Wuling Hongguang Mini EV

Wuling Hongguang Mini EV — это серия городских микролитражных электромобилей (квадрициклов), выпускаемая совместным китайско-американским предприятием SAIC-GM-Wuling (SGMW) с 2020 года. Модель известна как один из самых доступных и массовых электромобилей в мире, ставший бестселлером на китайском рынке.

История

Разработка Wuling Hongguang Mini EV началась в конце 2010-х годов в рамках стратегии SGMW по созданию недорогих электромобилей для массового потребителя. Проект был ориентирован на городские условия эксплуатации, где компактность, низкая цена и простота зарядки имели решающее значение. Первые прототипы были представлены в 2019 году, а серийное производство стартовало в июле 2020 года на заводе в Лючжоу (Гуанси-Чжуанский автономный район, Китай).

Название модели отсылает к популярному в Китае микроавтобусу Wuling Hongguang, что подчёркивает практичность и доступность нового автомобиля. Уже в первые месяцы продаж Mini EV стал самым продаваемым электромобилем в Китае, обогнав Tesla Model 3. В 2021 году было реализовано более 426 тысяч единиц, а к 2023 году совокупный тираж превысил 1,5 миллиона штук. Успех модели привёл к появлению многочисленных модификаций и версий, включая кабриолет, а также к экспорту в ряд стран Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Европы (под брендом Freze Nikrob EV).

Конструкция и характеристики

Кузов и компоновка

Wuling Hongguang Mini EV представляет собой трёхдверный хэтчбек с задним расположением электродвигателя и задним приводом. Кузов — стальной несущий, с пластиковыми панелями передка и задка. Габаритные размеры (длина × ширина × высота) составляют 2917 × 1493 × 1621 мм, колёсная база — 1940 мм. Масса автомобиля варьируется от 665 до 705 кг в зависимости от комплектации. Салон рассчитан на четырёх пассажиров, однако задние сиденья предназначены в основном для детей или для кратковременных поездок.

Силовая установка

Электромобиль оснащён синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, установленным на задней оси. Мощность двигателя составляет 20 кВт (27 л. с.), крутящий момент — 85 Н·м. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 100 км/ч. Разгон до 60 км/ч занимает около 10 секунд. Тяговая батарея — литий-ионная, размещённая под полом салона. В зависимости от версии ёмкость батареи составляет 9,3, 13,8 или 17,3 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по циклу NEDC от 120 до 170 км. Зарядка осуществляется от бытовой сети переменного тока (220 В) через встроенное зарядное устройство мощностью 2 кВт; полное время зарядки — от 6 до 9 часов.

Ходовая часть и управление

Подвеска — независимая типа McPherson спереди и зависимая рычажная сзади. Тормозная система — передние дисковые, задние барабанные. Рулевое управление — реечное с электроусилителем. Автомобиль оснащён электронными системами ABS и EBD. Шины — размерностью 145/70 R12.

Модификации и версии

За время производства Wuling Hongguang Mini EV получил несколько основных модификаций, различающихся ёмкостью батареи, оснащением и дизайном:

• Стандартная версия (2020–2022) — базовая модель с батареей 9,3 или 13,8 кВт·ч.
• Macaron (2021) — улучшенная версия с изменённой оптикой, новыми цветами кузова и увеличенной батареей до 13,8 кВт·ч.
• Gameboy (2022) — версия с более мощным двигателем (30 кВт), увеличенным дорожным просветом и батареей 17,3 кВт·ч.
• Cabrio (2023) — открытая версия с мягким складным верхом, выпущенная ограниченной серией.
• Mini EV EV (2023) — обновлённая модель с изменённым дизайном передней части и увеличенной колёсной базой.

Также выпускались специальные серии, посвящённые брендам (например, Disney, Pokémon) и коллаборации с дизайнерами.

Применение и значение

Wuling Hongguang Mini EV стал символом массовой электрификации в Китае. Благодаря цене около 30–50 тысяч юаней (примерно 4–7 тысяч долларов США), он оказался доступен для широких слоёв населения, включая молодёжь и жителей небольших городов. Модель активно используется для поездок на короткие расстояния: поездки на работу, в магазин, для доставки товаров. В некоторых городах Китая Mini EV участвует в программах каршеринга и такси.

Экспортные версии (например, в Европе под именем Freze Nikrob EV) продаются по цене около 10–12 тысяч евро, что делает их одними из самых дешёвых электромобилей на рынке. Однако из-за ограниченного запаса хода и низкой максимальной скорости модель не предназначена для междугородних поездок и автомагистралей.

Критика и ограничения

Несмотря на коммерческий успех, Wuling Hongguang Mini EV подвергается критике за ряд недостатков:

• Безопасность: модель получила 0 звёзд в краш-тестах Euro NCAP (2021) и 1 звезду в C-NCAP (2022) из-за отсутствия подушек безопасности (кроме версии Gameboy, где установлена подушка для водителя) и слабой конструкции кузова.
• Комфорт: шумоизоляция салона минимальна, подвеска жёсткая, климат-контроль отсутствует в базовых версиях.
• Зарядка: отсутствие поддержки быстрой зарядки (DC) делает длительные поездки неудобными.
• Эксплуатация в холодном климате: при низких температурах запас хода сокращается на 30–50%.

Тем не менее, для своего сегмента (городской микрокар) модель выполняет задачи доступного и экономичного транспорта.

Интересные факты

• В 2021 году Wuling Hongguang Mini EV стал самым продаваемым электромобилем в мире, обогнав Tesla Model 3 по объёму продаж в Китае.
• Модель часто используется в качестве базы для тюнинга и кастомизации: владельцы устанавливают яркие аэродинамические обвесы, нестандартные колёса и аудиосистемы.
• В 2022 году SGMW выпустила версию «Mini EV EV» с увеличенной до 2010 мм колёсной базой, что позволило улучшить устойчивость и пространство в салоне.
• В Китае модель популярна среди молодёжи как «первый автомобиль» и часто используется для участия в автопробегах и флешмобах.

Источники

• Официальный сайт SAIC-GM-Wuling (sgmw.com.cn)
• Отчёт Euro NCAP о краш-тесте Wuling Hongguang Mini EV (2021)
• Данные продаж Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA)
• Статья «Wuling Hongguang Mini EV: The $4,500 Car That’s Taking China by Storm» — Bloomberg, 2021
• Технические характеристики на Autohome (autohome.com.cn)