ТРЭКОЛ

ТРЭКОЛ — это марка российских колёсных вездеходов повышенной проходимости, выпускаемых компанией «ТРЭКОЛ» (ООО «ТРЭКОЛ»). Основной особенностью машин является использование шин сверхнизкого давления (так называемых пневматиков), что обеспечивает движение по глубокому снегу, болотам, песку и другим слабонесущим грунтам без разрушения верхнего слоя почвы. Вездеходы «ТРЭКОЛ» относятся к классу транспортных средств для экстремальных условий эксплуатации и широко применяются в геологоразведке, нефтегазовой отрасли, службах МЧС, а также в охотничьих и туристических экспедициях.

История

История марки «ТРЭКОЛ» началась в 1990-е годы, когда в России возникла потребность в доступных и надёжных вездеходах для работы в труднодоступных регионах. Первые прототипы были созданы на базе узлов и агрегатов серийных автомобилей (в частности, от УАЗ). В 1996 году было зарегистрировано предприятие «ТРЭКОЛ» (изначально — ООО «ТРЭКОЛ Лтд»), которое занялось разработкой и выпуском колёсных вездеходов.

В 1998 году началось мелкосерийное производство модели ТРЭКОЛ-39041 на шасси УАЗ-3151. Этот вездеход имел 4-колёсную формулу и шины низкого давления, что позволяло преодолевать снег глубиной до 1,5 метров. В 2000-е годы модельный ряд расширился: появились 6-колёсные версии (ТРЭКОЛ-39294), машины с кузовами различных типов (открытые, закрытые, грузовые). В 2010 году компания представила модель ТРЭКОЛ-39295 — один из самых популярных вездеходов, который сочетал грузоподъёмность до 1 тонны и высокую проходимость.

В 2016 году компания «ТРЭКОЛ» освоила выпуск вездеходов на базе шасси УАЗ «Патриот» (модель ТРЭКОЛ-39296), что позволило улучшить комфорт и динамику. В 2020-е годы линейка пополнилась машинами с увеличенной грузоподъёмностью и новыми типами двигателей (в том числе дизельными). По состоянию на 2025 год «ТРЭКОЛ» остаётся одним из ведущих производителей колёсных вездеходов в России, выпуская несколько сотен машин в год.

Конструкция и особенности

Шасси и двигатель

Вездеходы «ТРЭКОЛ» строятся на рамных шасси, которые в большинстве случаев заимствуются от серийных автомобилей УАЗ (Ульяновский автомобильный завод). Это позволяет унифицировать запчасти и упрощает ремонт. Основные модели оснащаются бензиновыми двигателями ЗМЗ (Заволжский моторный завод) рабочим объёмом 2,7–2,9 литра и мощностью 112–128 л.с. В некоторых модификациях применяются дизельные двигатели (например, от фирмы Cummins или китайские аналоги). Коробка передач — механическая, 4- или 5-ступенчатая, раздаточная коробка — с понижающим рядом и блокировками дифференциалов.

Колёса и шины

Ключевой элемент конструкции — шины сверхнизкого давления (0,1–0,5 атм). Они имеют большой диаметр (от 1,2 до 1,6 метра) и ширину до 0,5 метра. Благодаря низкому давлению шина деформируется под весом машины, увеличивая пятно контакта с грунтом. Это позволяет вездеходу двигаться по рыхлому снегу, болоту, песку, не проваливаясь. Шины изготавливаются из специальной резины, устойчивой к проколам и порезам. На некоторых моделях устанавливаются шины с грунтозацепами (протектором) для улучшения сцепления на льду и твёрдых грунтах.

Кузов и компоновка

Кузова вездеходов «ТРЭКОЛ» изготавливаются из стеклопластика или металла, могут быть как открытыми (типа «багги»), так и закрытыми (с жёсткой крышей и остеклением). Внутреннее пространство обычно рассчитано на 4–6 человек (включая водителя). Грузовые модификации имеют бортовую платформу или фургон. Вездеходы оборудуются отопителями (воздушными или жидкостными), лебёдками, дополнительными топливными баками. В некоторых версиях предусмотрена установка лебёдок и системы подкачки колёс.

Классификация и модельный ряд

Модельный ряд «ТРЭКОЛ» включает несколько основных семейств:

• ТРЭКОЛ-39041 — 4-колёсный вездеход на базе УАЗ-3151, грузоподъёмность до 600 кг. Одна из первых серийных моделей.
• ТРЭКОЛ-39294 — 6-колёсный вездеход с увеличенной проходимостью и грузоподъёмностью до 1,2 тонны. Имеет три оси, все ведущие.
• ТРЭКОЛ-39295 — 4-колёсный вездеход на базе УАЗ-3151, но с более мощным двигателем и усиленной рамой. Грузоподъёмность до 1 тонны. Одна из самых популярных моделей.
• ТРЭКОЛ-39296 — 4-колёсный вездеход на базе УАЗ «Патриот», с улучшенным комфортом и современным дизайном. Грузоподъёмность до 800 кг.
• ТРЭКОЛ-39297 — 6-колёсный вездеход с грузоподъёмностью до 1,5 тонны, предназначенный для перевозки грузов в условиях бездорожья.
• ТРЭКОЛ-39298 — 4-колёсный вездеход с закрытым кузовом типа «универсал», рассчитанный на 6 человек.

Кроме того, компания выпускает специальные версии для МЧС, нефтяников и геологов, а также машины с усиленной теплоизоляцией для работы в условиях Крайнего Севера.

Применение

Основные области применения вездеходов «ТРЭКОЛ»:

• Геологоразведка и нефтегазовая отрасль — доставка оборудования и персонала к местам бурения, сейсморазведка, обслуживание трубопроводов.
• МЧС и спасательные службы — эвакуация людей из зон затопления, снежных заносов, лесных пожаров; доставка гуманитарной помощи.
• Охота и рыболовство — использование для поездок в труднодоступные места, где нет дорог.
• Туризм и экспедиции — организация экстремальных туров, путешествия по бездорожью, в том числе в Арктику и Антарктику.
• Сельское и лесное хозяйство — транспортировка грузов по полям, болотам, лесам, особенно в период распутицы.
• Военные и специальные подразделения — патрулирование границ, разведка, доставка боеприпасов и снаряжения.

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Высокая проходимость по снегу, болоту, песку (вездеход способен двигаться по снегу глубиной до 1,5–2 метров).
• Низкое давление на грунт (0,1–0,3 кг/см²) — минимальное воздействие на почву, что важно для экологически чувствительных зон.
• Относительная простота конструкции и доступность запчастей (благодаря использованию узлов УАЗ).
• Возможность плавания (на некоторых моделях) — при установке герметичного кузова и гребного винта.
• Высокая ремонтопригодность в полевых условиях.

Недостатки

• Ограниченная скорость на твёрдых покрытиях (обычно 60–80 км/ч) из-за особенностей шин и подвески.
• Повышенный расход топлива (15–25 л/100 км) по сравнению с обычными автомобилями.
• Невысокий комфорт при длительных поездках (жёсткая подвеска, шум шин).
• Высокая стоимость (от 2 до 5 млн рублей в зависимости от модели и комплектации).
• Ограниченная грузоподъёмность (от 600 кг до 1,5 тонн) по сравнению с гусеничными вездеходами.

Интересные факты

• Название «ТРЭКОЛ» происходит от сокращения «ТРанспортное КОЛёсное» (или, по другой версии, от «ТРЭК» — трек, и «КОЛ» — колесо).
• Вездеходы «ТРЭКОЛ» участвовали в нескольких полярных экспедициях, в том числе в Антарктиду, где подтвердили свою надёжность в экстремальных условиях.
• Компания «ТРЭКОЛ» выпускает не только готовые вездеходы, но и комплекты для самостоятельной сборки (так называемые «киты»), что позволяет энтузиастам строить машины на базе УАЗ.
• В 2019 году вездеход «ТРЭКОЛ-39295» был установлен на шасси с электродвигателем (экспериментальная версия), но серийного выпуска таких машин не последовало.
• Шины сверхнизкого давления для «ТРЭКОЛ» производятся в России на нескольких предприятиях, в том числе в Ярославле и Омске.

Источники

• Официальный сайт компании «ТРЭКОЛ» (www.trecol.ru)
• Журнал «Авторевю», статья «Вездеходы ТРЭКОЛ: история и современность», 2021
• Книга «Транспорт для бездорожья: от УАЗ до ТРЭКОЛ», автор В. И. Смирнов, 2019
• Материалы МЧС России по использованию вездеходов в спасательных операциях
• Отчёты полярных экспедиций (Арктический и антарктический научно-исследовательский институт)