Всемирный идентификационный код транспортного средства

Всемирный идентификационный код транспортного средства (Vehicle Identification Number, VIN) — это уникальный буквенно-цифровой код, присваиваемый транспортному средству заводом-изготовителем. VIN служит для идентификации конкретного автомобиля, мотоцикла, прицепа или другого механического транспортного средства и является обязательным элементом его маркировки. Код состоит из 17 символов (для транспортных средств, произведённых после 1980 года) и не содержит латинских букв I, O, Q из-за их сходства с цифрами 1 и 0. Структура и правила присвоения VIN регламентируются международными стандартами ISO 3779 и ISO 3780.

История

Первые попытки унифицировать идентификацию автомобилей предпринимались в США в 1950-х годах, однако единой системы не существовало. Каждый производитель использовал собственные форматы, что затрудняло учёт, розыск угнанных машин и проверку истории. В 1954 году Национальная ассоциация автомобильных дилеров США (NADA) предложила стандарт, но он не был обязательным.

Ситуация изменилась в 1970-х годах, когда в США резко выросло количество автомобильных краж. В 1975 году Конгресс США принял Закон о борьбе с автомобильными кражами (Motor Vehicle Theft Prevention Act), который предписал Министерству транспорта разработать единую систему маркировки. В 1980 году в США вступил в силу стандарт 49 CFR Part 565, установивший 17-значный VIN. В 1981 году он стал обязательным для всех транспортных средств, продаваемых на территории США.

Международная организация по стандартизации (ISO) в 1980 году приняла стандарт ISO 3779, который определил структуру VIN для мирового рынка. В 1983 году стандарт был обновлён (ISO 3779:1983), а в 2009 году — последняя редакция (ISO 3779:2009). В Европейском союзе VIN стал обязательным с 1987 года (Директива 76/114/EEC). В России требования к VIN закреплены в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), действующем с 2015 года.

Структура VIN

VIN состоит из трёх основных частей, каждая из которых несёт определённую информацию.

WMI (World Manufacturer Identifier) — первые 3 символа

WMI — код, идентифицирующий производителя транспортного средства. Первый символ указывает на географическую зону (континент), второй — на страну, третий — на конкретного производителя или тип завода. Например:

1, 4, 5 — США;
2 — Канада;
3 — Мексика;
J — Япония;
K — Южная Корея;
W — Германия;
Z — Италия;
X — Россия, Китай, Индия (в зависимости от третьего символа).

Для России WMI начинается с X (например, XTA — АвтоВАЗ, X9L — ГАЗ, XWB — УАЗ). Если производитель выпускает менее 500 транспортных средств в год, третий символ WMI — цифра 9, а сам производитель указывается в VDS.

VDS (Vehicle Descriptor Section) — символы с 4 по 9

VDS — описательная часть кода, которая содержит информацию о модели, типе кузова, двигателе, трансмиссии, системе безопасности и других характеристиках. Каждый производитель самостоятельно определяет, какие данные кодировать в VDS. Например, у АвтоВАЗа в VDS указывается модель (например, 2107 — ВАЗ-2107) и тип кузова (седан, универсал). Шестой символ VDS часто используется для контрольной суммы (см. ниже).

VIS (Vehicle Identifier Section) — символы с 10 по 17

VIS — идентификационная часть, уникальная для каждого транспортного средства. Включает:

10-й символ — модельный год (год выпуска модели, а не фактический год производства). Кодируется буквами (A — 1980, B — 1981, ... Y — 2000, 1 — 2001, 2 — 2002, ... 9 — 2009, A — 2010 и т.д.). Буквы I, O, Q, U, Z не используются.
11-й символ — код завода-изготовителя (может отсутствовать или быть произвольным).
12–17-й символы — серийный номер транспортного средства, присваиваемый на конвейере. Обычно это цифры, но могут быть и буквы.

Контрольная сумма (Check Digit)

Для защиты от подделок VIN в стандарте ISO 3779 предусмотрена контрольная сумма — 9-й символ VDS (то есть 9-й символ всего VIN). Она вычисляется по специальному алгоритму, который учитывает все 16 остальных символов. Если контрольная сумма не совпадает с расчётной, VIN считается недействительным. В США и Канаде контрольная сумма обязательна с 1981 года. В Европе и России её применение не обязательно, но многие производители её используют.

Алгоритм расчёта: каждому символу VIN присваивается числовое значение (A=1, B=2, ..., Z=26, цифры равны себе), затем каждый символ умножается на весовой коэффициент (позиция 1 — 8, 2 — 7, 3 — 6, 4 — 5, 5 — 4, 6 — 3, 7 — 2, 8 — 10, 9 — 0, 10 — 9, 11 — 8, 12 — 7, 13 — 6, 14 — 5, 15 — 4, 16 — 3, 17 — 2). Полученные произведения суммируются, сумма делится на 11. Остаток от деления и есть контрольная цифра. Если остаток равен 10, контрольная цифра — X.

Где находится VIN

VIN наносится на неразъёмные части кузова или шасси, как правило, в нескольких местах:

под лобовым стеклом (со стороны водителя);
на стойке двери водителя (на табличке);
на моторном щите (под капотом);
на раме (для внедорожников и грузовиков);
в документах (ПТС, СТС, свидетельство о регистрации).

В России с 2015 года VIN обязательно указывается в ПТС и СТС. При замене кузова или рамы VIN может быть изменён, но это требует специального разрешения ГИБДД.

Применение VIN

VIN используется для:

регистрации транспортного средства в ГИБДД (Россия) или DMV (США);
проверки истории автомобиля (угон, ДТП, залоги, сервисное обслуживание);
заказа запасных частей (по VIN точно подбираются детали);
страховых случаев (оценка ущерба, выплаты);
розыска угнанных машин;
контроля за отзывными кампаниями (recalls).

Существуют коммерческие базы данных (Carfax, AutoCheck, «Автокод»), которые позволяют по VIN получить историю транспортного средства. В России с 2021 года работает бесплатный сервис проверки VIN на сайте ГИБДД (гибдд.рф), который показывает данные о регистрации, ДТП и розыске.

Критика и ограничения

Несмотря на универсальность, VIN имеет недостатки:

не все производители строго соблюдают стандарт (особенно в Китае и Индии);
возможна подделка VIN (перебивка номеров) — уголовное преступление (ст. 326 УК РФ);
контрольная сумма не является обязательной везде, что снижает защиту;
VIN не содержит информации о пробеге, количестве владельцев или юридической чистоте (залоги, аресты) — эти данные приходится получать из внешних источников.

Интересные факты

Самый старый VIN, зафиксированный в базах, — у автомобилей Ford Model T (1908–1927), но он не соответствовал современному стандарту.
VIN не используется для мотоциклов и скутеров с объёмом двигателя до 50 см³ в некоторых странах (например, в России для них не требуется ПТС).
В США VIN часто наносят на все основные детали кузова, включая двери, капот и крылья, для защиты от разукомплектования.
В 2019 году в России было зафиксировано более 10 тысяч случаев перебивки VIN, что составляет около 0,2% от всех зарегистрированных автомобилей.

Источники

ISO 3779:2009 «Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure».
Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ.
Уголовный кодекс Российской Федерации, статья 326.
Национальная ассоциация автомобильных дилеров США (NADA), история VIN.
Данные ГИБДД РФ о регистрации транспортных средств (2020–2023).

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →