Тур де Франс: история и особенности велогонки¶

Тур де Франс (фр. Tour de France, «Тур по Франции») — ежегодная многодневная шоссейная велосипедная гонка, проводящаяся во Франции и иногда в сопредельных странах. Считается самым престижным и сложным соревнованием в профессиональном велоспорте, входящим в три так называемые Гранд-тура наряду с «Джиро д’Италия» и «Вуэльтой Испании». Гонка обычно проходит в течение трёх недель в июле и состоит из 21 этапа, общая протяжённость дистанции составляет около 3500 километров.

¶История

Гонка была основана в 1903 году спортивным журналистом Анри Дегранжем и газетой L’Auto (предшественницей L’Équipe) как способ увеличить тираж издания. Первый «Тур» стартовал 1 июля 1903 года с 60 участниками и дистанцией около 2428 км. Победителем стал француз Морис Гарен со средней скоростью около 25 км/ч. Изначально гонка задумывалась как рекламный ход в конкурентной борьбе с газетой Le Vélo, но быстро приобрела статус национального события.

На ранних этапах существования гонка отличалась экстремальными условиями: велосипеды были тяжёлыми, дороги — грунтовыми или булыжными, а этапы протяжённостью до 400 км проходили в тёмное время суток. Гонщики не имели права на помощь механиков, что приводило к многочисленным поломкам и сходам. В 1910 году в маршрут были включены Пиренеи, а в 1911-м — Альпы, что радикально изменило характер соревнования и сделало горные перевалы ключевыми точками борьбы.

После Первой мировой войны гонка возобновилась в 1919 году. Именно тогда была введена жёлтая майка лидера (maillot jaune), цвет которой символизировал бумагу газеты L’Auto. В 1930 году организаторы отказались от заводских команд, заменив их национальными сборными, что сохранялось до 1962 года, когда велогонка вернулась к профессиональным коммерческим командам.

¶Формат и правила

Современный Тур де Франс проводится под эгидой Международного союза велосипедистов (UCI) и организации Amaury Sport Organisation (ASO). В гонке участвуют 22 команды по 8 гонщиков в каждой. Состав команд формируется по приглашению организаторов, при этом автоматические приглашения получают команды высшего дивизиона UCI WorldTeam.

¶Этапы

Гонка состоит из различных типов этапов:

• Равнинные этапы — предназначены для спринтеров, борьба обычно завершается массовым финишем.
• Холмистые этапы — имеют рельеф средней сложности, позволяющий отрывам или атакующим гонщикам получить преимущество.
• Горные этапы — включают один или несколько категорийных подъёмов, включая перевалы высшей категории (HC). Решающая борьба за генеральную классификацию происходит именно здесь.
• Индивидуальная гонка на время (разделка) — гонщики стартуют по одному, побеждает показавший лучшее время.
• Командная гонка на время — команда едет единой группой, время фиксируется по пятому гонщику.

Маршрут «Тура» меняется ежегодно, однако традиционно включает финиш на Елисейских Полях в Париже. Старт гонки (Grand Départ) часто выносится за пределы Франции — в соседние страны Европы.

¶Классификации

Помимо общей победы, в Тур де Франс разыгрываются дополнительные зачётные классификации, отмечаемые специальными майками:

• Жёлтая майка — лидер генеральной классификации (наименьшее суммарное время).
• Зелёная майка — лидер очковой классификации, очки начисляются на финишах этапов и промежуточных спринтах.
• Майка в горошек — лучший горный гонщик, очки начисляются за прохождение категорийных подъёмов.
• Белая майка — лучший молодой гонщик (до 26 лет).

Также существует командный зачёт и приз самому агрессивному гонщику.

¶Знаменитые победители

Рекордсменом по числу побед в генеральной классификации является бельгиец Эдди Меркс, выигравший гонку пять раз (1969–1972, 1974). Пять побед также на счету французов Жака Анкетиля (1957, 1961–1964) и Бернара Ино (1978, 1979, 1981, 1982, 1985), а также испанца Мигеля Индурайна (1991–1995). Четыре победы одержал британский гонщик Крис Фрум (2013, 2015–2017).

В 1999–2005 годах гонку семь раз подряд выигрывал американец Лэнс Армстронг, однако в 2012 году UCI лишил его всех титулов из-за систематического применения допинга, а его результаты были аннулированы. Этот скандал стал крупнейшим в истории велоспорта и привёл к реформам антидопинговой системы.

Среди российских гонщиков наивысшим достижением является второе место Дениса Меньшова в 2010 году.

¶Допинг и борьба с ним

Проблема употребления запрещённых веществ сопровождает Тур де Франс с середины XX века. В 1967 году на подъёме Ванту произошла смерть британского гонщика Тома Симпсона, причиной которой стало употребление амфетаминов. В 1998 году разразился скандал Festina, когда у команды Festina были изъяты большие партии эритропоэтина (ЭПО), что привело к исключению команды из гонки и массовым обыскам.

После скандалов 2000-х годов организаторы и UCI ужесточили антидопинговые процедуры: введены биологические паспорта гонщиков, внесоревновательные тесты и усиленное сотрудничество с Всемирным антидопинговым агентством (WADA). Несмотря на это, случаи нарушений продолжают выявляться.

¶Значение и культурное влияние

Тур де Франс является одним из крупнейших спортивных событий в мире. Трансляции гонки охватывают более 190 стран, а придорожная аудитория оценивается в десятки миллионов зрителей ежегодно. Гонка оказывает значительное экономическое влияние на регионы, через которые проходит маршрут, привлекая туристов и освещение в СМИ.

Для профессиональных велогонщиков победа на «Туре» считается вершиной карьеры. Гонка также выполняет важную культурную функцию, демонстрируя французские пейзажи, архитектурные памятники и региональную кухню. Жёлтая майка стала узнаваемым символом не только в спорте, но и в массовой культуре.

¶Организационные особенности

Проведение гонки — сложная логистическая операция. Караван «Тура» включает более 4500 человек: гонщиков, персонал команд, полицию, медиков, журналистов и технические службы. Ежедневно колонна перемещается между городами, а финишная зона каждого этапа возводится за несколько часов. Безопасность движения обеспечивается силами жандармерии, перекрывающей дороги на время проезда пелотона.

Финансирование гонки складывается из доходов от телетрансляций, спонсорских контрактов и взносов городов, принимающих этапы. Призовой фонд «Тура» в 2020-х годах составляет около 2,3 миллиона евро, победитель генеральной классификации получает 500 тысяч евро.