TOFAS Murat 124

TOFAS Murat 124 — это турецкий легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся компанией TOFAS (Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.) с 1971 по 1977 год. Модель представляла собой лицензионную копию итальянского Fiat 124, адаптированную для турецкого рынка и собранную из машинокомплектов, поставляемых из Италии. Автомобиль стал одним из первых массовых легковых автомобилей турецкого производства и сыграл значительную роль в автомобилизации Турции.

История создания

Предпосылки

В 1960-х годах Турция стремилась развивать собственную автомобильную промышленность. В 1968 году была основана компания TOFAS как совместное предприятие турецких и итальянских инвесторов, включая Fiat. Первоначально завод в Бурсе планировал выпуск модели на базе Fiat 124, которая в Европе уже зарекомендовала себя как надёжный и недорогой автомобиль.

Запуск производства

В 1971 году началась сборка TOFAS Murat 124. Название «Murat» было выбрано в честь османского султана Мурада I, что подчёркивало национальную идентичность продукта. Первые партии автомобилей собирались из итальянских комплектующих (CKD-сборка), однако постепенно доля местных деталей увеличивалась. К 1974 году уровень локализации достиг около 60%.

Прекращение выпуска

Производство модели завершилось в 1977 году, когда на смену ей пришла более современная версия — TOFAS Serçe (лицензионная копия Fiat 131). Всего за шесть лет было выпущено около 134 000 экземпляров TOFAS Murat 124.

Конструкция и особенности

Кузов и салон

TOFAS Murat 124 имел классический для своего времени четырёхдверный седан с несущим кузовом. Дизайн полностью повторял Fiat 124: прямоугольные фары, хромированная решётка радиатора, простые линии. Салон был спартанским — тканевые сиденья, минимальное количество приборов, отсутствие каких-либо опций комфорта (кондиционер, электростеклоподъёмники). Автомобиль выпускался только в одной комплектации, без вариантов кузова (универсал или купе не производились).

Двигатель и трансмиссия

Под капотом устанавливался бензиновый рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1197 см³, мощностью 60 л. с. при 5400 об/мин. Двигатель был карбюраторным, с нижним расположением распределительного вала (OHV). Коробка передач — четырёхступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах. Привод — задний. Максимальная скорость составляла около 140 км/ч, разгон до 100 км/ч — примерно 18 секунд.

Ходовая часть

Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — зависимая, на продольных рессорах. Тормозная система: передние дисковые тормоза, задние барабанные. Рулевое управление — реечное, без гидроусилителя. Автомобиль отличался простотой конструкции, что облегчало ремонт в условиях неразвитой сервисной инфраструктуры.

Производство и локализация

Сборочный процесс

Завод TOFAS в Бурсе изначально работал по технологии CKD (Completely Knocked Down), то есть автомобили собирались из готовых узлов, поставляемых из Италии. Постепенно налаживалось производство кузовных панелей, стёкол, шин, аккумуляторов и других компонентов на турецких предприятиях. К 1975 году около 70% деталей производилось в Турции.

Качество и надёжность

Качество сборки первых партий было нестабильным из-за недостаточного опыта рабочих и отсутствия строгих стандартов контроля. Однако со временем дефекты устранялись, и модель приобрела репутацию неприхотливого и выносливого автомобиля, способного работать в сложных дорожных условиях (грунтовые дороги, горные перевалы).

Рынок и продажи

Целевая аудитория

TOFAS Murat 124 позиционировался как доступный автомобиль для среднего класса и государственных учреждений. В Турции в 1970-х годах автомобиль оставался предметом роскоши, и Murat 124 был одним из немногих вариантов для частных покупателей. Цена составляла около 40 000 турецких лир (примерно 3 000 долларов США по курсу того времени).

Экспорт

Небольшое количество автомобилей было экспортировано в соседние страны — Грецию, Иран, Ирак, а также в некоторые страны Ближнего Востока. Однако экспортные поставки не были значительными из-за ограниченных производственных мощностей и высокой конкуренции со стороны европейских и японских моделей.

Сравнение с оригиналом Fiat 124

Отличия

TOFAS Murat 124 отличался от итальянского прототипа рядом изменений:

• Упрощённая отделка салона (дешёвые ткани, отсутствие ковровых покрытий).
• Усиленная подвеска для плохих дорог (более жёсткие пружины и амортизаторы).
• Увеличенный дорожный просвет (180 мм против 150 мм у Fiat 124).
• Отсутствие некоторых опций (например, обогрева заднего стекла, радиоприёмника).
• Использование местных материалов (стекло, шины, аккумуляторы).

Сходства

Конструкция кузова, двигатель, трансмиссия, тормозная система и рулевое управление полностью соответствовали Fiat 124. Большинство деталей были взаимозаменяемы, что упрощало ремонт и обслуживание.

Влияние и наследие

Роль в автомобилизации Турции

TOFAS Murat 124 стал первым по-настоящему массовым легковым автомобилем турецкого производства. Он способствовал формированию национальной автомобильной промышленности, созданию сети дилеров и сервисных центров. Модель также дала толчок развитию местного производства комплектующих.

Культурное значение

В Турции Murat 124 считается классическим автомобилем, символом эпохи 1970-х годов. Он часто встречается в фильмах, литературе и ностальгических публикациях. Автомобиль сохранился в коллекциях энтузиастов, а его реставрация является популярным хобби.

Последующие модели

Опыт, полученный при производстве Murat 124, был использован при создании последующих моделей TOFAS: Serçe (1977–1985), Kartal (1985–1995) и Şahin (1985–2002). Все они базировались на платформе Fiat 131, но сохранили преемственность в дизайне и технических решениях.

Интересные факты

• Название «Murat» было выбрано лично основателем TOFAS Вехби Кочем, который хотел подчеркнуть турецкое происхождение автомобиля.
• В 1974 году, в связи с нефтяным кризисом, TOFAS рассматривал возможность установки дизельного двигателя, но проект не был реализован из-за высокой стоимости.
• Некоторые экземпляры Murat 124 использовались в качестве такси в Стамбуле и Анкаре, где они прослужили до 1990-х годов.
• Автомобиль получил прозвище «Köpek» (с тур. — «собака») из-за характерного звука двигателя.

Источники

• TOFAS A.Ş. — официальная история компании (корпоративный архив).
• «Türkiye’de Otomobil Sanayii» (1978) — книга о развитии автомобильной промышленности Турции.
• Статья «Fiat 124: The Car That Built a Nation» в журнале «Classic Cars» (2015).
• Данные Турецкой ассоциации автомобильных дилеров (ODD) о продажах 1970-х годов.
• Интервью с ветеранами завода TOFAS (публикации в газете «Hürriyet», 2001).