Тоннаж — характеристика судов и грузов¶

Тоннаж — совокупность характеристик вместимости судна, грузоподъёмности или объёма перевозимых грузов, выраженная в тоннах. Термин применяется в морском и речном транспорте, а также в грузовых перевозках для количественной оценки вместимости, массы и объёма. Различают валовой тоннаж, чистый тоннаж, грузоподъёмность и водоизмещение, каждая из которых имеет собственное определение и методику расчёта.

¶Валовой и чистый тоннаж

Валовой тоннаж (gross tonnage, GT) — безразмерная величина, характеризующая общий внутренний объём всех замкнутых помещений судна. С 1 июля 1994 года, после вступления в силу Международной конвенции о тоннаже судов 1969 года (МКТ-69), валовой тоннаж перестал измеряться в тоннах и стал безразмерным показателем, однако в разговорной и отраслевой речи слово «тоннаж» по-прежнему употребляется для обозначения величины судна.

Чистый тоннаж (net tonnage, NT) — безразмерная величина, отражающая объём полезных (грузовых и пассажирских) помещений судна за вычетом машинных отделений, кают экипажа и других служебных пространств. Чистый тоннаж используется для расчёта портовых сборов и иных сборов, взимаемых с судов.

До 1994 года тоннаж измерялся в регистровых тоннах по системам Мёрсейской (Moorsom) шкалы, принятой в Великобритании в 1854 году и затем распространённой на большинство судоходных государств. Одна регистровая тонна соответствовала 2,83 кубического метра (100 кубических футов) замкнутого объёма судна.

¶Грузоподъёмность

Грузоподъёмность (deadweight tonnage, DWT) — масса, которую судно способно безопасно перевезти, включая вес груза, топлива, пресной воды, провизии, экипажа и снабжения. Грузоподъёмность измеряется в тоннах и является основной коммерческой характеристикой сухогрузов и танкеров. Различают:

• Дедвейт при полной осадке — максимальная грузоподъёмность при погрузке до грузовой марки (вольфризовой линии).
• Дедвейт при летней осадке — грузоподъёмность при плавании в летних водах.
• Грузоподъёмность в балласте — масса, которую судно перевозит без груза, только с топливом и водой в балластных цистернах.

Крупнейшие танкеры класса «Валлиджа» (VLCC) имеют грузоподъёмность свыше 300 000 тонн, а танкеры класса «Ультрамакс» — около 300 000–320 000 тонн. Контейнеровозы измеряют грузоподъёмность в TEU (twenty-foot equivalent unit) — количестве 20-футовых контейнеров.

¶Водоизмещение

Водоизмещение — масса воды, вытесняемого судном, численно равная массе самого судна. Различают:

• Полное водоизмещение — масса судна с грузом, топливом, водой и экипажем.
• Лёгкое водоизмещение — масса судна без груза, топлива и запасов.
• Дедвейт — разница между полным и лёгким водоизмещением.

Водоизмещение измеряется в тоннах и является важнейшей характеристикой боевых кораблей, поскольку определяет класс корабля (крейсер, эсминец, фрегат и т. д.).

¶Тоннаж грузов

Помимо судовых характеристик, термин «тоннаж» применяется для обозначения массы перевозимых или произведённых грузов. В статистике внешней торговли под тоннажем понимается масса товара в тоннах, задекларированная в грузовых документах. В угольной, металлургической и сельскохозяйственной отраслях тоннаж используется как показатель объёма добычи или производства.

¶Тоннаж в военно-морском флоте

В военном кораблестроении тоннаж служит основой для классификации кораблей. Стандартное водоизмещение (standard displacement) — масса корабля с полным боевым запасом вооружения и снаряжения, но без топлива, пресной воды и запасов — является международным критерием, принятым Вашингтонским морским договором 1922 года и Лондонскими договорами 1930 и 1936 годов. Лимиты тоннажа линейных кораблей, крейсеров и эсминцев были ограничены этими соглашениями в межвоенный период.

¶Тоннаж в России

В России тоннаж судов определяется в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации и Международной конвенцией о грузовых линиях 1966 года (МКГЛ-66), к которой СССР присоединился в 1974 году. Российский Речной регистр и Российский морской регистр судоходства осуществляют классификацию и обмер судов, включая расчёт тоннажа. Крупнейшие российские судостроительные заводы — «Северная верфь» (Санкт-Петербург), «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) и «Амурский судостроительный завод» (Хабаровск) — строят суда, тоннаж которых определяется по указанным международным стандартам.

¶Применение

Тоннаж используется при:

• классификации судов по размеру и назначению;
• расчёте портовых сборов и лоцманских пошлин;
• определении стоимости судна при страховании и купле-продаже;
• статистике торгового флота и морских перевозок;
• установлении лимитов вооружений по международным договорам.

¶Интересные факты

• Самое крупное судно в истории — супертанкер «Нок Невис» (Seawise Giant, 1976–2010) — имело полное водоизмещение около 657 000 тонн и длину 458,45 метра.
• Безразмерность валового и чистого тоннажа по МКТ-69 объясняется стремлением исключить влияние системы измерения на торговые и портовые сборы.

¶Источники

• Международная конвенция о тоннаже судов 1969 года (МКТ-69)
• Международная конвенция о грузовых линиях 1966 года (МКГЛ-66)
• Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации
• Правила классификации и постройки судов Российского морского регистра судоходства
• Справочник «Судостроение», под редакцией А. И. Малкина