Ярославский шинный завод

Ярославский шинный завод — промышленное предприятие по производству автомобильных шин, расположенное в городе Ярославле. Один из крупнейших производителей шинной продукции в России и странах бывшего СССР. Завод входит в состав шинного бизнеса группы компаний «Кордиант» (ранее — «Сибур — Русские шины»).

История

Основание и довоенный период (1920—1940-е)

Решение о строительстве завода было принято в 1928 году в рамках программы индустриализации СССР. Предприятие возводилось по проекту американской компании «Du Pont» и при техническом содействии фирмы «Seiberling Rubber Company». Строительство началось в 1929 году на окраине Ярославля, на левом берегу реки Которосль.

Первая очередь завода была введена в эксплуатацию 11 ноября 1932 года. В этот день была выпущена первая шина — 34×7 дюймов для грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИС. Проектная мощность первой очереди составляла 400 тысяч шин в год. Предприятие стало первым в СССР заводом по массовому производству автомобильных шин. До этого шины в стране выпускались лишь на небольших полукустарных производствах.

В 1930-е годы завод освоил выпуск шин для легковых автомобилей, мотоциклов и авиационной техники. К 1940 году мощность предприятия достигла 1,2 миллиона шин в год. На заводе впервые в СССР была внедрена технология производства шин из синтетического каучука (СК), разработанного в Ярославле под руководством С. В. Лебедева.

Великая Отечественная война (1941—1945)

С началом войны завод был переведён на выпуск продукции для фронта. Основной продукцией стали шины для военных грузовиков (ЗИС-5, ГАЗ-АА), тягачей и артиллерийских систем. В 1941—1942 годах часть оборудования была эвакуирована в Омск, где на его базе был создан Омский шинный завод. Оставшееся в Ярославле оборудование было законсервировано, а производство временно остановлено в связи с приближением линии фронта.

В 1943 году, после стабилизации обстановки, завод был восстановлен и возобновил выпуск шин. За годы войны предприятие выпустило более 4 миллионов шин для нужд армии. За успешную работу в военное время завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945).

Послевоенное развитие (1946—1991)

В послевоенные годы завод активно модернизировался. В 1950-е годы были освоены технологии производства шин с металлокордом, что повысило их износостойкость и грузоподъёмность. В 1960-е годы начался выпуск радиальных шин, которые пришли на смену диагональным. К 1970 году мощность предприятия достигла 5 миллионов шин в год.

В 1970—1980-е годы завод стал головным предприятием производственного объединения «Ярославльшина», в которое также вошли Ярославский завод резиновых технических изделий и другие предприятия. Продукция завода поставлялась на конвейеры АвтоВАЗа, ГАЗа, ЗИЛа, КамАЗа и других автозаводов СССР. Шины экспортировались в более чем 40 стран мира.

В 1980 году завод был награждён вторым орденом — орденом Октябрьской Революции — за достижения в развитии производства и выполнение плановых заданий.

Постсоветский период (1992—2010-е)

После распада СССР завод столкнулся с кризисом сбыта и падением производства. В 1992 году предприятие было преобразовано в акционерное общество открытого типа «Ярославский шинный завод». В 1990-е годы объёмы выпуска сократились в несколько раз, завод испытывал финансовые трудности.

В 2001 году завод вошёл в состав нефтехимической компании «Сибур». В рамках холдинга была проведена реконструкция производства, обновлено оборудование. В 2005 году был запущен новый цех по производству цельнометаллокордных шин для грузовых автомобилей и автобусов. В 2008 году «Сибур» выделил шинный бизнес в отдельную компанию — «Сибур — Русские шины», которая в 2012 году была переименована в «Кордиант».

В 2010-е годы завод продолжил модернизацию: были внедрены автоматизированные линии сборки, системы контроля качества. В 2015 году начат выпуск шин под брендом «Cordiant» для легковых автомобилей.

Современное состояние (2020-е)

На 2024 год Ярославский шинный завод продолжает работу в составе группы «Кордиант». Предприятие специализируется на выпуске шин для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники. Общая мощность завода составляет около 4 миллионов шин в год. Численность персонала — около 3 тысяч человек.

В 2022—2023 годах, на фоне санкционных ограничений и ухода западных производителей, завод увеличил выпуск шин для внутреннего рынка, в том числе для конвейеров российских автозаводов. Предприятие продолжает инвестиции в обновление оборудования и расширение ассортимента.

Продукция

Завод выпускает шины под несколькими брендами:

• Cordiant — основной бренд для легковых и лёгких грузовых автомобилей (летние, зимние, всесезонные модели).
• TyRex — бренд для грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.
• Forward — бюджетный бренд для легковых автомобилей.
• Tunga — бренд для сельскохозяйственной и строительной техники.

Ассортимент включает более 200 типоразмеров шин для различных видов транспорта: от малолитражных легковых автомобилей до карьерных самосвалов.

Технологии

На заводе применяются следующие технологии производства:

• Радиальная конструкция — большинство выпускаемых шин имеют радиальную конструкцию корда, обеспечивающую лучшую управляемость и меньший расход топлива.
• Цельнометаллокордные шины — для грузовых автомобилей и автобусов, с металлическим кордом в каркасе и брекере.
• Технология «Run Flat» — позволяет продолжать движение при проколе шины на расстояние до 80 км (на отдельных моделях).
• Компьютерное моделирование — при разработке новых моделей используются системы 3D-моделирования и виртуальных испытаний.

Социальная и экологическая деятельность

Завод является одним из крупнейших работодателей в Ярославской области. На предприятии действует система профессионального обучения и повышения квалификации. В 2010-е годы завод реализовал программу снижения выбросов в атмосферу и сокращения потребления воды. В 2020 году была введена в эксплуатацию современная система очистки сточных вод.

Критика и проблемы

В разные периоды деятельности завод подвергался критике за:

• Экологическое воздействие — выбросы сернистых соединений и углеводородов при вулканизации каучука вызывали жалобы жителей близлежащих районов Ярославля. В 2010-е годы завод провёл модернизацию очистных сооружений, что позволило снизить уровень выбросов.
• Качество продукции — в 1990-е годы и начале 2000-х годов отмечались случаи брака и низкой износостойкости шин. После вхождения в структуру «Сибура» и внедрения систем менеджмента качества количество рекламаций снизилось.
• Конкуренция с импортом — в 2000—2010-е годы завод испытывал давление со стороны дешёвых шин из Китая и стран Юго-Восточной Азии, что приводило к снижению доли рынка.

Интересные факты

• Первая шина, выпущенная заводом в 1932 году, хранится в музее предприятия.
• В 1970-е годы завод поставлял шины для автомобиля «Чайка» (ГАЗ-13), использовавшегося для перевозки высшего руководства СССР.
• На территории завода находится памятник рабочим, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

Источники

• «Ярославский шинный завод: история и современность». — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство, 1982.
• Годовые отчёты ПАО «Кордиант» за 2015—2023 годы.
• «Шинная промышленность России: энциклопедия». — М.: Химия, 2005.
• Данные официального сайта группы компаний «Кордиант» (cordiant.ru).
• Материалы Государственного архива Ярославской области (фонды Ярославского шинного завода).