A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II — это американский одноместный двухдвигательный штурмовик, разработанный компанией Fairchild Republic в 1970-х годах. Предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск, уничтожения бронетехники, танков и других наземных целей, а также для ведения разведки и управления огнём. Основной особенностью самолёта является его высокая живучесть, мощное вооружение и способность действовать на малых высотах. Самолёт получил неофициальное прозвище «Warthog» (бородавочник) за характерный внешний вид.

История создания

Предпосылки

В середине 1960-х годов ВВС США столкнулись с необходимостью замены устаревших штурмовиков A-1 Skyraider и A-7 Corsair II, которые использовались во Вьетнамской войне. Опыт боевых действий показал, что для эффективной поддержки наземных войск требуется специализированный самолёт, способный длительное время находиться в зоне боевых действий, нести тяжёлое вооружение и быть устойчивым к поражению зенитным огнём. В 1966 году ВВС США запустили программу A-X (Attack Experimental).

Конкурс и разработка

В 1970 году был объявлен конкурс на создание нового штурмовика. Основными требованиями были: высокая манёвренность на малых высотах, возможность взлёта и посадки с коротких и неподготовленных взлётно-посадочных полос, бронирование кабины и жизненно важных систем, а также установка мощной авиационной пушки. В конкурсе участвовали компании Northrop (с проектом A-9) и Fairchild Republic (с проектом A-10). В 1973 году победителем был признан проект Fairchild Republic.

Первый полёт прототипа YA-10 состоялся 10 мая 1972 года. После серии доработок и испытаний, в 1975 году самолёт был принят на вооружение ВВС США под обозначением A-10 Thunderbolt II. Название было выбрано в честь истребителя P-47 Thunderbolt, прославившегося во Второй мировой войне.

Производство и модернизация

Серийное производство A-10 началось в 1975 году и продолжалось до 1984 года. Всего было построено 715 самолётов, включая 30 прототипов и предсерийных машин. В 1980-х годах самолёты прошли несколько модернизаций, включая установку нового навигационного оборудования, систем ночного видения и лазерных целеуказателей. В 2000-х годах была проведена программа Precision Engagement (PE), которая значительно расширила возможности применения высокоточного оружия.

Конструкция

Планер

A-10 имеет классическую аэродинамическую схему с низкорасположенным прямым крылом. Планер выполнен преимущественно из алюминиевых сплавов, но для повышения живучести используются титановые бронеплиты. Кабина пилота защищена титановой «ванной» толщиной до 38 мм, способной выдержать попадание снарядов калибра до 23 мм. Самолёт имеет трёхопорное шасси с носовой стойкой, обеспечивающее взлёт и посадку с коротких полос.

Силовая установка

Два турбовентиляторных двигателя General Electric TF34-GE-100 установлены в задней части фюзеляжа по бокам от хвостового оперения. Такая схема снижает вероятность попадания посторонних предметов в двигатели при взлёте с грунтовых полос и уменьшает тепловую сигнатуру. Двигатели развивают тягу по 40,3 кН каждый. Максимальная скорость самолёта — 706 км/ч, крейсерская — 560 км/ч. Практическая дальность полёта — 3900 км.

Бронирование

A-10 отличается исключительной живучестью. Броневая защита включает:

• титановую кабину пилота;
• бронирование двигателей и топливных баков;
• дублирование систем управления (гидравлические и механические);
• самозатягивающиеся топливные баки.

Самолёт способен продолжать полёт и выполнять боевую задачу после получения значительных повреждений, включая потерю одного двигателя, части крыла или хвостового оперения.

Вооружение

Основное орудие

Главным оружием A-10 является семиствольная авиационная пушка GAU-8 Avenger калибра 30 мм. Пушка расположена в носовой части фюзеляжа и занимает значительную часть длины самолёта. GAU-8 способна вести огонь со скорострельностью до 4200 выстрелов в минуту. Боекомплект составляет 1350 снарядов, которые могут быть бронебойными, осколочно-фугасными или комбинированными. Пушка предназначена для уничтожения бронетехники, включая основные боевые танки. При стрельбе создаётся значительная отдача, которая может замедлить самолёт.

Подвесное вооружение

A-10 имеет 11 точек подвески (8 под крылом, 3 под фюзеляжем) для установки различного вооружения и оборудования. Общая боевая нагрузка может достигать 7260 кг. Возможные варианты подвесного вооружения:

• управляемые ракеты «воздух-земля» AGM-65 Maverick;
• неуправляемые авиационные ракеты калибра 70 мм и 127 мм;
• авиабомбы (Mk 82, Mk 83, Mk 84, кассетные бомбы);
• контейнеры с пулемётами и пушками;
• подвесные топливные баки.

Модификации

• A-10A — базовая одноместная модификация.
• A-10B — двухместная учебно-боевая модификация (построено 2 прототипа, серийно не производилась).
• A-10C — модернизированная версия с улучшенной авионикой, возможностью применения высокоточного оружия и системой цифровой связи. Все оставшиеся на вооружении A-10A были модернизированы до стандарта A-10C.
• OA-10 — модификация для передового авиационного наведения и управления огнём (без пушечного вооружения).

Боевое применение

A-10 Thunderbolt II активно применялся во многих вооружённых конфликтах с участием США.

Война в Персидском заливе (1991)

В ходе операции «Буря в пустыне» A-10 выполнили более 8000 боевых вылетов. Они уничтожили сотни иракских танков, бронетранспортёров и артиллерийских установок. Потери составили 7 самолётов, в основном от зенитных ракет и огня с земли.

Война в Афганистане (2001–2021)

A-10 применялись для поддержки наземных войск, уничтожения укреплённых позиций и сопровождения конвоев. В условиях отсутствия серьёзной ПВО противника самолёты действовали с высокой эффективностью.

Иракская война (2003–2011)

В ходе вторжения в Ирак и последующей оккупации A-10 активно использовались для борьбы с повстанцами, уничтожения бронетехники и огневой поддержки. Потери составили 2 самолёта.

Другие конфликты

A-10 применялись в Ливии (2011), Сирии (с 2014 года) и других регионах. В 2014–2015 годах самолёты участвовали в операции против ИГИЛ (террористическая организация, запрещена в РФ).

Критика и перспективы

Критика

Основными недостатками A-10 считаются:

• низкая скорость и манёвренность по сравнению с современными истребителями;
• уязвимость перед современными зенитными ракетными комплексами;
• высокая стоимость эксплуатации и обслуживания (в 2010-х годах ВВС США неоднократно пытались списать самолёт из-за бюджетных ограничений).

Перспективы

Несмотря на неоднократные попытки снятия с вооружения, A-10 продолжает эксплуатироваться ВВС США. В 2021 году было объявлено о планах сохранить самолёты на вооружении до 2030-х годов. В качестве замены рассматриваются новые модели штурмовиков, а также беспилотные летательные аппараты. Однако из-за уникальных боевых качеств и высокой эффективности в задачах непосредственной поддержки, A-10 остаётся востребованным.

Страны-эксплуатанты

• США — единственный оператор A-10. По состоянию на 2023 год на вооружении ВВС США находилось около 280 самолётов модификации A-10C.

Интересные факты

• Пушка GAU-8 Avenger при стрельбе создаёт звук, который может быть слышен на расстоянии до 10 км.
• При стрельбе из пушки самолёт может замедлиться на 1–2 км/ч.
• A-10 способен продолжать полёт после потери одного двигателя и значительной части крыла.
• Самолёт получил прозвище «Warthog» (бородавочник) за характерный внешний вид, напоминающий кабана.

Источники

• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II // Jane's All the World's Aircraft 1984–1985.
• A-10 Thunderbolt II // U.S. Air Force Fact Sheet.
• Operation Desert Storm: A-10 Thunderbolt II Combat Report // Air Force Historical Research Agency.
• A-10 Thunderbolt II: The Warthog // Military Factory.
• A-10C Precision Engagement // U.S. Air Force Program Review.