Технопарк — станция метро в Москве¶

Технопарк — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» на территории района Нагатино-Садовники Южного административного округа Москвы. Открыта 28 декабря 2015 года и стала первой станцией столичного метро, построенной специально для обслуживания формирующегося делового кластера — технопарка «Нагатино-ЗИЛ».

¶Общие сведения

Станция относится к Замоскворецкой (второй) линии, имеет номер 39 в её составе. Расположена на участке между «Автозаводской» и «Коломенской». Название получила по строящемуся технопарку, вокруг которого формируется новый городской район. Проектное наименование — «Технопарк», также использовалось рабочее название «Парк имени 60-летия Октября» по расположенному рядом одноимённому парку.

Станция относится к типу колонной двухпролётной мелкого заложения. Платформа островная, длина стандартная для Московского метрополитена. Выходы ведут к проспекту Андропова, парку имени 60-летия Октября и территории технопарка.

¶История

Идея строительства станции возникла в 2000-х годах в связи с планами создания крупного делового и производственного кластера на месте бывшей промышленной зоны «ЗИЛ» и прилегающих территорий Нагатино. Первоначально станция не входила в типовые схемы развития метрополитена, поскольку участок между «Автозаводской» и «Коломенской» изначально проектировался без промежуточной остановки.

В 2013 году было принято решение о строительстве станции. Работы велись в сложных условиях действующего перегона: тоннели не перекрывались полностью, движение поездов продолжалось. Строительство велось открытым способом с частичным ограничением движения по проспекту Андропова. Открытие состоялось 28 декабря 2015 года.

Станция стала одной из немногих в постсоветский период, построенных не на продлении линии, а на уже существующем перегоне. Это потребовало реконструкции путевого развития и переустройства инженерных коммуникаций.

¶Архитектура и оформление

Оформление станции выполнено в индустриальном стиле, отсылающем к теме технопарка и высоких технологий. Основные материалы отделки — металл, стекло, камень. Цветовая гамма — сочетание серого, белого и акцентных элементов.

Путевые стены облицованы светлыми панелями с металлическими вставками. Колонны имеют металлические кожухи. Освещение — светодиодные линии, создающие ровный световой поток. Пол выложен гранитом светлых тонов.

Тематическое оформление включает элементы, связанные с инженерным делом и технологиями. Название станции на путевых стенах выполнено современным шрифтом.

¶Пассажиропоток и значение

Станция обслуживает деловой кластер и прилегающие жилые массивы. Пассажиропоток значительно ниже, чем на соседних «Автозаводской» и «Коломенской», что связано с незавершённостью застройки территории технопарка. По мере ввода новых офисных и производственных объектов нагрузка возрастает.

Значение станции определяется её ролью в транспортном обеспечении одного из крупнейших проектов реорганизации промышленных зон Москвы. Она обеспечивает связь технопарка с центром города и другими районами.

¶Технопарк «Нагатино-ЗИЛ»

Технопарк, давший название станции, представляет собой комплексный проект развития территории бывшей промзоны. Предполагает размещение офисов, производственных и исследовательских площадок, объектов социальной инфраструктуры. Проект реализуется поэтапно, часть объектов уже введена в эксплуатацию.

Рядом расположен парк имени 60-летия Октября — рекреационная зона с прудом и прогулочными аллеями, популярная у жителей окрестных районов.

¶Пересадки и транспорт

Станция не имеет пересадок на другие линии метрополитена. Выходы интегрированы с остановками наземного городского транспорта. Близость к проспекту Андропова обеспечивает связь с автобусными маршрутами, следующими в центр и южные районы города.

¶Интересные факты

Станция стала первой в Москве, построенной на действующем перегоне без его полного закрытия в постсоветский период.
Название «Технопарк» — одно из немногих в Московском метрополитене, отражающих не топоним, а экономический объект.
Открытие приурочили к завершению очередного этапа развития прилегающей территории.
Станция относится к числу самых «молодых» на Замоскворецкой линии, открытой в 1938 году.

¶Критика

После открытия отмечалась недостаточная востребованность станции из-за медленных темпов застройки технопарка: часть пассажиров воспринимала её как «станцию в чистом поле». Критике подвергалась и организация пешеходных подходов — расстояния до жилых кварталов и офисных объектов оставались значительными. По мере развития территории эти замечания постепенно теряли актуальность.

Источники: официальные материалы Московского метрополитена, данные Комплекса градостроительной политики города Москвы, публикации профильных транспортных изданий, схемы развития метрополитена.