Триал — вид автоспорта¶
Триал — это вид автоспорта, в котором участник на специально подготовленном мотоцикле или велосипеде преодолевает дистанцию, состоящую из сложных препятствий, не касаясь ногами земли. В отличие от гонок на скорость, триал оценивает точность управления, баланс и контроль над транспортным средством. Спортсмен получает штрафные очки за каждое касание земли, а победитель — тот, кто набрал наименьшее их количество.
¶История
Первые соревнования по триалу прошли в Великобритании в 1909 году, когда мотоклуб Auto-Cycle Union организовал «Scott Trial» — многодневный заезд по пересечённой местности. В 1930-е годы формат закрепился: участники проходили заранее размеченные участки с препятствиями, а судьи фиксировали касания земли.
В 1964 году в Испании был создан первый чемпионат мира по мототриалу под эгидой FIM (Международной мотоциклетной федерации). С тех пор Испания стала центром этого вида спорта: большинство сильнейших спортсменов и производителей техники (GasGas, Beta, Montesa) базируются именно там.
Велосипедный триал появился в 1970-х годах как отдельная дисциплина. В 1990-е годы велосипедная техника отделилась от мотоциклетной: велосипеды стали легче, а препятствия — выше и круче.
¶Виды триала
| Вид | Транспорт | Особенности |
|---|---|---|
| Мототриал | Мотоцикл 50–300 см³ | Классический формат, чемпионаты FIM |
| Велотриал | Велосипед без седла и тормозов | Прыжки по камням и бетонным блокам |
| Автотриал | Легковые и внедорожные автомобили | Преодоление траншеи, брёвен, бетонных колец |
| Триал на квадроциклах | ATV | Относительно молодая дисциплина |
¶Правила и судейство
Дистанция разделена на «секции» — участки длиной 5–20 метров с препятствиями: камни, брёвна, металлические конструкции, бетонные кольца. Спортсмен стартует на линии и должен доехать до финишной линии, не коснувшись земли ногой.
Каждое касание земли — это 1 штрафное очко («фол»). Падение или выход за границы секции — 5 очков. За полный проход секции без единого касания начисляется 0 очков. Победитель — спортсмен с наименьшей суммой очков по всем секциям.
В мототриале секции делятся на три группы сложности: A (самые простые), B и C (самые сложные). Профессионалы проходят только группы B и C.
¶Техника
Мотоциклы для триала имеют ряд конструктивных особенностей:
- Объём двигателя — от 50 до 300 см³ (чаще 250–300 см³ у профессионалов).
- Отсутствие седла — спортсмен стоит на подножках.
- Узкие шины с глубоким протектором для сцепления с камнем.
- Длинная ходовая подвеска для амортизации ударов.
- Облегчённая рама и минимальный вес (около 70 кг).
Велосипеды для триала лишены седла, тормозов и имеют усиленную раму с короткой базой.
¶Популярность
Мототриал наиболее популярен в Испании, Италии, Германии, Великобритании и Японии. В России триал развивается с 1990-х годов, проводятся этапы национального чемпионата, наиболее сильные спортсмены выступают в классах E1–E3.
Крупнейшие соревнования — этапы чемпионата мира FIM TrialGP, а также «Trial des Nations» — командный чемпионат мира, где сборные страны соревнуются в зачёте наций.
Велотриал получил широкое распространение в Европе и Азии, крупнейшие соревнования проходят в Испании и Японии.
¶Интересные факты
- Рекорд по количеству побед в чемпионате мира по мототриалу принадлежит испанцу Тони Боу — 10 титулов в классе X300 (2007–2023).
- В триале нет понятия «время» — важна только точность.
- Триал считается одним из самых безопасных мотоспортов: средняя скорость спортсмена не превышает 20 км/ч.
Источники:
- FIM TrialGP — официальный сайт Международной мотоциклетной федерации
- «Trial: The Official History» — книга о развитии мототриала
- Автомобильная энциклопедия: виды мотоспорта