Таганрогская гавань

Таганрогская гавань — это искусственный портовый комплекс, расположенный на северном побережье Таганрогского залива Азовского моря, в городе Таганроге Ростовской области. Является одним из старейших и крупнейших портов юга России, специализирующимся на перевалке генеральных, навалочных и контейнерных грузов, а также на обслуживании пассажирских и рыболовецких судов. Гавань включает в себя систему молов, причалов, рейдовых стоянок и подходных каналов, обеспечивающих заход судов с осадкой до 4,5 метров.

История

Основание и развитие в XVIII—XIX веках

История Таганрогской гавани неразрывно связана с основанием города Таганрога. В 1696 году, после взятия Азова, Пётр I издал указ о строительстве крепости и морской гавани на мысе Таган-Рог. Строительство велось под руководством инженера Рейнгольда фон Трезини и адмирала Фёдора Апраксина. Уже к 1699 году была сооружена первая деревянная пристань, а сама гавань стала базой Азовского флота. Однако после неудачного Прутского похода 1711 года, по условиям мира, Таганрог был разрушен, а гавань — засыпана.

Возрождение порта началось в 1769 году, в ходе Русско-турецкой войны 1768—1774 годов. По указу Екатерины II гавань была восстановлена и расширена. В 1770—1780-х годах были построены каменные молы, углублено дно, а порт стал главным экспортным центром юга Российской империи. Через Таганрогскую гавань вывозили пшеницу, лён, сало, железо и лес. В 1820—1830-х годах, после присоединения Новороссии, обороты порта выросли многократно: к середине XIX века он занимал третье место в России по грузообороту после Санкт-Петербурга и Одессы.

Период промышленной революции и XX век

В конце XIX века, с развитием железных дорог и ростом пароходства, гавань была модернизирована. В 1869 году была проложена железнодорожная ветка до порта, что позволило нарастить объёмы перевалки угля и металла. В 1890-х годах построены новые каменные причалы и элеватор. В 1913 году грузооборот достиг 1,5 миллиона тонн.

В годы Гражданской войны гавань была частично разрушена, но уже в 1920-е годы восстановлена. В советский период порт специализировался на экспорте зерна, металла и оборудования. Во время Великой Отечественной войны, в 1941—1943 годах, Таганрог был оккупирован немецкими войсками; гавань использовалась для снабжения немецких частей и была сильно повреждена при отступлении. Восстановление завершилось к 1950 году.

В 1960—1980-е годы порт был расширен: построены новый грузовой район, контейнерный терминал и пассажирский вокзал. В 1990-е годы, в связи с экономическим кризисом, грузооборот резко упал, однако с начала 2000-х годов началось постепенное восстановление.

Географическое положение и гидрология

Таганрогская гавань расположена в восточной части Таганрогского залива, в 15 километрах от устья реки Дон. Координаты центра порта: 47°12′ с. ш. 38°55′ в. д. Акватория гавани защищена от ветров и волнения двумя молами — западным и восточным, общей протяжённостью около 2 километров. Глубины у причалов варьируются от 3,5 до 5 метров, подходной канал имеет глубину 4,5 метра.

Из-за мелководья Азовского моря и заиливания дна требуется регулярное дноуглубление. При сильных восточных ветрах (сгонных явлениях) уровень воды может падать на 1—1,5 метра, что затрудняет навигацию. Навигационный период длится с апреля по ноябрь; зимой, при образовании льда, порт работает с помощью ледоколов.

Инфраструктура и устройство

Гавань включает в себя несколько функциональных зон:

Грузовые терминалы

• Зерновой терминал — элеватор ёмкостью до 50 тысяч тонн, оборудование для погрузки зерна на суда.
• Контейнерный терминал — площадка для хранения и перегрузки контейнеров (до 20 тысяч TEU в год).
• Навалочный терминал — причалы для перевалки угля, руды, строительных материалов (песок, щебень).
• Генеральные грузы — склады для металлопроката, оборудования, химических удобрений.

Пассажирская инфраструктура

Имеется морской вокзал, способный принимать пассажирские суда (теплоходы, паромы). В летний период выполняются рейсы в Ейск, Ростов-на-Дону, Мариуполь (до 2022 года). В 2010-е годы вокзал был реконструирован.

Ремонтная база

В порту действуют судоремонтные мастерские, способные выполнять текущий ремонт корпусов и механизмов судов длиной до 120 метров.

Грузооборот и экономическое значение

По данным на 2023 год, грузооборот Таганрогской гавани составил около 1,8 миллиона тонн. Основные грузы:

• зерно (пшеница, ячмень, кукуруза) — до 40 %;
• уголь и кокс — до 25 %;
• металлопрокат (трубы, лист) — до 15 %;
• строительные материалы — до 10 %;
• контейнеры — до 10 %.

Порт является важным транспортным узлом для Ростовской области, Краснодарского края и Донбасса. Он обеспечивает экспорт сельскохозяйственной продукции и импорт промышленного оборудования. В 2022—2023 годах, в связи с изменением логистических маршрутов, значение порта возросло для перевалки грузов, идущих в обход западных портов.

Экологические аспекты

Деятельность гавани оказывает воздействие на экологию Таганрогского залива. Основные проблемы:

• загрязнение воды нефтепродуктами при погрузке и разгрузке;
• заиливание дна из-за дноуглубительных работ;
• шумовое загрязнение от работы портовой техники.

В 2010-х годах были внедрены системы очистки ливневых стоков и установлены боновые заграждения для предотвращения разливов нефти. Регулярно проводится мониторинг состояния воды и донных отложений.

Современное состояние и перспективы

В 2020-х годах порт продолжает модернизацию. В 2021 году завершена реконструкция причала № 3, позволившая принимать суда длиной до 140 метров. Планируется строительство нового зернового терминала мощностью 500 тысяч тонн в год. В 2023 году начата разработка проекта углубления подходного канала до 6 метров, что позволит увеличить дедвейт принимаемых судов до 10 тысяч тонн.

Ограничением развития остаётся мелководье Азовского моря и зависимость от ледовой обстановки. В перспективе гавань может стать частью международного транспортного коридора «Север — Юг», связывающего Россию с Ираном и Индией.

Интересные факты

• Таганрогская гавань — одна из немногих в России, где сохранились чугунные тумбы для швартовки, отлитые в XIX веке на Таганрогском металлургическом заводе.
• В 1820 году в порту останавливался корабль, на котором путешествовал А. С. Пушкин.
• Во время Крымской войны 1853—1856 годов гавань была блокирована англо-французской эскадрой, но город выдержал осаду.

Источники

• «Таганрог: исторический очерк» — Ростов-на-Дону, 1987.
• «Порты Азовского моря: справочник» — М.: Транспорт, 2005.
• Данные Администрации морских портов Азовского моря (ФГБУ «АМП Азовского моря»), 2023.
• «Экологическое состояние Таганрогского залива» — сборник научных трудов Южного федерального университета, 2021.