжественное открытие станции «Котельники» с участием руководства города и области;
• 2015–2016 годы — обустройство прилегающей инфраструктуры, парковок и транспортно-пересадочного узла.

Станция стала первой в истории Московского метрополитена, открытой на территории другого субъекта Российской Федерации — Московской области, хотя формально часть инфраструктуры относится к Москве.

¶Архитектура и оформление

Станция — односводчатая мелкого заложения, построена по типовому проекту, но с индивидуальным художественным оформлением. Авторы проекта — архитекторы и инженеры института «Метрогипротранс».

Характеристики:

• глубина заложения — около 12 метров;
• длина платформы — 162 метра (стандарт для составов из восьми вагонов);
• два вестибюля с выходами к Новорязанскому шоссе и к жилой застройке;
• путевые стены отделаны светлым мрамором и гранитом;
• потолок имеет ребристую структуру с интегрированными светильниками.

Цветовая гамма — светлые тона с акцентами зелёного и серого, перекликающиеся с природными мотивами Подмосковья. Пол выложен гранитными плитами.

¶Инфраструктура и транспортно-пересадочный узел

Станция формирует крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ) на юго-востоке Подмосковья. К ней подведены маршруты наземного городского транспорта Москвы и Московской области.

Объекты у станции:

• перехватывающая парковка для автомобилей;
• автобусные остановки пригородных и междугородных маршрутов;
• торговые и сервисные объекты в шаговой доступности.

Через ТПУ осуществляется пересадка на автобусы, следующие в Люберцы, Котельники, Дзержинский, а также в сторону Рязанского направления.

¶Значение

Открытие станции снизило нагрузку на станции «Выхино» и «Жулебино», которые долгое время были перегружены. «Котельники» обеспечивают транспортную доступность для жителей быстрорастущих районов Подмосковья и позволяют части пассажиров отказаться от поездок на личном автомобиле до Москвы.

Станция также играет роль в развитии агломерационных связей: она обслуживает маятниковую трудовую миграцию между Московской областью и столицей.

¶Интересные факты

• «Котельники» — одна из немногих станций метро в России, расположенных за пределами города, которому принадлежит метрополитен.
• Название дано по городскому округу Котельники, известному с XIX века как посёлок при текстильной фабрике.
• Открытие станции сопровождалось продлением маршрутов наземного транспорта и изменением схемы движения в районе Новорязанского шоссе.
• Станция стала конечной на востоке Таганско-Краснопресненской линии; дальнейшее продление в сторону Люберец обсуждается в перспективных планах развития метрополитена.

¶Источники

• Официальный сайт Московского метрополитена.
• Материалы института «Метрогипротранс».
• Публикации о транспортной инфраструктуре Москвы и Московской области.
• Схемы и карты Московского метрополитена.