Триера — древнегреческий боевой корабль¶
Триера (др.-греч. τριήρης, дословно «трёхрядная», от τρεῖς — «три» и ἐρέτης — «гребец») — древнегреческий гребной боевой корабль, имевший три ряда вёсел. Наиболее распространённый тип боевых судов в Средиземноморье в V—IV веках до н. э.; именно триера стоит за словом из семи букв «триера» в сканвордах и кроссвордах.
¶Происхождение и история
Триеры возникли в Греции в первой половине VII века до н. э. как развитие предшествующих типов гребных судов — пентеконтеров (пятидесятивёсельных судов) и бирем (двухрядных). Точное авторство изобретения неизвестно; античные источники связывают его с коринфским правителем Аминоклом или с сирийско-финикийскими мастерами, работавшими в Коринфе. К концу VII века до н. э. триеры стали основой военно-морских сил большинства греческих полисов.
Наибольшего развития триеростроение достигло в Афинах V века до н. э. Реформы Формиона и Themistocla (Фемистокла), построившего в 483—482 годах до н. э. новый афинский флот из 200 триер, превратили Афинский полис в морскую державу. Триеры сыграли ключевую роль в греко-персидских войнах: именно на них греки одержали победы при Саламине (480 г. до н. э.) и при Микале. В период Пелопоннесской войны (431—404 гг. до н. э.) оба противника — Афины и Спарта — опирались преимущественно на триерные флоты.
После поражения Афин при Аэгоспотамах (405 г. до н. э.) и разрушения их флота Спарта постаралась ограничить триеростроение, однако уже в IV веке до н. э. флоты снова развернулись — на этот раз вокруг Македонии и её противников. К III веку до н. э. триеры начали вытесняться более крупными судами — тетрерами, пентерами и особенно квинкверемами, а в эпоху Римской империи гребные триеры окончательно уступили место кораблям с парусным вооружением и вспомогательными гребцами.
¶Устройство и характеристики
Триера представляла собой лёгкое деревянное судно длиной около 35—37 метров, шириной около 5—6 метров с осадкой не более 1 метра. Корпус был обшит снаружи деревянными досками (метод «шпунтового» набора), каркас крепился деревянными нагелями и металлическими скобами. Нос корабля завершался тараном — массивной бронзовой конструкцией на подводной части носа, служившей основным ударным оружием в бою.
Главной особенностью триеры были три ряда вёсел, расположенных в шахматном порядке: нижний (θαλαμίται) — у самого борта, средний (ζυγῖται) — на уровне палубы, верхний (τρανῖται) — над бортом. Общее число гребцов составляло 170 человек (по другим данным — до 170—180), к которым добавлялись кормчий, рулевой, командир корабля (τριήραρχος), воины и матросы. Экипаж триеры мог достигать 200—210 человек.
Вёсла нижнего ряда проходили через специальные отверстия в борту и были уязвимы для повреждений, поэтому в бою их поднимали. Средний и верхний ряды гребли с палубы. Полный ход триеры достигал 6—8 узлов, при форсаже — до 10 узлов. Корабль мог совершать длительные переходы под парусом, а для гребли использовались только в бою или при маневрировании.
¶Тактика применения
Основной тактический приём — таранный удар — требовал точного расчёта и слаженности экипажа. Триера атаковала противника на высокой скорости, пробивала его борт тараном и отходила, не вступая в длительный бой. Альтернативной тактикой была абордажная атака, для которой на палубе размещались гоплиты и лучники. В период Пелопоннесской войны получила распространение тактика «периплос» — заход на противника с тыла или с кормы для расстрела экипажа из луков.
¶Триера в культуре и историографии
Триере посвящены многочисленные труды античных авторов — Фукидида, Ксенофонта, Демосфена. В XX—XXI веках проводились попытки реконструкции древнегреческих триер: наиболее известна «Олимпия» — полноразмерная копия триеры, построенная в Греции в 1980-х годах и совершившая переход по Средиземному морю.
В современных кроссвордах и сканвордах слово «триера» является распространённым ответом на определения вида «древнегреческий корабль», «боевой корабль древних греков», «древнегреческое судно с тремя рядами вёсел». Семибуквенность слова делает его удобным для сеток стандартного размера.
¶Примечания
Источники:
- Фукидид. История
- Ксенофонт. Эллинская история
- Лурье С. Я. История Древней Греции
- Casson L. Ships and Seamanship in the Ancient World