Як — грузовой автомобиль повышенной проходимости¶
Як (полное обозначение — ЯГ — «Ярославский грузовой», индекс ГОСТ — ЯАЗ) — семейство советских грузовых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшихся Ярославским автомобильным заводом (ЯАЗ) в 1947—1961 годах. Автомобили ЯГ-6, ЯГ-12, ЯГ-13 и их модификации применялись в народном хозяйстве, армии и промышленности СССР и стали одним из символов советского автомобилестроения послевоенного периода.
¶История создания
Разработка первых грузовиков ЯАЗ началась в конце 1940-х годов. Ярославский завод, до войны выпускавший двигатели и запчасти для автомобилей ЗИС, после Великой Отечественной войны получил задание на производство крупнотоннажных грузовиков. Опытный образец ЯГ-6 был создан в 1946 году, серийный выпуск начался в 1947 году.
Автомобиль ЯГ-6 представлял собой трёхосный (6×6) грузовик грузоподъёмностью 3,5 тонны, предназначенный преимущественно для армейских нужд. В 1948 году на его базе разработали четырёхосный (8×8) седельный тягач ЯГ-12 с грузоподъёмностью 7 тонн, а позднее — самосвал ЯГ-13. Всего за годы производства завод выпустил несколько тысяч машин различных модификаций.
¶Устройство и характеристики
Автомобили семейства ЯГ оснащались дизельными двигателями ЯАЗ-204 — двухтактными четырёхцилиндровыми силовыми агрегатами, разработанными на ярославском заводе. Мощность двигателя составляла около 110 л. с. Трансмиссия включала механическую коробку передач, раздаточную коробку и мосты с бортовыми передачами, что обеспечивало высокую проходимость.
| Параметр | ЯГ-6 | ЯГ-12 | ЯГ-13 |
|---|---|---|---|
| Колёсная формула | 6×6 | 8×8 | 6×6 |
| Грузоподъёмность, т | 3,5 | 7 | 5,5 |
| Двигатель | ЯАЗ-204, дизель | ЯАЗ-204, дизель | ЯАЗ-204, дизель |
| Мощность, л. с. | ~110 | ~110 | ~110 |
| Назначение | бортовой грузовик | седельный тягач | самосвал |
Подвеска — рессорная, колёса — с бортовыми передачами и централизованной системой регулирования давления в шинах. Благодаря такой конструкции машины могли передвигаться по бездорожью, болотистой и песчаной местности.
¶Применение
Автомобили ЯГ применялись в Вооружённых силах СССР, в строительстве, на нефтепромыслах, в сельском хозяйстве и в других отраслях народного хозяйства. Седельные тягачи ЯГ-12 использовались в составе автопоездов с полуприцепами. Самосвалы ЯГ-13 применялись на карьерах и строительных площадках.
¶Сменившие ЯГ автомобили
В конце 1950-х годов на смену автомобилям ЯГ пришли более совершенные модели, разработанные на Уральском автомобильном заводе (УралАЗ), который в 1944 году был создан на основе эвакуированного в тыл производства Ярославского завода. Это были машины семейства «Урал» — Урал-375 (бензиновый) и Урал-377, а позднее дизельный Урал-4320. Производство автомобилей ЯГ на ЯАЗе было прекращено в 1961 году, после чего завод перешёл к выпуску дизелей и другого тяжёлого оборудования.
¶Значение
Автомобили ЯГ сыграли важную роль в развитии советского автомобилестроения. На их основе были созданы и испытаны узлы и агрегаты, впоследствии применённые на машинах УралАЗ и других заводов. Двигатели ЯАЗ-204 и его модификации (ЯАЗ-206 — шестицилиндровый вариант) в дальнейшем производились и применялись на различных транспортных средствах, включая бронетехнику и специальную технику.
¶Интересные факты
- Автомобили ЯГ-6 и ЯГ-12 стали одними из первых советских машин с централизованной системой регулирования давления в шинах.
- На базе ЯГ-12 испытывались опытные образцы с газогенераторными установками.
- Часть автомобилей ЯГ после списания из армии продолжала работать в народном хозяйстве вплоть до 1970-х годов.
Источники:
- Кирсанов Р. М. «Грузовые автомобили СССР».
- Холявкин Г. Л. «Энциклопедия грузовых автомобилей СССР».
- Автомобильный форум «Грузовики Прогресса» (грузовики.рф).
- Материалы Ярославского автомобильного завода.