Вездеход как класс транспортных средств¶

Вездеход — транспортное средство, предназначенное для передвижения по бездорожью, слабонесущим и труднодоступным грунтам, где обычный автомобиль теряет проходимость. К вездеходам относят машины с колёсным, гусеничным, шнековым или комбинированным движителем, способные преодолевать снег, болота, пески, грязь, водные преграды и крутые подъёмы. Ключевые признаки класса — высокая проходимость, низкое удельное давление на грунт, увеличенные дорожные просветы и, как правило, полный привод.

¶История

Прообразы вездеходов появились в начале XX века вместе с развитием гусеничного движителя. В России заметную роль сыграли работы конструктора Александра Пороховщикова, создавшего в 1914–1915 годах машину «Вездеход» с резиновой гусеничной лентой — от неё и пошло широкое употребление самого термина. В 1920-е годы в СССР и за рубежом разрабатывались полугусеничные автомобили, а в 1930-е — первые серийные гусеничные машины повышенной проходимости.

Значительный вклад внёс советский инженер-конструктор Виталий Грачёв, под руководством которого в 1930-е годы были созданы легковые автомобили ГАЗ-ААА и ГАЗ-61, а затем полноприводные машины для военных нужд. В годы Великой Отечественной войны массово выпускались полугусеничные и гусеничные транспортёры. В послевоенный период появились армейские многоосные машины, вездеходы для нефтегазовой отрасли, полярных станций и геологических экспедиций.

¶Классификация

Вездеходы различают по типу движителя, назначению и массе.

Колёсные вездеходы часто выполняют по схеме 4×4, 6×6 или 8×8 с большими шинами низкого давления. Гусеничные машины обеспечивают наименьшее удельное давление и лучшую проходимость по рыхлым грунтам. Шнековые и роторно-винтовые вездеходы передвигаются по снегу и болотам за счёт вращающихся цилиндрических шнеков.

¶Устройство и характеристики

Основу проходимости обеспечивают несколько технических решений:

• Полный привод и блокируемые дифференциалы для распределения крутящего момента.
• Шины низкого давления или гусеницы, увеличивающие площадь контакта с грунтом.
• Большой дорожный просвет (клиренс) для преодоления препятствий.
• Герметизация кузова и узлов для преодоления водных преград.
• Понижающая передача и тяговитый двигатель для движения по грязи и подъёмам.

Важнейший параметр — удельное давление на грунт. У лёгких гусеничных снегоболотоходов оно составляет 0,1–0,3 кгс/см², тогда как у обычного легкового автомобиля превышает 2 кгс/см². Именно низкое давление позволяет машине не проваливаться в болото или рыхлый снег.

¶Применение

Вездеходы используются в отраслях, где нет дорог с твёрдым покрытием:

• Нефтегазовая и геологоразведочная отрасль — перевозка вахт, оборудования, буровых установок.
• Армия — транспортировка личного состава, буксировка артиллерии, разведка.
• Полярные и научные экспедиции — работа на дрейфующих станциях, в Арктике и Антарктиде.
• Спасательные службы — эвакуация людей в труднодоступной местности.
• Лесное и сельское хозяйство — вывоз древесины, обслуживание удалённых угодий.
• Туризм — экспедиционные поездки по бездорожью.

В России широко известны снегоболотоходы семейства «Трэкол» на шинах сверхнизкого давления, гусеничные транспортёры ГТ-Т, ГАЗ-71, а также армейские многоосные машины. Для Арктики применяются двухзвенные гусеничные вездеходы, способные перевозить крупные грузы по тундре.

¶Особенности эксплуатации

Вездеходы предъявляют повышенные требования к надёжности: отказ техники в удалённой местности опасен для экипажа. Поэтому машины оснащают дублирующими системами, усиленными рамами, автономными средствами связи и запасами топлива. Расход топлива у тяжёлых вездеходов высок, а скорость движения по бездорожью невелика — обычно 10–40 км/ч. Обслуживание и ремонт затруднены из-за удалённости районов работы.

Отдельное направление — гражданские вездеходы для личного использования, в том числе на базе серийных внедорожников с колёсными редукторами и большими шинами. Они сочетают проходимость с комфортом, но уступают специализированной технике по проходимости на предельных грунтах.

¶Интересные факты

• Термин «вездеход» закрепился в русском языке как нарицательное название класса машин, хотя изначально был именем собственным конкретной разработки.
• Двухзвенные гусеничные вездеходы способны двигаться по тундре летом, не разрушая хрупкий растительный покров, благодаря низкому давлению на грунт.
• Роторно-винтовые вездеходы могут передвигаться по воде за счёт вращения шнеков, играющих роль гребных винтов.

¶См. также

• Внедорожник
• Снегоход
• Болотоход
• Гусеничный транспортёр

Источники: технические справочники по автомобильной и специальной технике, материалы профильных отраслевых изданий, энциклопедические статьи о транспортных средствах повышенной проходимости.