Задиры в цилиндрах двигателя¶
Задиры в цилиндрах — повреждения зеркала гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания в виде борозд, царапин и потёртостей, возникающие при нарушении масляного клина между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра. Дефект относится к числу наиболее тяжёлых неисправностей поршневой группы и в подавляющем большинстве случаев требует капитального ремонта двигателя с расточкой или гильзовки цилиндров.
¶Причины возникновения
Основная причина задиров — сухое трение, при котором масляная плёнка между кольцом и стенкой цилиндра разрушается. К этому приводит ряд факторов:
- перегрев двигателя, вызывающий деформацию поршня и расширение алюминиевого сплава до размеров, при которых тепловой зазор исчезает;
- длительная работа на некачественном или несоответствующем вязкости моторном масле;
- попадание абразивных частиц (пыль, продукты износа, окалина после сборки);
- нарушение обкатки нового или отремонтированного двигателя;
- детонация и стук поршней;
- эксплуатация на предельных режимах при непрогретом двигателе.
На дизельных двигателях задиры нередко возникают из-за неисправностей системы охлаждения и топливной аппаратуры, приводящих к локальному перегреву и неравномерному сгоранию.
¶Визуальная диагностика
¶Внешний вид дефекта
На зеркале цилиндра задиры выглядят как направленные борозды, идущие преимущественно вдоль оси цилиндра (вверх-вниз). Глубокие задиры видны невооружённым глазом как светлые полосы на тёмном отполированном металле. Поверхность в зоне повреждения приобретает матовый оттенок, вокруг борозд часто заметны потёртости и следы прижигания металла. При сильном повреждении на стенке образуются гребни и заусенцы, которые ощущаются ногтем при проведении пальцем вдоль стенки.
Различают несколько стадий поражения:
- Лёгкие задиры — тонкие поверхностные царапины, не прощупываемые ногтем.
- Средние — борозды глубиной до 0,1 мм, различимые визуально и на ощупь.
- Тяжёлые — глубокие канавки с гребнями, сопровождающиеся потерей компрессии и повышенным расходом масла.
¶Диагностика через эндоскоп
Для осмотра зеркала цилиндров без разборки двигателя применяется автомобильный эндоскоп (бовскоп) — прибор с камерой на гибкой или жёсткой вставке, подключаемый к смартфону или монитору. Диаметр рабочей части камеры обычно составляет 5,5–8 мм, что позволяет вводить её через свечное отверстие (на бензиновых двигателях) или через отверстие датчика детонации либо форсунки (на дизельных).
Признаки задиров, выявляемые эндоскопом:
- продольные светлые полосы на стенке цилиндра, контрастирующие с отполированным зеркалом;
- участки матовости и «растрескивания» поверхности;
- зоны с изменённым оттенком металла — признаки перегрева;
- следы масляного нагара и коксования в верхней части цилиндра.
Для корректной оценки состояния цилиндра эндоскоп вводят при поршне, установленном в нижнюю мёртвую точку, после чего поднимают поршень вручную (прокруткой коленвала) и осматривают всю рабочую поверхность. Качество изображения сильно зависит от освещённости и чистоты оптики, поэтому перед осмотром камеру протирают.
¶Сопутствующие признаки
Помимо визуального осмотра, о наличии задиров свидетельствует комплекс косвенных признаков:
- повышенный расход моторного масла (от 0,5 л на 1000 км и выше);
- снижение компрессии в повреждённых цилиндрах;
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
- посторонний металлический шум при холодном пуске;
- появление стружки в масле и на магнитной пробке.
¶Методы устранения
Полное устранение задиров возможно только механическим восстановлением геометрии цилиндра. Основные способы:
- Расточка и хонингование — при задирах небольшой глубины цилиндр растачивается под ремонтный размер, после чего поверхность обрабатывается хонинговальной головкой для образования сетки, удерживающей масло.
- Гильзовка (гильзование) — при глубоких повреждениях цилиндр растачивается под установку отдельной гильзы (сухой или мокрой). На алюминиевых блоках применяется гильзовка с применением гильз «наружного посадочного размера».
- Замена блока цилиндров — при невозможности ремонта.
После ремонта обязательна правильная обкатка двигателя с использованием масла, рекомендованного производителем, и щадящего режима нагрузок в течение первых 1000–2000 км.
¶Профилактика
Основные меры профилактики задиров:
- прогрев двигателя до рабочей температуры перед нагрузкой;
- своевременная замена масла и фильтров;
- использование масла, соответствующего допускам производителя;
- контроль системы охлаждения и отсутствие детонации;
- аккуратная обкатка после ремонта или покупки нового автомобиля.
Источники:
- Ремонт двигателей легковых автомобилей. Справочное пособие.
- Киселёв Н. А. Конструкция и расчёт автомобильных двигателей.
- Руководства по эксплуатации ведущих автопроизводителей (разделы по обкатке и техническому обслуживанию).
- Материалы профильных автомобильных изданий по диагностике поршневой группы.