В. С. Пятов

В. С. Пятов (Василий Степанович Пятов; 1824, село Безобразово, Калужская губерния — 1892, Санкт-Петербург) — русский изобретатель и металлург, создатель одного из первых в мире способов производства бронепроката (броневых плит) для кораблей, а также пионер в области промышленного применения вальцевания металлов. Его разработки стали основой для создания броненосного флота Российской империи.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Василий Степанович Пятов родился в 1824 году в семье крепостного крестьянина в селе Безобразово Калужской губернии. С юных лет проявил способности к механике и металлообработке. В 1840-х годах работал на частных заводах, где занимался изготовлением деталей для паровых машин и станков. В 1850-х годах переехал в Санкт-Петербург, где устроился на Ижорский завод (ныне — ОАО «Ижорские заводы»), специализировавшийся на производстве корабельной брони.

Изобретение бронепроката

В 1859 году, в ходе Крымской войны (1853–1856), остро встала проблема защиты кораблей от нарезной артиллерии. Существовавшие технологии изготовления броневых плит (ковка и литьё) не обеспечивали необходимой прочности и равномерности толщины. Пятов предложил принципиально новый метод: прокатку (вальцевание) броневых плит на специальном стане. В 1859 году он получил привилегию (патент) на «способ приготовления броневых плит посредством вальцевания». В 1860 году на Ижорском заводе под его руководством была построена первая в России прокатная машина для брони, позволившая получать плиты длиной до 4,5 метров и толщиной до 114 мм (4,5 дюйма). Это изобретение опередило аналогичные разработки в Европе (например, способ Генри Бессемера в Англии появился в 1860-х годах).

Дальнейшая деятельность

После успешного внедрения бронепроката Пятов занимался совершенствованием технологии. В 1863 году он разработал метод закалки броневых плит в масле, что повысило их твёрдость. В 1864 году его назначили главным механиком Ижорского завода. В 1870-х годах он участвовал в создании броненосцев типа «Пётр Великий» и «Екатерина II». В 1880-х годах ушёл с завода по состоянию здоровья, но продолжал консультировать металлургические предприятия. Умер в 1892 году в Санкт-Петербурге.

Технические аспекты изобретения

Принцип вальцевания

Метод Пятова основывался на использовании двух вращающихся валков (вальцев), между которыми пропускалась нагретая металлическая заготовка. В отличие от ковки, где металл обрабатывался ударным воздействием, вальцевание обеспечивало равномерное обжатие по всей длине плиты. Это позволяло:

• Достигать строго заданной толщины (отклонение не превышало 1–2 мм).
• Устранять внутренние дефекты (раковины, трещины), характерные для литых плит.
• Увеличивать прочность за счёт уплотнения структуры металла.

Конструкция стана

Пятов спроектировал прокатный стан с приводом от паровой машины мощностью 100 л. с. Валки диаметром 600 мм изготавливались из чугуна с закалённой поверхностью. Для подачи заготовок использовалась система рельсовых тележек. Стан позволял обрабатывать плиты массой до 10 тонн.

Закалка в масле

В 1863 году Пятов предложил закаливать броневые плиты в масле, а не в воде. Это снижало риск растрескивания и обеспечивало более равномерную твёрдость по всей толщине. Технология включала нагрев плиты до 800–900 °C, выдержку в течение 2–3 часов и последующее погружение в ванну с маслом (льняным или сурепным) на 30–40 минут.

Применение

Военное кораблестроение

Броневые плиты Пятова использовались при строительстве броненосцев Российского императорского флота:

• «Пётр Великий» (1872) — первый российский броненосец с башенной артиллерией. Броня толщиной до 356 мм (14 дюймов) изготавливалась по методу Пятова.
• «Екатерина II» (1886) — серия броненосцев Черноморского флота. Плиты толщиной 305–406 мм (12–16 дюймов) выдерживали попадания 305-мм снарядов.
• «Сисой Великий» (1896) — броненосец, броня которого была усилена по технологии Пятова после испытаний в 1894 году.

Гражданское машиностроение

Метод вальцевания Пятова применялся также для производства:

• Листов для паровых котлов (толщина 10–50 мм).
• Стальных балок и рельсов (для железных дорог).
• Броневых листов для сухопутных укреплений (форты Кронштадта, Владивостока).

Признание и наследие

Награды

• В 1860 году за изобретение бронепроката Пятов был награждён золотой медалью на Всероссийской промышленной выставке в Санкт-Петербурге.
• В 1862 году получил звание «потомственного почётного гражданина» (освобождение от крепостной зависимости и право на дворянство).
• В 1870 году удостоен ордена Святого Станислава III степени.

Влияние на металлургию

Изобретение Пятова стало основой для развития отечественного бронепроката. В 1870-х годах его технологию переняли заводы в Англии (фирма «Армстронг») и Германии (фирма «Крупп»). В России метод Пятова использовался до конца XIX века, пока не был вытеснен цементацией брони (способ Гарвея, 1890-е годы).

Память

• В 1900 году на Ижорском заводе установлен памятник Пятову (бюст из бронзы).
• В 1950-х годах его имя присвоено улице в Колпино (Санкт-Петербург).
• В 2010 году в Калуге открыта мемориальная доска на здании бывшего губернского правления.

Критика и ограничения

Технические недостатки

• Плиты Пятова имели недостаточную вязкость: при попадании снарядов они могли растрескиваться, а не деформироваться.
• Метод не позволял изготавливать плиты толщиной более 114 мм (4,5 дюйма) из-за ограниченной мощности паровой машины.
• Закалка в масле давала неравномерную твёрдость по краям плиты (края были мягче центра).

Историческая оценка

Современные историки техники отмечают, что изобретение Пятова было важным, но не единственным вкладом в развитие бронепроката. Параллельно в 1860-х годах аналогичные работы велись в США (Джон Эриксон) и Франции (Анри Шнейдер). Однако Пятов первым в мире применил вальцевание для брони, что дало России временное преимущество в броненосном флоте.

Интересные факты

• Пятов был самоучкой: не имел систематического технического образования, но владел навыками черчения и механики.
• Первый стан для бронепроката Пятов построил из деталей, купленных на свои сбережения (около 3000 рублей).
• В 1861 году, после отмены крепостного права, Пятов выкупил себя и свою семью у помещика за 10 000 рублей.
• Метод Пятова использовался при строительстве броненосца «Потёмкин» (1904) — последнего корабля, на котором применялась его технология.

Источники

• Голованов А. В. «История русской металлургии». — М.: Наука, 1985. — С. 234–245.
• Широкорад А. Б. «Броненосцы Российской империи». — М.: Эксмо, 2005. — С. 89–95.
• Документы РГА ВМФ (Российский государственный архив Военно-Морского Флота), фонд 421, опись 1, дело 345.
• «Известия Ижорского завода» (1860–1870). — СПб.: Типография Морского министерства, 1871. — С. 12–18.
• Энциклопедия «Отечественная война 1812 года и Крымская война». — М.: РОССПЭН, 2004. — С. 456–457.