The Endurance Rally Association¶

The Endurance Rally Association — это международная некоммерческая организация, базирующаяся в Великобритании, специализирующаяся на организации и проведении длительных автомобильных ралли для классических и исторических автомобилей. Основана в 1999 году британским автогонщиком и предпринимателем Филипом Янгом (Philip Young) с целью возрождения духа легендарных ралли-марафонов середины XX века, таких как «Лондон — Сидней» и «Лондон — Мехико». Ассоциация известна организацией трансконтинентальных гонок, в которых участники преодолевают тысячи километров по дорогам общего пользования, часто в экстремальных климатических и дорожных условиях, на автомобилях, выпущенных до 1975 года (с некоторыми исключениями для более поздних моделей).

¶История

¶Предпосылки создания

В конце 1990-х годов интерес к классическим автомобильным ралли в Европе и США начал расти. Однако существовавшие на тот момент мероприятия, такие как «Mille Miglia» (Италия) или «Peking to Paris Motor Challenge» (организуемый с 1990 года), либо были ограничены по протяжённости, либо не предлагали участникам полного спектра приключений, характерных для исторических марафонов. Филип Янг, сам участвовавший в нескольких ралли на классических автомобилях, заметил, что многие владельцы ретро-машин стремятся к более амбициозным и сложным маршрутам, которые бы проверяли не только технику, но и выносливость экипажей.

¶Основание и первые мероприятия

Организация была официально зарегистрирована в 1999 году. Первым крупным проектом стало ралли «London to Sydney Marathon» (2000 год), которое стало возрождением одноимённого события 1968 года. Маршрут пролегал из Лондона (Великобритания) через Европу, Ближний Восток, Индию, Юго-Восточную Азию и Австралию до Сиднея. Протяжённость составила около 16 000 км, а участие приняли 80 экипажей. Успех мероприятия закрепил репутацию ассоциации как организатора самых сложных и престижных ралли для классических автомобилей.

¶Развитие и расширение

В 2000-е годы The Endurance Rally Association провела несколько знаковых ралли, включая «London to Cape Town» (2002, 2006, 2010), «Peking to Paris» (2005, 2009, 2013, 2017, 2021, 2023) и «Alps to Ocean» (2004, 2008). Каждое мероприятие имело уникальную тему и маршрут, часто повторяющий исторические пути или маршруты старых ралли. В 2010-х годах ассоциация начала сотрудничать с крупными автопроизводителями, такими как Jaguar Land Rover и Mercedes-Benz, которые предоставляли автомобили для поддержки и иногда участвовали в качестве спонсоров.

¶Мероприятия

¶Регулярные ралли

Ассоциация проводит несколько регулярных ралли, каждое из которых имеет свою специфику:

• Peking to Paris Motor Challenge — самое известное и престижное ралли. Маршрут длиной около 12 000 км проходит через Китай, Монголию, Россию, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турцию, Грецию, Италию, Швейцарию, Францию и заканчивается в Париже. Проводится раз в 4 года. Участники проезжают через пустыню Гоби, степи Монголии, горы Кавказа и Альпы.
• London to Sydney Marathon — возрождение ралли 1968 года. Маршрут длиной около 16 000 км проходит через 20 стран. Проводится раз в 5–6 лет.
• Alps to Ocean — ралли, проходящее через Альпы и Средиземноморье. Маршрут короче (около 5 000 км), но включает сложные горные перевалы и серпантины.
• Cape Town to London — ралли, обратное по направлению к «London to Cape Town». Маршрут длиной около 15 000 км проходит через Африку, Ближний Восток, Европу.

¶Особенности проведения

Ралли проводятся в формате «навигационного ралли» (англ. regularity rally), где основная задача — не скорость, а точность соблюдения заданного времени прохождения контрольных точек. Участники получают дорожные книги (road books) с указанием маршрута, контрольных точек и ограничений скорости. За превышение скорости или опоздание начисляются штрафные баллы. Победитель определяется по наименьшему количеству штрафных баллов.

¶Автомобили

¶Допустимые модели

Основное требование — автомобили должны быть выпущены до 1975 года. Однако для некоторых ралли допускаются более поздние модели (до 1990 года), если они соответствуют духу мероприятия. Среди популярных марок: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Alfa Romeo, Bentley, Rolls-Royce, Ford, Chevrolet, а также редкие модели, такие как Citroën Traction Avant, Lancia Aurelia, Bristol 405. В последние годы ассоциация разрешает участие современных автомобилей в специальном классе «Classic Spirit» (например, для Land Rover Defender или Toyota Land Cruiser), но они не участвуют в общем зачёте.

¶Подготовка и требования

Автомобили должны быть в хорошем техническом состоянии, оборудованы для длительных поездок (дополнительные топливные баки, запасные части, инструменты). Участники обязаны иметь при себе набор для ремонта, аптечку, средства связи (спутниковый телефон, рация). В некоторых ралли, особенно проходящих через пустыни или горы, требуется наличие системы спутниковой навигации (GPS) и трекера для отслеживания местоположения.

¶Участники

¶Состав экипажей

Экипаж обычно состоит из двух человек: водителя и штурмана. Водитель отвечает за управление автомобилем, штурман — за навигацию, чтение дорожной книги и контроль времени. В некоторых ралли допускаются экипажи из трёх человек (например, с механиком). Участники — преимущественно владельцы классических автомобилей из Европы, США, Австралии, Японии и России. Средний возраст участников — 50–70 лет, что связано с высокой стоимостью участия (от 10 000 до 30 000 фунтов стерлингов на экипаж, включая регистрационный взнос, логистику и питание).

¶Требования к участникам

Участники должны иметь водительские права международного образца, медицинскую страховку, покрывающую экстренную эвакуацию, и опыт вождения в сложных условиях (пустыни, горы, бездорожье). Ассоциация проводит обязательный брифинг перед стартом, где инструктирует участников по правилам безопасности, навигации и поведению в экстремальных ситуациях.

¶Логистика и поддержка

¶Организация маршрута

Маршруты разрабатываются заранее с учётом дорожных условий, климата, политической ситуации в странах прохождения. Ассоциация согласовывает проезд с местными властями, получает необходимые разрешения и визы для участников. В некоторых странах (например, в Китае, Иране, Туркменистане) требуется сопровождение местными гидами или полицией.

¶Техническая поддержка

На протяжении всего маршрута работает техническая команда, состоящая из механиков и водителей грузовиков с запасными частями, инструментами и топливом. В случае поломки автомобиля участник может обратиться за помощью, но ремонт производится за его счёт. В некоторых ралли предусмотрены «сервисные дни», когда участники могут провести плановое обслуживание.

¶Медицинская и спасательная поддержка

В ралли участвуют врачи и спасатели, оснащённые спутниковой связью и медицинским оборудованием. В случае серьёзной аварии или болезни участника организуется эвакуация в ближайший госпиталь. Ассоциация сотрудничает с международными службами спасения, такими как Global Rescue.

¶Влияние и критика

¶Влияние на культуру классических автомобилей

The Endurance Rally Association считается одной из главных организаций, популяризирующих классические автомобили и исторические ралли. Её мероприятия привлекают внимание СМИ, спонсоров и коллекционеров. Ралли способствуют сохранению исторических автомобилей, так как участники вынуждены поддерживать их в рабочем состоянии.

¶Критика

Основные претензии к ассоциации связаны с высокой стоимостью участия, что делает мероприятия элитарными. Также критикуется экологический аспект: длительные поездки на старых автомобилях с высоким расходом топлива и выбросами CO₂. Некоторые участники отмечают, что маршруты стали слишком «комфортными» по сравнению с историческими ралли, где участники ночевали в палатках и сами ремонтировали автомобили. В ответ ассоциация подчёркивает, что безопасность и комфорт участников являются приоритетом.

¶Интересные факты

• В ралли «Peking to Paris» 2013 года участвовал автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost 1912 года выпуска, который проехал весь маршрут без серьёзных поломок.
• В 2017 году ралли «London to Sydney Marathon» было приостановлено на несколько дней из-за наводнения в Таиланде. Участники были эвакуированы вертолётами, а автомобили перевезены на грузовиках.
• Ассоциация выпускает ежегодный журнал «Endurance Rally News», где публикуются отчёты о прошедших ралли, интервью с участниками и технические советы.