Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Uzbekistan Airways: национальный авиаперевозчик Узбекистана

Uzbekistan Airways: национальный авиаперевозчик Узбекистана

Uzbekistan Airways (юридическое название — АО «Uzbekistan Airways», узб. «Oʻzbekiston Havo Yoʻllari») — национальная авиакомпания Узбекистана, основанная 28 января 1992 года. Полное наименование на русском языке — Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». Штаб-квартира и главный транзитный узел (хаб) расположены в Ташкенте, базовым аэропортом является международный аэропорт Ислам Каримов (Ташкент). Авиакомпания находится в полной государственной собственности и подчиняется Министерству транспорта Республики Узбекистан.

История

Авиакомпания была создана после распада СССР на базе Узбекского управления гражданской авиации Аэрофлота. Первым генеральным директором стал Ислам Каримов, который вскоре занял пост президента Узбекистана. Первоначальный флот состоял из советских самолётов: Ил-86, Ил-76, Ту-154, Як-40 и Ан-24.

В 1993 году Uzbekistan Airways стала первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, получившей в эксплуатацию новые западные лётные машины — Airbus A310. В 1995 году компания начала полёты в Нью-Йорк и крупные города Европы. В 1999 году авиапарк пополнился самолётами Boeing 757-200 и Boeing 767-300ER.

В 2000-е годы происходило постепенное обновление флота: выводились из эксплуатации устаревшие советские типы, внедрялись современные системы бронирования. В 2004 году Uzbekistan Airways присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). В 2008 году компания вступила в программу IOSA (IATA Operational Safety Audit) и с тех пор регулярно подтверждает сертификат безопасности.

В 2010-х годах началось масштабное обновление дальнемагистрального парка. В 2016 году были получены первые широкофюзеляжные Boeing 787-8 Dreamliner, что позволило открыть прямые рейсы в Нью-Йорк и Токио без технических посадок. В 2018 году компания получила первые региональные самолёты Airbus A320neo.

В 2022 году Uzbekistan Airways объявила о планах по поэтапной приватизации и реструктуризации с выделением дочерних структур (техобслуживание, кейтеринг, наземное обслуживание). По состоянию на 2024 год компания остаётся полностью государственной.

Маршрутная сеть

Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы по более чем 50 направлениям в 30 странах мира. География полётов охватывает:

Внутренние рейсы связывают Ташкент с Самаркандом, Бухарой, Ургенчем, Нукусом, Термезом, Ферганой, Андижаном и другими городами республики.

Флот

Авиапарк Uzbekistan Airways по состоянию на 2024 год насчитывает около 30 воздушных судов, средний возраст которых составляет примерно 14 лет. Основу флота составляют:

  • Boeing 787-8 Dreamliner — 7 единиц, используются на дальнемагистральных маршрутах (Нью-Йорк, Токио, Сеул, Лондон).
  • Airbus A320neo / A321neo — 10 единиц, среднемагистральные рейсы.
  • Airbus A320ceo — 10 единиц, ближне- и среднемагистральные рейсы.
  • Boeing 767-300ER — 3 единицы (постепенно выводятся).
  • Airbus A330-200 — 2 единицы (переданы от лизинговой компании в 2024 году).

Грузовые перевозки осуществляются отдельным подразделением Uzbekistan Airways Cargo на самолётах Airbus A300-600F и Boeing 767-300F.

В 2023 году компания подписала меморандум о намерениях на поставку 12 самолётов Boeing 737 MAX 8 с опционом ещё на 12 машин, однако окончательные сроки поставки не определены.

Услуги и сервис

Uzbekistan Airways предлагает пассажирам два класса обслуживания — бизнес-класс и эконом-класс (на внутренних рейсах — только эконом). На международных направлениях в стоимость билета включено питание, норма провоза багажа составляет 23 кг в эконом-классе и 32 кг в бизнес-классе.

Бонусная программа лояльности называется UzAir Plus и предусматривает накопление миль с возможностью обмена на премиальные билеты и повышение класса обслуживания.

На борту дальнемагистральных рейсов Boeing 787 действует система развлечений с персональными экранами в каждом кресле. На внутренних рейсах и в Airbus A320 развлекательная система отсутствует.

Дочерние структуры

В состав группы Uzbekistan Airways входят несколько специализированных предприятий:

  • Uzbekistan Airways Technics — центр технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ангар в Ташкенте, способный вмещать широкофюзеляжные самолёты).
  • Uzbekistan Airways Cargo — грузовое подразделение.
  • Uzbekistan Airways Training Center — учебный центр для подготовки пилотов и бортпроводников.
  • Uzbekistan Ground Services — наземное обслуживание в аэропортах Узбекистана.

Критика и инциденты

За всю историю авиакомпании произошло несколько серьёзных инцидентов. Крупнейшая катастрофа случилась 13 января 2004 года, когда рейс 1154 (Boeing 767-300ER) разбился при заходе на посадку в Ташкенте, погибли 37 человек. Причиной названы ошибки экипажа при выполнении манёвра.

В 2016 году Европейский союз временно включал Uzbekistan Airways в список авиакомпаний, которым запрещены полёты в воздушном пространстве ЕС, из-за недостатков государственного надзора. После устранения замечаний запрет был снят в том же году.

В 2020 году в связи с пандемией COVID-19 компания приостановила большинство международных рейсов и столкнулась с финансовыми трудностями, однако сохранила операционную деятельность и возобновила полёты по мере снятия ограничений.

Перспективы развития

Стратегия развития Uzbekistan Airways до 2030 года предусматривает расширение маршрутной сети в страны Юго-Восточной Азии и Африки, обновление парка узкофюзеляжными самолётами нового поколения, развитие транзитного потенциала Ташкента для пассажиров из России, Китая и Индии. Также рассматривается создание бюджетного перевозчика (лоукостера) для внутренних и региональных рейсов.

Похожие материалы