Цурикава — защитный элемент кузова автомобиля¶
Цурикава (от яп. つり革 — «подвесная ручка») — в автомобильной тематике защитный элемент кузова, закрывающий нижнюю часть дверей, пороги и цоколь кузова от механических повреждений, камней, реагентов и коррозии. Термин происходит от японского слова, обозначающего подвесную ручку в транспорте, однако в русскоязычном автомобильном сленге закрепился за декоративно-защитными накладками на пороги и нижние части кузова, а также за элементами, предотвращающими задевание кузова о препятствия.
¶Назначение
Основная функция цурикавы — защита лакокрасочного покрытия и металла кузова в зонах, подверженных наибольшему износу:
- Защита от сколов. Нижняя часть дверей и пороги первыми принимают на себя удары камней, щебня и дорожного мусора, разбрасываемых колёсами. Без защиты краска скалывается, обнажается грунт и металл, что ведёт к коррозии.
- Защита от реагентов. Зимой на дорогах рассыпают противогололёдные составы (соль, песок, хлориды), которые ускоряют коррозию металла. Цурикава создаёт барьер между реагентом и кузовом.
- Защита от мелких повреждений. При парковке в тесных местах, открывании дверей вплотную к стенам, бордюрам или другим автомобилям цурикава принимает удар на себя, предотвращая вмятины и царапины на дверях.
- Декоративная функция. Цурикава визуально утяжеляет низ автомобиля, подчёркивает линию порогов, придаёт кузову завершённый вид. Особенно это заметно на кроссоверах и внедорожниках, где чёрные пластиковые накладки создают контраст с цветным кузовом.
¶Виды цурикавы
По материалу изготовления различают:
| Тип | Материал | Особенности |
|---|---|---|
| Пластиковые | ABS-пластик, полипропилен | Наиболее распространены, устойчивы к ударам, не боятся коррозии |
| Металлические | Нержавеющая сталь, алюминий | Долговечны, устойчивы к истиранию, но могут ржаветь на срезах |
| Резиновые | Каучук, EPDM | Гибкие, хорошо гасят удары, применяются на порогах и арках |
| Комбинированные | Пластик с металлической вставкой | Совмещают декоративность металла и амортизацию пластика |
По месту установки цурикаву делят на:
- Дверную — накладки на нижнюю часть дверей, самый распространённый тип;
- Пороговую — планки на пороги между передними и задними колёсами;
- Арочную — накладки на арки колёс, защищающие кромку от сколов;
- Бамперную — элементы на нижнюю часть бамперов и цоколь.
¶Конструкция и установка
Цурикава изготавливается методом литья под давлением (пластик) или штамповки (металл). Форма повторяет геометрию конкретной модели автомобиля, поэтому элемент является модель-специфичным: цурикава для Toyota Camry не подойдёт Honda Accord.
Установка выполняется двумя способами:
- На заводские крепления. Многие автомобили уже имеют технологические отверстия и защёлки под цурикаву — на заводе её просто не ставят в базовой комплектации, оставляя опцию для покупателя. В этом случае монтаж сводится к защёлкиванию накладки.
- На клей или двусторонний скотч. Если заводских посадочных мест нет, цурикаву крепят на автомобильный двусторонний скотч (3M VHB и аналоги) или на клей-состав. Поверхность перед наклеиванием обезжиривают.
При установке на клей важно выдержать технологию: температура окружающего воздуха не ниже +10 °C, поверхность сухая и чистая, прижим в течение нескольких минут. При нарушении этих условий накладка может отслоиться на скорости или при мойке.
¶Цурикава на заводе и как опция
На большинстве массовых автомобилей цурикава устанавливается в комплектациях повышенной проходимости или «кроссоверных» версиях. Например, на кроссоверах Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Kia Sportage чёрные пластиковые накладки дверей и арок входят в базовое оснащение версий с увеличенным клиренсом. На седанах и хэтчбеках цурикава чаще всего является опцией или элементом кузовного пакета.
Производители оригинальной цурикавы — как правило, те же компании, что поставляют кузовной пластик на конвейер: японские, корейские, китайские и европейские поставщики. Среди российских производителей — компании, выпускающие кузовной пластик для локализованных моделей (Lada Vesta, Lada Granta, Haval Jolion, Geely Atlas).
¶Экономический аспект
Комплект цурикавы на двери и пороги для массовой иномарки стоит от 3 до 15 тысяч рублей в зависимости от бренда и количества элементов. Оригинальные детали дороже аналогов в 2–4 раза, но точнее повторяют геометрию кузова. Установка в сервисе обойдётся в 1–3 тысячи рублей, при этом самостоятельный монтаж на скотч не требует специальных инструментов.
Экономический эффект от применения цурикавы — сохранение лакокрасочного покрытия и предотвращение коррозии, стоимость ремонта которой (окраска двери, порога, арки) начинается от 5–10 тысяч рублей за элемент и может достигать десятков тысяч рублей при структурных повреждениях.
Источники: каталоги автокузовного пластика (Exist, Emex), руководства по эксплуатации Toyota, Nissan, Kia, обзоры профильных автомобильных изданий («За рулём», «Драйв»).