T-38 Talon

T-38 Talon — американский двухместный сверхзвуковой учебно-тренировочный самолёт (УТС), разработанный компанией Northrop (ныне Northrop Grumman) и принятый на вооружение Военно-воздушных сил США (ВВС США) в 1961 году. Предназначен для подготовки пилотов реактивной авиации, включая обучение сверхзвуковым полётам, фигур высшего пилотажа и полётам по приборам. Является первым в мире сверхзвуковым учебным самолётом серийного производства.

История создания

Предпосылки и разработка

В середине 1950-х годов ВВС США остро нуждались в замене устаревших поршневых и дозвуковых реактивных учебных самолётов, таких как T-33 Shooting Star и T-34 Mentor. Развитие сверхзвуковой авиации требовало подготовки пилотов, способных управлять самолётами, летающими на скоростях, превышающих скорость звука. В 1955 году ВВС США объявили конкурс на создание сверхзвукового учебно-тренировочного самолёта.

Компания Northrop, имевшая опыт создания экспериментального истребителя N-156F (будущий F-5 Freedom Fighter), предложила его двухместную учебную версию, получившую обозначение N-156T. Проект основывался на аэродинамической схеме и силовой установке N-156, но имел удлинённый фюзеляж для размещения двух кресел тандемом и упрощённое бортовое оборудование. Первый полёт прототипа YT-38 состоялся 10 апреля 1959 года. Самолёт продемонстрировал высокие лётные характеристики, включая способность достигать сверхзвуковой скорости в горизонтальном полёте.

Принятие на вооружение

В 1960 году ВВС США заказали первую серийную партию самолётов под обозначением T-38A Talon. Поставки начались в 1961 году, а в 1962 году самолёт был официально принят на вооружение. Первоначально планировалось закупить около 400 машин, но впоследствии объём закупок был увеличен. Всего до завершения производства в 1972 году было построено 1187 самолётов T-38 всех модификаций.

Конструкция

T-38 Talon представляет собой цельнометаллический среднеплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными в хвостовой части фюзеляжа. Крыло — стреловидное, с углом стреловидности 32 градуса. Шасси — трёхопорное, убирающееся.

Силовая установка

Самолёт оснащён двумя турбореактивными двигателями General Electric J85-GE-5 (на ранних сериях) или J85-GE-5A (на более поздних). Каждый двигатель развивает тягу 13,1 кН (1335 кгс) на форсаже. Двигатели отличаются высокой надёжностью и низким удельным расходом топлива, что обеспечивает самолёту значительную продолжительность полёта (до 1,5 часов с учебной нагрузкой). Воздухозаборники — боковые, нерегулируемые.

Кабина экипажа

Кабина — двухместная, тандемного типа (инструктор в заднем кресле, курсант — в переднем). Оборудование включает систему кондиционирования, кислородное оборудование и катапультные кресла (первоначально — Northrop C-2, позднее — McDonnell Douglas ACES II). Приборная панель — аналоговая, с возможностью установки простейших навигационных средств. В более поздних модификациях (T-38C) установлены современные жидкокристаллические дисплеи и система управления полётом.

Модификации

T-38A Talon

Базовая учебная модификация. Оснащена двигателями J85-GE-5. Эксплуатировалась в ВВС США, ВМС США (в качестве учебного самолёта для подготовки пилотов палубной авиации) и в ряде других стран.

T-38B Talon

Модификация с усиленным вооружением (два пулемёта калибра 12,7 мм) и возможностью подвески неуправляемых ракет и бомб. Использовалась для обучения стрельбе и бомбометанию. Выпущено ограниченное количество.

T-38C Talon

Модернизированная версия, принятая на вооружение в 2001 году. Отличается установкой цифрового бортового оборудования (стеклянная кабина), системы глобального позиционирования (GPS), улучшенной авионики и системы управления двигателем. Модернизация позволила продлить срок службы самолёта до 2020-х годов.

AT-38B Talon

Учебно-боевая модификация, предназначенная для обучения курсантов применению оружия. Оснащена подвесными пилонами для учебных бомб и ракет.

Эксплуатация

ВВС США

T-38 Talon является основным учебным самолётом ВВС США с 1961 года. На нём проходят подготовку все пилоты реактивной авиации, включая лётчиков истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолётов. Ежегодно на самолётах T-38 налетывают около 100 000 часов. Самолёт также используется для подготовки астронавтов НАСА (в том числе для тренировок по поддержанию лётных навыков).

Другие страны

Помимо США, T-38 Talon эксплуатировался или эксплуатируется в следующих странах:

• Германия (Люфтваффе) — 46 самолётов, в основном для подготовки пилотов истребителей (сняты с вооружения в 2000-х годах).
• Турция (ВВС Турции) — 70 самолётов, используются для базовой и повышенной подготовки.
• Республика Корея (ВВС Республики Корея) — 30 самолётов, в основном для подготовки пилотов истребителей.
• Тайвань (ВВС Китайской Республики) — 40 самолётов, используются для обучения пилотов.
• Португалия (ВВС Португалии) — 12 самолётов, сняты с вооружения.
• Пакистан (ВВС Пакистана) — 20 самолётов, используются для подготовки пилотов.

Лётно-технические характеристики

Боевое применение

T-38 Talon не предназначен для ведения боевых действий и не применялся в качестве ударного самолёта. Однако в ходе войны во Вьетнаме (1965–1973) несколько самолётов T-38 использовались в качестве разведчиков и для корректировки артиллерийского огня. В 1990-х годах самолёты T-38 применялись в операциях «Буря в пустыне» (1991) и «Союзная сила» (1999) для перегонки истребителей на авиабазы.

Аварийность и безопасность

За время эксплуатации T-38 Talon зафиксировано более 200 аварий и катастроф, в результате которых погибло более 100 человек. Основные причины аварий — отказы двигателей (особенно на ранних сериях), ошибки пилотирования (особенно на взлёте и посадке) и столкновения в воздухе. ВВС США неоднократно проводили программы модернизации, направленные на повышение безопасности, включая установку системы предупреждения о сваливании и улучшенных катапультных кресел.

Современное состояние

По состоянию на 2025 год T-38 Talon остаётся на вооружении ВВС США, ВМС США, а также ВВС Турции, Республики Корея, Тайваня и Пакистана. ВВС США планируют заменить T-38 на новый учебно-тренировочный самолёт T-7A Red Hawk (разработка Boeing и Saab), первые поставки которого ожидаются в 2025–2026 годах. Однако из-за задержек программы T-7A, T-38 Talon, вероятно, останется в эксплуатации до 2030-х годов.

См. также

• T-7A Red Hawk
• F-5 Freedom Fighter
• Northrop N-156

Источники

• Jane's All the World's Aircraft 1965–66 / John W. R. Taylor. — London: Jane's Publishing Company, 1965. — P. 256–257.
• The Northrop T-38 Talon / John M. Andrade. — London: Osprey Publishing, 1986. — 48 p.
• T-38 Talon: A History of the World's First Supersonic Trainer / David C. Isby. — Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1998. — 256 p.
• United States Air Force: T-38 Talon Fact Sheet. — Air Force Historical Research Agency, 2020.