Турникет — механическое устройство для контроля прохода¶
Турникет — механическое или электромеханическое устройство для регулирования и контроля прохода людей через проём, как правило, в системах охранного и транспортного контроля. Турникет физически ограничивает проход, пропуская человека только при наличии соответствующего разрешения — билета, карты, пропуска или после визуальной проверки контролёром.
¶Принцип работы
Турникет состоит из корпуса с приводом и одного или нескольких вращающихся роторных элементов (стрелок), которые блокируют проход. В базовой механической конструкции ротор удерживается замком и освобождается вручную — контролёр поворачивает ключ, после чего человек проходит и ротор возвращается в заблокированное положение. В электромеханических моделях ротор разблокируется по сигналу от системы идентификации: считывателя карты, турникетного компостера, биометрического сенсора или по команде оператора.
Проход через турникет считается «один человек — один импульс»: после прохождения ротор возвращается в исходное положение, а контроллер фиксирует событие. Многие устройства поддерживают учёт направления прохода (вход/выход) и передают данные в систему контроля доступа.
¶Виды турникетов
По конструкции роторного элемента различают:
- Триподные турникеты — три вращающиеся стрелки, образующие треугольник. Наиболее распространённый тип для офисных пропускных систем и спортивных объектов.
- Поворотные турникеты (барьерные) — вертикальный ротор с тремя или четырьмя лопастями, часто с прозрачными стеклянными панелями. Применяются в метро, на вокзалах, в аэропортах.
- Створчатые турникеты — две или четыре створки, открывающиеся в стороны. Могут работать в режиме полной блокировки («стеклянная дверь»).
- Калитки (full-height turnstiles) — высокие конструкции с вертикальными роторами, полностью перекрывающие проход. Используются на объектах с повышенными требованиями к пропускному режиму: стадионы, промзоны, исправительные учреждения.
- Линейные (проходные) турникеты — без ротора, проход блокируется выдвижной створкой или шлагбаумом. Часто применяются для маломобильных групп населения.
¶Транспортные турникеты
На общественном транспорте турникеты используются для контроля оплаты проезда. В московском метро турникеты были установлены в 1958 году на первой линии — это были механические поворотные модели, где контролёр вручную разблокировал ротор после проверки бумажного билета. С 1992 года в московском метро внедряются турникеты с турникетными компостерами, а с 2006 года — системы с бесконтактными картами «Тройка», что позволило отказаться от компостирования.
В Санкт-Петербурге аналогичная система действует с картой «Подорожник». В ряде городов России (Самара, Новосибирск, Екатеринбург) турникеты устанавливаются на наземном транспорте для контроля оплаты.
¶Турникеты в системах контроля доступа
В современных зданиях турникет является исполнительным элементом СКУД (системы контроля и управления доступом). Система состоит из:
- Средств идентификации — RFID-карт, брелоков, QR-кодов, биометрических данных.
- Контроллера, хранящего разрешения и обрабатывающего события.
- Исполнительного механизма — самого турникета.
- Считывающего устройства на входе.
Турникеты интегрируются с системами видеонаблюдения, пожарной сигнализацией и системами учёта рабочего времени. При пожарной тревоге турникеты автоматически разблокируются для эвакуации.
¶Требования к проходам
В России проектирование турникетных проходов регулируется строительными нормами (СП, СНиП). Ширина прохода для основного потока составляет обычно 550–600 мм, для прохода маломобильных групп — не менее 900 мм. На объектах с массовым пребыванием людей (стадионы, вокзалы) количество турникетов рассчитывается исходя из пиковой пропускной способности, которая для поворотных моделей составляет 20–30 человек в минуту на один проход.
¶История
Первые турникеты появились в XIX веке в США — механические устройства для контроля входа на платные пляжи и в парки развлечений. В 1913 году Кларенс Сандерс (Clarence Saunders) запатентовал турникет для магазинов самообслуживания Piggly Wiggly, где покупатель сам проходил через турникет и получал корзину. В СССР турникеты массово применялись на транспорте и объектах с ограниченным доступом с 1950-х годов.
¶Применение
Турникеты используются на объектах различного назначения:
- Транспорт: метро, вокзалы, аэропорты.
- Бизнес-центры и офисы: контроль прохода сотрудников.
- Спортивные объекты: стадионы, бассейны, фитнес-клубы.
- Образовательные учреждения: школы, вузы.
- Промышленные объекты: заводы, склады.
- Исправительные учреждения: колонии, следственные изоляторы.
Источники:
- ГОСТ Р 52651-2006 «Системы контроля и управления доступом. Турникеты. Общие технические требования и методы испытаний»
- СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия»
- Энциклопедия транспорта России
- Справочник по системам контроля и управления доступом