Цветографическая схема такси

Цветографическая схема такси — это совокупность цветов, графических элементов и их расположения на кузове легкового автомобиля, используемого для перевозки пассажиров и багажа в режиме такси, которая служит для его визуальной идентификации как транспортного средства данного вида. В различных странах и регионах требования к цветографической схеме могут различаться: от строго регламентированных (например, единый цвет кузова и обязательные опознавательные знаки) до полностью свободных, где такси отличаются только наличием «шашечек» или фонаря на крыше.

История

Первые такси, появившиеся в конце XIX — начале XX века, не имели унифицированной цветовой маркировки. В Париже, Лондоне и Нью-Йорке извозчики на автомобилях использовали собственные цвета или цвета компаний-перевозчиков. Стандартизация началась в 1910-х годах. В 1907 году в США компания John Hertz (будущая Hertz Corporation) начала использовать для такси ярко-жёлтый цвет, который, по легенде, был выбран на основе исследования, показавшего, что жёлтый наиболее заметен на дороге.

В СССР первые такси появились в 1925 году. До 1930-х годов они не имели единой раскраски. В 1934 году было введено обязательное нанесение на борт шашечного пояса — чёрно-белых квадратов, ставших международным символом такси. В 1948 году в Москве и Ленинграде для такси был установлен единый цвет — светло-серый (шары), а позже — зелёный, синий и жёлтый. С 1970-х годов основным цветом советских такси стал жёлтый, хотя в разных городах встречались и другие оттенки.

В постсоветской России в 1990-е — 2000-е годы требования к цвету такси были отменены, что привело к хаосу: такси выглядели как обычные автомобили, отличаясь лишь «шашечками» на дверях. С 2011 года в ряде регионов начали вводить обязательные требования к цвету кузова (например, жёлтый в Москве, белый в Санкт-Петербурге), однако федеральный закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» (2011) не устанавливал единого цвета для всей страны.

Виды цветографических схем

Цветографические схемы такси можно классифицировать по нескольким признакам.

По степени регламентации

• Обязательная (единая) схема. Законодательно установлен один или несколько разрешённых цветов кузова. Например, в Лондоне такси могут быть только чёрными (хотя с 2010-х допускаются и другие цвета для лицензированных кэбов), в Нью-Йорке — жёлтыми, в Москве — жёлтыми или белыми (с 2013 года — только жёлтый для легальных такси).
• Свободная схема. Цвет кузова не регламентирован, но обязательны опознавательные знаки (шашечный пояс, фонарь на крыше). Распространена в большинстве стран Европы (кроме Великобритании), в США (за исключением Нью-Йорка), в Японии, в Китае.
• Корпоративная схема. Используется крупными агрегаторами такси (например, «Яндекс.Такси» — жёлтый с чёрными шашечками, Uber — чёрный с белым логотипом). Водители, работающие под брендом, обязаны наносить фирменную раскраску, часто с элементами светоотражающих материалов.

По цветовому решению

• Одноцветная (монохромная). Весь кузов окрашен в один цвет (жёлтый, белый, чёрный, зелёный). Наиболее распространённый тип.
• Двухцветная (биколор). Кузов разделён на две зоны разного цвета, часто с горизонтальной линией раздела (например, белый верх — жёлтый низ). Встречается в некоторых городах США и Европы.
• С графическими элементами. Помимо основного цвета, наносятся полосы, шашечный пояс, логотипы, рекламные наклейки. В России часто используется шашечный пояс (чередующиеся чёрные и белые квадраты) на передних дверях.

Устройство и элементы схемы

Цветографическая схема такси включает несколько обязательных и факультативных элементов.

Обязательные элементы (в России)

Согласно Правилам дорожного движения РФ и Федеральному закону № 69-ФЗ, легковое такси должно иметь:

• Цветографическую схему — нанесённый на кузов шашечный пояс (чередующиеся чёрные и белые квадраты) на боковых поверхностях кузова (обычно на передних дверях). Размеры и расположение регламентированы ГОСТ Р 54933-2012.
• Опознавательный фонарь оранжевого цвета на крыше (включённый при работе).
• Таксометр — прибор для расчёта стоимости поездки (в современных такси часто заменён приложением агрегатора).

Факультативные элементы

• Цвет кузова — в большинстве регионов России не регламентирован, но в Москве и Московской области с 2013 года такси должны быть жёлтыми (исключение — автомобили с корпоративной раскраской «Яндекс.Такси»).
• Логотип агрегатора — наклейка или магнитная панель с названием службы заказа такси (например, «Яндекс.Такси», «Uber», «Ситимобил»).
• Рекламные наклейки — допускаются, если не закрывают обязательные элементы и не ухудшают видимость.

Применение и значение

Цветографическая схема такси выполняет несколько ключевых функций:

• Идентификация — позволяет пассажирам быстро отличить такси от обычного автомобиля, особенно в условиях плотного городского трафика.
• Безопасность — яркая окраска (жёлтый, оранжевый) повышает заметность автомобиля на дороге, снижая риск ДТП. Исследования показывают, что жёлтые такси попадают в аварии на 9% реже, чем тёмные.
• Контроль — единая цветовая схема упрощает работу контролирующих органов (ГИБДД, Ространснадзор) по выявлению нелегальных перевозчиков.
• Маркетинг — корпоративная раскраска создаёт узнаваемый бренд, что особенно важно для агрегаторов такси.

Региональные особенности

Россия

В России нет единого федерального закона о цвете такси. Каждый регион вправе устанавливать собственные требования. Наиболее строгие правила действуют в Москве (с 2013 года — только жёлтый цвет кузова для легальных такси, за исключением автомобилей, работающих под брендами «Яндекс.Такси» и «Uber»). В Санкт-Петербурге до 2015 года такси должны были быть белыми, затем требование отменили. В большинстве регионов (Татарстан, Краснодарский край, Свердловская область) цвет не регламентирован, но обязателен шашечный пояс и фонарь.

Зарубежные страны

• Великобритания — лондонские кэбы (black cabs) традиционно чёрные, хотя с 2010-х разрешены и другие цвета. В других городах — свободная схема.
• США — в Нью-Йорке такси жёлтые (yellow cabs), в Чикаго — зелёные, в Лас-Вегасе — белые. В большинстве штатов — свободная схема.
• Япония — такси обычно белые, зелёные или чёрные, с обязательным шашечным поясом и фонарём.
• Германия — такси бежевые (кремовые) с шашечным поясом, хотя в некоторых городах (Берлин) допускаются и другие цвета.
• Франция — такси чёрные или белые, с шашечным поясом и фонарём.

Критика и проблемы

Цветографическая схема такси нередко становится предметом споров. Основные претензии:

• Экономическая нагрузка — перекраска автомобиля в единый цвет (например, в жёлтый) стоит от 30 до 100 тысяч рублей, что для водителей-частников является существенным расходом. В Москве это привело к сокращению числа легальных такси в 2013–2014 годах.
• Неэффективность — единый цвет не гарантирует легальность перевозчика, так как нелегалы могут имитировать раскраску. В то же время яркая окраска не всегда помогает пассажирам: в условиях плохой видимости или ночью такси сливается с потоком.
• Эстетика — некоторые критики считают, что обязательная раскраска портит внешний вид автомобилей, особенно премиальных марок (Mercedes, BMW), которые также используются в такси.
• Коррупционные риски — введение обязательного цвета в регионах нередко сопровождается лоббированием со стороны крупных таксопарков, которые могут диктовать цены на перекраску.

Интересные факты

• В 2010 году в Нью-Йорке был проведён эксперимент: часть такси перекрасили в зелёный цвет для обслуживания отдалённых районов. Эксперимент признан успешным, и зелёные такси остались.
• В СССР в 1970-х годах такси окрашивали в жёлтый цвет, но из-за дефицита краски часто использовали белый или серый, нанося лишь шашечный пояс.
• В некоторых странах (например, в Индии) такси раскрашивают в яркие цвета с национальными орнаментами, что стало частью туристической привлекательности.
• В 2021 году в России вступил в силу ГОСТ Р 54933-2012, который впервые чётко регламентировал размеры и расположение шашечного пояса на такси.

Источники

• Федеральный закон от 21.04.2011 № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в части организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси).
• ГОСТ Р 54933-2012 «Автомобили легковые такси. Технические требования».
• Постановление Правительства Москвы от 28.06.2011 № 278-ПП «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в городе Москве».
• Исследование Университета Чикаго (2012) «The Effect of Taxi Color on Accident Rates» (опубликовано в Journal of Transport Economics and Policy).
• Материалы сайта «Такси-Москва» (история такси в России).
• Данные Международной ассоциации такси (International Taxi Association, ITA) о цветовых схемах в разных странах.