Уключина — элемент судового оборудования¶

Уключина — это деревянный или металлический штырь (рычаг), укреплённый в уключине (пазу, гнезде) на борту лодки, катера или судна и служащий точкой опоры для весла при гребле. Уключина является одним из ключевых элементов ручного весельного привода, обеспечивая передачу усилия от гребца на воду и позволяя управлять направлением движения судна.

¶Происхождение и история

Уключина как элемент лодочного оборудования известна с глубокой древности. Уже в античных судостроительных традициях Средиземноморья применялись разнообразные системы крепления весел, включая уключинные пазы на бортах кораблей. В русском языке слово «уключина» имеет несколько версий происхождения: часть этимологов связывает его с глаголом «укликать» (в значении «привязывать, прикреплять»), другие — с древнеславянскими корнями, обозначавшими петлю или зацеп.

В Древней Руси уключины широко применялись на речных судах — ладьях, челнах, стругах, которые служили основными транспортными средствами по рекам и озёрам. В XVI–XVII веках, с развитием поморского промысла, уключины стали непременной частью промысловых лодок поморов — кочей и карбасов, используемых для морского зверобойного и рыбного промысла в Белом и Баренцевом морях.

¶Устройство и конструкция

Классическая уключина состоит из двух основных частей:

• Уключинного паза (гнезда) — прямоугольного или круглого отверстия в борту судна, через которое проходит штырь. В деревянных лодках паз вырезался непосредственно в доске борта или в отдельном брусе — уключинной доске, прикреплённой к борту.
• Штыря (самой уключины) — вертикального стержня, вставляемого в паз. К штырю крепится весло: либо через вилку (раздвоенный верх штыря), либо через петлю (верёвочную или кожаную), либо через прорезанное в уключине отверстие, в которое вставляется рукоять весла.

В русской традиции наиболее распространённой конструкцией была уключина с вилкой: верхняя часть штыря раздваивалась, и весло укладывалось в разветвление. Альтернативный вариант — уключина-петля («скоба»), где весло продевалось сквозь кольцо или петлю из троса. На более поздних судах, особенно на гребных катерах и шлюпках военного флота, применялись металлические уключины с поворотным кольцом, что позволяло менять угол наклона весла и облегчало работу гребцов.

¶Материалы

Исторически уключины изготавливались из твёрдых пород дерева — дуба, ясеня, берёзы, ореха, — обладающих достаточной прочностью и стойкостью к влаге. Дубовые уключины были наиболее распространены в русском судостроении благодаря долговечности и устойчивости к гниению. В XIX–XX веках, с распространением металлоконструкций, уключины стали изготавливать из стали, латуни и алюминия. Металлические уключины оказались прочнее и долговечнее деревянных, однако требовали антикоррозийной обработки.

¶Принцип работы

Уключина выполняет роль подвижной точки опоры для рычага-весла. Гребец, опираясь на уключину, создаёт усилие, которое через весло передаётся воде. Благодаря тому что весло может свободно вращаться в уключине, гребец способен менять положение лопасти, осуществляя не только гребок, но и руление (управление направлением движения). Уключина при этом воспринимает значительные нагрузки — как вертикальные (вес гребца и усилие нажима), так и горизонтальные (толчок воды).

Правильное положение уключины относительно центра тяжести гребца существенно влияет на эффективность гребли. Слишком высокое или низкое расположение уключины увеличивает нагрузку на мышцы и снижает КПД гребка.

¶Применение

Уключины применяются на различных типах весельных судов:

• Промысловые и транспортные лодки — поморские карбасы, озёрные лодки, волжские распашки и баржи.
• Спортивные лодки — классические гребные суда (восьмёрки, четвёрки, двойки), где уключины изготавливаются из металла и крепятся на выносных стойках.
• Военные шлюпки — на флотах различных стран гребные шлюпки традиционно имели уключины по числу гребцов.
• Современные прогулочные лодки и катера — в том числе надувные и пластиковые, где уключины часто выполняются в виде поворотных скоб.

В спортивной гребле уключины крепятся на специальных выносных стойках (outriggers), выступающих за борт судна, что позволяет увеличить длину весла и эффективность гребка. Вёсла в таких уключинах закрепляются штырем-«фурнитурой» и могут свободно вращаться, что необходимо для выполнения техники гребка.

¶Уключина в языке и культуре

Слово «уключина» вошло в ряд русских фразеологизмов и образных выражений. Наиболее известное — «держаться за уключину» в значении «цепляться за любую возможность, за крайнюю меру». В поморском говоре и фольклоре Беломорья уключина упоминается в описаниях морского промысла и кочевого судостроения. В музейных коллекциях (Русский музей, Морской музей в Санкт-Петербурге, музеи Поморья) сохраняются исторические уключины, демонстрирующие разнообразие конструкций.

¶Источники

• Большая советская энциклопедия
• Словарь русского языка В. И. Даля
• Морской энциклопедический словарь
• Русское традиционное судостроение (этнографические исследования)