ЗИС-22

ЗИС-22 — советский полугусеничный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся Московским автомобильным заводом имени Сталина (ЗИС) с 1938 по 1941 год. Предназначался для эксплуатации в условиях бездорожья, в первую очередь для нужд Красной армии, а также в народном хозяйстве. Являлся дальнейшим развитием модели ЗИС-6 и стал первым серийным полугусеничным автомобилем в СССР, запущенным в крупносерийное производство.

История создания

Предпосылки

В середине 1930-х годов в СССР остро ощущалась потребность в армейских транспортных средствах, способных передвигаться по глубокому снегу, грязи и пересечённой местности. Колёсные грузовики, даже полноприводные (как ЗИС-6), не всегда справлялись с задачами в условиях распутицы и зимних дорог. В 1936 году на заводе ЗИС под руководством главного конструктора Б. М. Фиттермана начались работы по созданию полугусеничного движителя для грузового автомобиля.

Разработка и прототипы

Первоначально в 1937 году был построен опытный образец на базе ЗИС-5, получивший обозначение ЗИС-22. Конструкция гусеничного движителя была разработана инженером Г. А. Сонкиным. В отличие от зарубежных аналогов (например, французских полугусеничных машин «Ситроен-Кегресс»), советские конструкторы применили оригинальную схему с задним ведущим мостом, оснащённым гусеничной лентой, и передними управляемыми колёсами. В 1938 году после испытаний было принято решение о запуске серийного производства.

Серийное производство

Выпуск ЗИС-22 начался в 1938 году на Московском автомобильном заводе имени Сталина. Производство продолжалось до июня 1941 года, когда в связи с началом Великой Отечественной войны завод был переориентирован на выпуск более простых и технологичных моделей, в первую очередь ЗИС-5 и ЗИС-42. За три года было выпущено около 2000 экземпляров ЗИС-22, что сделало его наиболее массовым советским полугусеничным автомобилем довоенного периода.

Конструкция

Ходовая часть

Главной особенностью ЗИС-22 являлась его ходовая часть, сочетавшая передние колёса с задним гусеничным движителем. Гусеничный движитель состоял из двух гусеничных лент, каждая из которых приводилась в движение от заднего моста через бортовые редукторы. Гусеницы были резинометаллическими, с резиновыми башмаками, что обеспечивало низкий уровень шума и меньший износ дорожного покрытия. Подвеска задних тележек — балансирная, на листовых рессорах. Передние колёса — односкатные, с шинами низкого давления, управляемые.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым карбюраторным двигателем ЗИС-5 рабочим объёмом 5,55 литра, развивавшим мощность 73 лошадиные силы при 2300 об/мин. Коробка передач — механическая, 4-ступенчатая (4 передачи вперёд и 1 назад). Главная передача — коническая, с передаточным числом 6,67. Для обеспечения движения на низких скоростях в условиях бездорожья была предусмотрена демультипликаторная передача (понижающий редуктор), включавшаяся отдельным рычагом.

Кузов и кабина

Кабина ЗИС-22 — цельнометаллическая, двухместная, с откидным брезентовым верхом. Грузовая платформа — деревянная, с откидными бортами, рассчитанная на перевозку до 2,5 тонн груза. В армейском варианте платформа часто оснащалась дугами для установки тента. На шасси ЗИС-22 также монтировались различные специальные надстройки: фургоны, цистерны, зенитные установки.

Модификации

ЗИС-22М

В 1940 году на базе ЗИС-22 была разработана модификация ЗИС-22М с более мощным двигателем ЗИС-16 (85 л. с.) и усиленной рамой. Эта версия предназначалась для использования в качестве артиллерийского тягача. Однако из-за начала войны серийное производство ЗИС-22М не было развёрнуто.

ЗИС-42

В 1942 году, после эвакуации завода в Ульяновск, на базе ЗИС-22 была создана упрощённая модель ЗИС-42, лишённая некоторых элементов, дефицитных в военное время (например, резиновых башмаков гусениц). ЗИС-42 выпускался до 1944 года и стал основным советским полугусеничным автомобилем военного времени.

Эксплуатация и применение

В Красной армии

ЗИС-22 активно использовался в Красной армии в предвоенные годы и в начальный период Великой Отечественной войны. Автомобили применялись для перевозки личного состава, боеприпасов, горючего, а также в качестве тягачей для лёгких артиллерийских орудий (например, 45-мм противотанковых пушек). Благодаря высокой проходимости ЗИС-22 успешно действовал в условиях распутицы, снежных заносов и лесисто-болотистой местности.

В народном хозяйстве

После войны часть уцелевших ЗИС-22 была передана в народное хозяйство. Они использовались в лесной промышленности, на торфоразработках, в геологоразведке и в труднодоступных районах Крайнего Севера. Однако из-за сложности конструкции и дефицита запчастей к концу 1950-х годов большинство машин было списано.

Оценка проекта

Достоинства

• Высокая проходимость по снегу и грязи, значительно превосходившая колёсные грузовики.
• Надёжная и ремонтопригодная конструкция, основанная на агрегатах серийного ЗИС-5.
• Сравнительно низкая стоимость производства по сравнению с полностью гусеничными машинами.

Недостатки

• Меньшая проходимость, чем у гусеничных тягачей, особенно на рыхлом снегу и болотистой почве.
• Сложность и дороговизна ремонта гусеничного движителя.
• Ограниченный ресурс гусеничных лент (около 10 000 км).
• Низкая скорость движения по шоссе (до 35 км/ч).

Сохранившиеся экземпляры

На сегодняшний день известно о нескольких сохранившихся ЗИС-22. Один из них находится в экспозиции Музея техники Вадима Задорожного (Московская область). Ещё один экземпляр, восстановленный до ходового состояния, принадлежит частному коллекционеру. В 2020 году был найден и частично восстановлен ЗИС-22, затонувший в годы войны в реке под Ржевом.

Интересные факты

• ЗИС-22 стал первым советским автомобилем, на котором была применена резинометаллическая гусеница, что снижало шум и вибрацию.
• В 1940 году на шасси ЗИС-22 была смонтирована опытная 37-мм автоматическая зенитная пушка, но серийно такая установка не производилась.
• В народе ЗИС-22 иногда называли «полугусеничником» или «снежным грузовиком».

Источники

• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.
• Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — М.: За рулём, 2008.
• Романов А. А. Полугусеничные автомобили ЗИС. — М.: Моделист-конструктор, 2005.
• Архивные материалы Научно-технической библиотеки НАМИ.