Toyota Auris — компактный хэтчбек¶

Toyota Auris — компактный передне- или полноприводный автомобиль японской компании Toyota, выпускавшийся с 2006 по 2018 год. Модель пришла на смену хэтчбеку Toyota Corolla на европейском рынке и позиционировалась как глобальный автомобиль C-сегмента, ориентированный преимущественно на покупателей Европы и Японии. Название происходит от латинского слова aurum («золото») и английского aura («атмосфера»).

¶История

Разработка модели началась в середине 2000-х годов в европейском дизайн-центре Toyota в Бельгии (ED2). Первое поколение (индекс E150) дебютировало в октябре 2006 года на Парижском автосалоне. Производство было налажено на британском заводе в Бернастоне (графство Дербишир), а также на японских предприятиях в Такаоке для внутреннего рынка.

В 2009 году Auris подвергся рестайлингу: изменились оптика, бамперы и решётка радиатора, появилась новая приборная панель с центрально расположенным тахометром. В 2010 году гамма пополнилась гибридной версией Auris HSD.

Второе поколение (индекс E180) было представлено в 2012 году на Парижском автосалоне. Автомобиль получил более строгий дизайн в духе концепта Toyota Furia, увеличенную колёсную базу и полностью новую платформу. Рестайлинг 2015 года принёс обновлённую решётку радиатора в стиле «Кинетик Дизайн» и расширенный список систем безопасности.

В 2018 году производство Auris было прекращено: на смену модели пришёл хэтчбек Toyota Corolla двенадцатого поколения, который вернул историческое имя на европейский рынок. Всего за 12 лет было продано около 1,6 миллиона экземпляров Auris.

¶Первое поколение (E150, 2006–2012)

Auris E150 строился на платформе Toyota MC, общей с Corolla десятого поколения. Кузов — только пятидверный хэтчбек (трёхдверная версия для Европы не предлагалась, хотя существовала для японского рынка).

¶Двигатели и трансмиссии

Бензиновая гамма включала моторы объёмом 1,4 л (97 л. с.), 1,6 л (124 л. с.) и 1,8 л (147 л. с. для гибрида). Дизели были представлены агрегатами 1,4 л D-4D (90 л. с.) и 2,0 л D-4D (126 л. с.). Коробки передач — пяти- и шестиступенчатая механика, а также вариатор Multidrive S для бензиновых версий.

В 2009 году появилась версия Auris SR180 с двухлитровым турбодизелем мощностью 177 л. с., которая считалась самой динамичной в гамме.

¶Гибридная версия

Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) стал первым гибридом Toyota, собиравшимся в Великобритании. Силовая установка состояла из бензинового двигателя 1,8 л (98 л. с.) и электромотора (82 л. с.), суммарная мощность достигала 136 л. с. Расход топлива в смешанном цикле составлял около 3,8 л/100 км.

¶Второе поколение (E180, 2012–2018)

Auris E180 базировался на новой платформе Toyota New MC, которая обеспечила увеличение жёсткости кузова на 10 % и снижение центра тяжести. Колёсная база выросла до 2600 мм, длина — до 4275 мм.

¶Технические характеристики

Бензиновые двигатели: 1,33 л Dual VVT-i (99 л. с.) с механикой, 1,6 л Valvematic (132 л. с.) с механикой или вариатором Multidrive. Дизель — 1,4 л D-4D (90 л. с.). Гибридная версия получила модернизированную установку с пониженным расходом (3,3 л/100 км по циклу NEDC).

В 2014 году для японского рынка появилась полноприводная версия с гибридной установкой и электромотором на задней оси (E-Four). На европейском рынке полный привод не предлагался.

¶Безопасность

По результатам краш-тестов Euro NCAP 2013 года Auris получил пять звёзд: защита взрослых пассажиров — 92 %, детей — 84 %, пешеходов — 65 %. В базовое оснащение входили семь подушек безопасности, система стабилизации VSC и антиблокировочная система ABS.

¶Особенности модели

Auris отличался от конкурентов (Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra) следующими чертами:

• высокая надёжность и низкая стоимость обслуживания — по данным немецкой ассоциации TÜV, Auris стабильно входил в число самых безотказных автомобилей своего класса;
• гибридная силовая установка, которая впервые в этом сегменте предлагалась Toyota в Европе;
• оригинальная трёхспицевая приборная панель с центральным расположением шкал в первом поколении;
• вместительный багажник объёмом 350–360 л (до 1300 л со сложенными сиденьями).

¶Продажи в России

В России Auris продавался с 2007 года. Автомобили поставлялись из Великобритании и Японии. Наибольшей популярностью пользовались бензиновые версии с двигателем 1,6 л. В 2015 году из-за падения курса рубля и роста цен продажи резко сократились, и после 2016 года модель фактически ушла с российского рынка. Официально Auris не входил в число самых продаваемых моделей Toyota в России, уступая Corolla и Camry.

¶Критика и отзывы

Автомобильные журналисты отмечали у Auris сбалансированную управляемость и качество сборки, но критиковали за консервативный дизайн интерьера первого поколения и недостаточно выразительную внешность. Владельцы в отзывах чаще всего упоминали экономичность гибридных версий, надёжность узлов и доступность запчастей, а среди недостатков — шумоизоляцию арок и жёсткую подвеску на версиях с 17-дюймовыми колёсами.

¶Наследие

Auris стал важной вехой в стратегии Toyota по европеизации модельного ряда. Именно на этой модели компания отработала технологии гибридного привода для компактного класса, которые позже были применены в Corolla и других моделях. Отказ от отдельного имени в 2018 году был связан с унификацией глобального бренда Toyota, где Corolla стала единым именем для модели во всех регионах мира.