Томас Генри Измей

Томас Генри Измей — британский судовладелец и предприниматель, председатель и управляющий директор компании «Уайт Стар Лайн» (White Star Line). Наиболее известен как человек, под руководством которого было построено и введено в эксплуатацию пассажирское судно «Титаник», потерпевшее крушение в 1912 году. Измей пережил катастрофу, что вызвало широкий общественный резонанс и обвинения в трусости и нарушении морского этикета.

Ранние годы и семья

Томас Генри Измей родился 7 января 1862 года в городе Кросби, графство Ланкашир, Англия. Он был старшим сыном Томаса Измея-старшего, основателя и владельца компании «Уайт Стар Лайн». Семья Измей имела прочные позиции в судоходном бизнесе: отец Томаса Генри начинал как клерк в судоходной компании, а затем, совместно с партнёрами, основал собственную фирму.

Образование Томас Генри получил в школе Элстри (Elstree School) и затем в колледже Марлборо (Marlborough College). После завершения учёбы он прошёл стажировку в судоходной компании своего отца, изучая все аспекты морского бизнеса — от бухгалтерии до управления судами.

Карьера в «Уайт Стар Лайн»

В 1887 году, в возрасте 25 лет, Томас Генри Измей стал партнёром в компании отца. После смерти Томаса Измея-старшего в 1899 году он унаследовал полный контроль над «Уайт Стар Лайн». Под его руководством компания значительно расширила свой флот и укрепила позиции на трансатлантических маршрутах.

Измей стремился конкурировать с главными соперниками — компаниями «Кунард Лайн» (Cunard Line) и «Гамбург-Америка Лайн» (Hamburg America Line). Для этого он инициировал строительство серии крупных и роскошных лайнеров, которые должны были превзойти конкурентов по комфорту, а не по скорости. Ключевым проектом стало создание трёх судов класса «Олимпик»: «Олимпик», «Титаник» и «Британник».

Строительство «Титаника»

В 1907 году Измей совместно с лордом Джеймсом Пирри, председателем судостроительной верфи «Харланд энд Вольф» (Harland & Wolff) в Белфасте, разработал план строительства трёх гигантских лайнеров. «Титаник» был заложен в 1909 году и спущен на воду в 1911 году. Измей лично участвовал в проектировании, настаивая на увеличении количества спасательных шлюпок (хотя в итоге их число было сокращено для сохранения эстетики палубы) и на установке дополнительных элементов роскоши.

Измей присутствовал на ходовых испытаниях «Титаника» в апреле 1912 года и отправился в его первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Он находился на борту в момент столкновения с айсбергом 14 апреля 1912 года.

Катастрофа «Титаника» и её последствия

В ночь крушения «Титаника» Измей, по свидетельствам выживших, помогал пассажирам садиться в шлюпки, но сам покинул судно в одной из последних шлюпок (складывающейся шлюпки C). После того как «Титаник» затонул, Измей был подобран пароходом «Карпатия» (Carpathia).

Общественная реакция и расследования

По прибытии в Нью-Йорк Измей стал объектом резкой критики. В прессе его называли «трусом» и обвиняли в том, что он, как руководитель компании, нарушил неписаное морское правило «женщины и дети — в первую очередь» и спасся, в то время как многие пассажиры и члены экипажа погибли. Особое возмущение вызвал тот факт, что капитан судна Эдвард Смит погиб вместе с кораблём, а председатель компании выжил.

На слушаниях в Сенате США и Британском суде по расследованию Измей настаивал на том, что не отдавал приказа увеличивать скорость в опасных водах и что покинул судно только после того, как убедился, что больше не может помочь. Однако показания ряда свидетелей, в том числе членов экипажа, противоречили его версии. В частности, утверждалось, что Измей оказывал давление на капитана, чтобы тот поддерживал высокую скорость, стремясь побить рекорд «Олимпика».

Отставка и уход из бизнеса

Общественный скандал и финансовые потери, связанные с гибелью «Титаника», привели к тому, что Измей был вынужден уйти в отставку с поста управляющего директора «Уайт Стар Лайн» в 1912 году. Он продал свои акции компании и фактически отошёл от дел. Его репутация была разрушена, и он стал символом корпоративной безответственности и трусости.

Дальнейшая жизнь

После отставки Измей жил уединённо в своём поместье в Ирландии. Он занимался благотворительностью, в частности, финансировал строительство больниц и школ. Он также написал мемуары, в которых оправдывал свои действия во время крушения. Измей скончался 17 ноября 1937 года в Лондоне в возрасте 75 лет от инсульта.

Историческая оценка

Оценка личности и действий Томаса Генри Измея остаётся неоднозначной. С одной стороны, он был успешным предпринимателем, который вывел «Уайт Стар Лайн» в число ведущих судоходных компаний мира. С другой — его роль в катастрофе «Титаника» и поведение после неё подвергаются критике.

Современные историки отмечают, что Измей, вероятно, не был единственным виновником трагедии, но его решение покинуть судно, нарушив морской этикет, сделало его удобной мишенью для общественного гнева. В массовой культуре образ Измея часто изображается как отрицательный, хотя некоторые исследователи указывают на то, что его действия в ночь крушения были не более эгоистичными, чем действия многих других выживших мужчин из первого класса.

В культуре

Томас Генри Измей является персонажем многих книг, фильмов и документальных фильмов о «Титанике». В фильме Джеймса Кэмерона «Титаник» (1997) его роль исполнил актёр Джонатан Хайд. В фильме Измей изображён как амбициозный и эгоистичный делец, который оказывает давление на капитана и в итоге спасается, заняв место в шлюпке.

Источники

• Баллард, Роберт. «Открытие "Титаника"». — М.: Прогресс, 1987.
• Лорд, Уолтер. «Последняя ночь "Титаника"». — М.: Центрполиграф, 2001.
• Итон, Джон П.; Хаас, Чарльз А. «Титаник: Триумф и трагедия». — Нью-Йорк: W.W. Norton & Company, 1994.
• Биографические данные Томаса Генри Измея из архивов «Уайт Стар Лайн» и Британского суда по расследованию крушения «Титаника» (1912).