Сцепление КамАЗ: устройство, регулировка и обслуживание¶
Сцепление КамАЗ — это фрикционный механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к коробке передач и возможность их кратковременного разъединения при переключении передач, трогании с места и остановке. На грузовых автомобилях КамАЗ сцепление выполняет роль буфера, сглаживающего ударные нагрузки трансмиссии, и является одним из ключевых узлов, от которых зависит управляемость и ресурс коробки передач.
¶Устройство сцепления КамАЗ
На большинстве моделей КамАЗ (5320, 55111, 65115, 65207, 43118 и других) устанавливается однодисковое сухое сцепление с периферийным приводом выключения и гасителем колебаний (демпфером) ведомого диска. Диаметр накладок ведомого диска — 420 мм на большинстве карбюраторных и дизельных моделей.
Основные элементы:
- Нажимной диск (корзина) — прижимает ведомый диск к маховику.
- Ведомый диск с фрикционными накладками и демпферными пружинами.
- Корзина сцепления — кожух с нажимными пружинами.
- Подшипник выключения — разжимает лепестки корзины.
- Вилка выключения и гидравлический привод (у большинства моделей) либо пневматический усилитель.
На автомобилях с двигателем КамАЗ-740 (V8, 10,85 л) применяется сцепление с пневматическим усилителем привода, что снижает усилие на педали. На старых моделях с карбюраторными двигателями ЗИЛ-111 встречается механический тросовый привод.
¶Признаки износа и «пробуксовка»
Пробуксовка сцепления — это проскальзывание ведомого диска относительно маховика и нажимного диска. Основные признаки:
- Падение динамики разгона, особенно под нагрузкой и на подъёмах.
- Запах горелого фрикционного материала.
- Автомобиль не трогается с места на подъёме или буксует.
- Обороты двигателя растут, а скорость — нет.
Причины пробуксовки: износ фрикционных накладок (толщина накладок менее 2 мм), ослабление нажимных пружин, замасливание диска из-за течи сальника коленвала или масла в цилиндры, неполное выключение из-за неправильной регулировки привода.
¶Регулировка привода сцепления
На КамАЗах с гидроприводом регулировка выполняется в два этапа.
¶Регулировка свободного хода педали
Свободный ход педали сцепления должен составлять 6–12 мм. Проверяется замером перемещения верхней части педали до момента начала срабатывания подшипника выключения. Регулировка осуществляется изменением длины толкателя главного цилиндра.
¶Регулировка полного хода вилки выключения
Полный ход вилки выключения на упорном подшипнике должен быть 16–18 мм. При недостаточном ходе сцепление выключается не полностью, что приводит к затруднённому переключению передач и ускоренному износу синхронизаторов. Регулировка выполняется изменением длины толкателя рабочего цилиндра.
¶Проверка гидропривода
В систему гидропривода заливается тормозная жидкость (обычно ТОСОЛ-АЖ или аналогичная по классу DOT-4). Уровень в бачке должен быть между отметками MIN и MAX. При прокачке системы удаляются воздушные пробки, которые вызывают «ватное» сцепление и неполное выключение.
¶Пневматический усилитель
На двигателе КамАЗ-740 сцепление оснащено пневмоусилителем, который создаёт дополнительное усилие на вилку выключения. Если пневмоусилитель не работает (утечка воздуха, заклинивание мембраны), усилие на педали резко возрастает, а сцепление может выключаться не полностью. Проверка: при заведённом двигателе и нажатой до упора педали вилка выключения должна перемещаться на полный ход. При остановленном двигателе педаль нажимается с большим усилием — это нормально для пневмоусилителя без воздуха.
¶Замена ведомого диска
Замена ведомого диска на КамАЗе требует снятия коробки передач, так как сцепление расположено в месте стыка двигателя и КПП. Порядок работ:
- Слить масло из КПП (по необходимости).
- Демонтировать карданный вал, стартер, рабочий цилиндр сцепления.
- Снять коробку передач в сборе с картером сцепления.
- Отвернуть болты крепления корзины к маховику, снять корзину.
- Снять ведомый диск, осмотреть маховик на наличие задиров и биения.
- Установить новый диск с помощью центрирующей оправки, затянуть корзину равномерно крест-накрест с моментом 80–100 Н·м.
- Установить КПП, прокачать гидропривод, отрегулировать ходы.
Ресурс ведомого диска при нормальной эксплуатации — 80–120 тыс. км, при работе в тяжёлых условиях (город, стройка, буксировка) — 40–60 тыс. км.
¶Ресурс и эксплуатация
Для увеличения ресурса сцепления КамАЗ рекомендуется:
- Не удерживать педаль в полуподвижном положении при трогании («газовать» на сцеплении).
- Переключать передачи без задержки на сцеплении.
- Не перевозить грузы, превышающие грузоподъёмность.
- Следить за уровнем масла в двигателе и КПП — течь масла на диск приводит к пробуксовке.
- При буксировке тяжёлых прицепов использовать коробку отбора мощности и соответствующие передачи.
На автомобилях КамАЗ с гидротрансформаторной трансмиссией (серия 6522) классическое фрикционное сцепление отсутствует, вместо него применяется гидротрансформатор, что полностью исключает пробуксовку, но меняет характер обслуживания.
Источники:
- Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ-5320, 55111, 65115.
- Каталог запчастей КамАЗ, узел сцепления.
- Технические характеристики двигателей КамАЗ-740 (раздел трансмиссии).
- Правила дорожного движения РФ, раздел буксировки транспортных средств.