Ту-16КС

Ту-16КС — советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, разработанный в ОКБ-156 под руководством А. Н. Туполева в 1950-х годах. Представляет собой модификацию серийного бомбардировщика Ту-16, предназначенную для нанесения ударов по надводным целям (крупным кораблям, авианосным соединениям) с помощью крылатых ракет класса «воздух-поверхность». Ту-16КС стал первым в мире серийным самолётом-носителем управляемого ракетного оружия большой дальности, что определило его роль в развитии морской авиации СССР.

История создания

Предпосылки

В начале 1950-х годов советское военно-политическое руководство, осознавая угрозу со стороны авианосных ударных групп ВМС США, поставило задачу создания эффективного средства поражения крупных надводных целей на удалении от берегов. Существовавшие на тот момент бомбардировщики (Ту-4, Ил-28) могли действовать только в зоне действия корабельной ПВО, что делало их уязвимыми. Разработка управляемого ракетного оружия, способного нести ядерный заряд, открывала возможность поражения целей без входа в зону ПВО.

Разработка

Постановление Совета министров СССР № 200-107 от 17 февраля 1954 года предписывало создать на базе бомбардировщика Ту-16 (первый полёт — 27 апреля 1952 года) носитель крылатых ракет КС («Комета»). Работы велись в ОКБ-155 (главный конструктор — А. И. Микоян) по ракетной части и в ОКБ-156 (главный конструктор — Д. С. Марков) по самолёту-носителю. Первый полёт опытного образца Ту-16КС состоялся 1 сентября 1954 года (лётчик-испытатель — В. П. Тарасов). Государственные испытания завершились в 1956 году, после чего самолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота (ВМФ) СССР.

Серийное производство и модернизации

Серийный выпуск Ту-16КС осуществлялся на Казанском авиационном заводе № 22 (ныне — КАПО им. С. П. Горбунова) с 1955 по 1958 год. Всего было построено около 200 единиц. В процессе эксплуатации самолёт неоднократно модернизировался:

• Ту-16КС-1 — базовая версия с ракетой КС-1.
• Ту-16КС-2 — модификация с ракетой КС-2 (улучшенная система наведения).
• Ту-16К-10 — носитель ракет К-10С (с 1961 года), способных поражать цели на дальности до 300 км.
• Ту-16К-11-16 — вариант с ракетами КСР-2 и КСР-11 (1960-е годы).

Конструкция и характеристики

Планер

Ту-16КС сохранил базовую конструкцию Ту-16: цельнометаллический среднеплан с двумя турбореактивными двигателями РД-3М (тяга 2×9500 кгс) или РД-3М-500 (2×10 500 кгс). Стреловидное крыло (угол стреловидности — 35° по линии 1/4 хорд) обеспечивало дозвуковую скорость (максимальная — 1050 км/ч). Фюзеляж типа «полумонокок» с герметичной кабиной экипажа (6 человек: командир, второй пилот, штурман, штурман-оператор, бортинженер, стрелок-радист).

Система управления ракетным оружием

Главное отличие от базового бомбардировщика — наличие радиолокационной станции (РЛС) «Рубин-1» (или «Инициатива-2» на поздних версиях) и системы наведения ракет. РЛС обеспечивала обнаружение надводных целей на дальности до 200 км и захват их для автоматического сопровождения. Ракеты подвешивались на двух подкрыльевых пилонах (по одной с каждой стороны) или на внутренней подвеске (в грузоотсеке). Для запуска требовался выход на заданную высоту (3000–5000 м) и скорость (800–900 км/ч).

Лётно-технические характеристики (Ту-16КС-1)

• Длина: 34,8 м
• Размах крыла: 33,0 м
• Высота: 10,4 м
• Максимальная взлётная масса: 79 000 кг
• Масса пустого: 37 200 кг
• Двигатели: 2 × ТРД РД-3М (тяга 2×9500 кгс)
• Максимальная скорость: 1050 км/ч
• Крейсерская скорость: 850 км/ч
• Практическая дальность: 5800 км (с ракетами — 4800 км)
• Практический потолок: 12 800 м
• Боевая нагрузка: 2 ракеты КС-1 (масса каждой — 2730 кг, боевая часть — 600 кг, дальность пуска — 80–130 км)

Вооружение

Ракетное вооружение

Основным вооружением Ту-16КС являлись крылатые ракеты семейства КС (КС-1, КС-2, КСР-2, КСР-11). Ракеты имели:

• Систему наведения: комбинированную — автономную (инерциальную) на начальном участке и полуактивную радиолокационную на конечном (наведение по отражённому от цели сигналу РЛС носителя).
• Боевую часть: фугасную (600 кг) или ядерную (мощность 5–20 кт).
• Скорость полёта: до 1,5–2 М (в зависимости от модификации).
• Высоту полёта: 200–400 м (на конечном участке — снижение до 50–100 м для преодоления ПВО).

Оборонительное вооружение

Для защиты от истребителей противника на самолёте устанавливались три дистанционно управляемые пушечные установки:

• Носовая: 2 × 23-мм пушки АМ-23 (боекомплект — 700 патронов).
• Верхняя: 2 × 23-мм пушки АМ-23 (боекомплект — 700 патронов).
• Кормовая: 2 × 23-мм пушки АМ-23 (боекомплект — 700 патронов).

Управление огнём осуществлялось с помощью радиолокационного прицела ПРС-1 «Аргон».

Применение

В составе ВМФ СССР

Ту-16КС поступили на вооружение полков морской ракетоносной авиации (МРА) ВМФ СССР. Основные базы: Северный флот (аэродромы Североморск-1, Оленья), Тихоокеанский флот (аэродромы Елизово, Каменный Ручей), Черноморский флот (аэродром Гвардейское), Балтийский флот (аэродром Чкаловск). Самолёты несли боевое дежурство в готовности к нанесению ударов по авианосным группам НАТО в Северной Атлантике, Тихом океане, Средиземном море.

Боевое применение

Ту-16КС активно применялись в ходе Войны на истощение (1967–1970) и Октябрьской войны 1973 года на Ближнем Востоке. Египетские ВВС получили 25 самолётов Ту-16КС (поставки начались в 1967 году). В ходе боевых действий:

• 1967–1970: несколько вылетов на патрулирование над Средиземным морем, но без пусков ракет.
• 6 октября 1973 года: в первый день войны два египетских Ту-16КС атаковали израильские корабли у побережья Синая. Одна ракета КС-1 поразила израильский ракетный катер «Ханит» (проект «Саар-2»), нанеся ему тяжёлые повреждения (катер затонул). Вторая ракета промахнулась. Это единственный подтверждённый случай боевого применения Ту-16КС с ракетным оружием.

Экспорт

Помимо Египта, Ту-16КС поставлялись в Ирак (в 1970-е годы, не менее 8 самолётов) и Индонезию (в 1960-е годы, 12 самолётов). В Индонезии самолёты использовались для патрулирования акватории, но в боевых действиях не участвовали. К началу 1990-х годов все экспортные машины были сняты с вооружения.

Снятие с вооружения и сохранение

В СССР Ту-16КС начали заменяться более современными ракетоносцами Ту-22М2/М3 и Ту-95К-22 с середины 1970-х годов. К 1985 году большинство машин было выведено из боевого состава. Часть самолётов переоборудовали в заправщики (Ту-16Н) или постановщики помех (Ту-16П). Окончательно сняты с вооружения ВМФ России в 1993 году.

Несколько экземпляров Ту-16КС сохранились в музеях:

• Центральный музей Военно-воздушных сил РФ (Монино, Московская область).
• Музей авиации Северного флота (Сафоново, Мурманская область).
• Музей дальней авиации (Энгельс, Саратовская область).
• Музей ВВС Египта (Каир).

Оценка проекта

Ту-16КС стал важным этапом в развитии советской морской авиации. Он впервые продемонстрировал возможность применения управляемого ракетного оружия с самолётов-носителей для поражения морских целей. Однако к моменту появления ракет КС-1 их характеристики (дальность пуска, помехозащищённость) уже отставали от западных аналогов (например, американской ракеты AGM-12 Bullpup). Тем не менее, заложенные в Ту-16КС конструктивные решения (система наведения, интеграция с РЛС) легли в основу последующих поколений ракетоносцев — Ту-22М и Ту-95К.

Источники

• Арсеньев Е. В. «Ту-16: бомбардировщик и ракетоносец». — М.: «Эксмо», 2002.
• Gordon Y., Rigmant V. «Tupolev Tu-16: Soviet Strategic Bomber». — Midland Publishing, 2004.
• «История авиации ВМФ СССР». — М.: «Воениздат», 1990.
• Техническое описание самолёта Ту-16КС (альбом чертежей). — М.: ОКБ-156, 1956.