Abarth 1000 SP

Abarth 1000 SP — это серия спортивных прототипов (прототипов гоночных автомобилей), выпускавшихся итальянской компанией Abarth в 1960-х годах. Автомобили создавались для участия в гонках на выносливость и в горных соревнованиях, в частности в классе Sport до 1000 см³. Модель известна своей лёгкой конструкцией, аэродинамическим кузовом и успешными выступлениями в европейских чемпионатах.

История создания

Компания Abarth, основанная Карло Абартом в 1949 году, специализировалась на тюнинге и производстве гоночных автомобилей на базе серийных моделей Fiat. В начале 1960-х годов руководство компании решило создать собственный прототип для участия в гонках класса Sport, где требовались лёгкие и мощные машины с двигателями малого объёма. Основой для разработки послужил опыт Abarth в создании гоночных версий Fiat 600 и Fiat 850.

Первый прототип Abarth 1000 SP был представлен в 1962 году. Он отличался от предшественников (например, Abarth 700) увеличенным рабочим объёмом двигателя до 982 см³ и полностью переработанным шасси. В 1963 году модель дебютировала на трассе в Монце, где показала высокую скорость и надёжность. В последующие годы Abarth выпускал несколько модификаций, включая версии с разными типами кузова (родстер и купе) и двигателями, развивающими мощность до 105 л. с.

Конструкция и технические характеристики

Шасси и кузов

Abarth 1000 SP имел трубчатое пространственное шасси, изготовленное из стальных труб малого диаметра. Подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, что обеспечивало отличную управляемость на извилистых трассах. Кузов изготавливался из алюминиевых панелей, что позволяло снизить вес автомобиля до 480–500 кг в зависимости от модификации. Аэродинамический дизайн кузова, разработанный в сотрудничестве с кузовным ателье Pininfarina, включал низкую линию капота, заострённую переднюю часть и интегрированные задние крылья.

Двигатель

Автомобиль оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем с рабочим объёмом 982 см³ (диаметр цилиндра 65 мм, ход поршня 74 мм). Двигатель имел алюминиевый блок цилиндров, головку блока с двумя распредвалами (DOHC) и систему смазки с сухим картером. Система питания — два или четыре карбюратора Weber (в зависимости от версии). Мощность варьировалась от 85 л. с. у ранних модификаций до 105 л. с. у поздних версий, что при малом весе обеспечивало удельную мощность около 210–220 л. с. на тонну.

Трансмиссия и тормоза

Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах. Привод — задний. Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах, что было редкостью для гоночных автомобилей того времени. Тормозные механизмы устанавливались непосредственно на ступицы колёс для улучшения охлаждения.

Спортивная история

Abarth 1000 SP активно участвовал в европейских гонках на выносливость и в горных восхождениях. Наибольшего успеха модель добилась в 1963–1965 годах, когда пилоты, такие как Лучано Бьянки, Марио Галли и Джанкарло Гарделли, одержали несколько побед в классе до 1000 см³ на этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA World Sportscar Championship). В частности, в 1964 году автомобиль занял первое место в своём классе на гонке «12 часов Себринга» и на «Тарга Флорио» (гонка по горным дорогам Сицилии).

В 1965 году Abarth 1000 SP выиграл свою категорию на «24 часах Ле-Мана», финишировав на 13-м месте в общем зачёте. Этот результат стал одним из лучших для автомобилей с двигателем объёмом менее 1 литра в истории легендарной гонки. В горных соревнованиях модель также показывала высокие результаты: в 1963 и 1964 годах пилоты на Abarth 1000 SP побеждали в чемпионате Европы по горным гонкам (European Hill Climb Championship) в классе Sport 1000.

Модификации

За время производства Abarth выпустил несколько основных модификаций Abarth 1000 SP:

• Abarth 1000 SP (1962–1963) — первая версия с двигателем мощностью 85 л. с. и кузовом родстер. Было построено около 10 экземпляров.
• Abarth 1000 SP (1964) — модернизированная версия с двигателем мощностью 95 л. с., улучшенной аэродинамикой и усиленным шасси.
• Abarth 1000 SP (1965) — последняя версия с двигателем мощностью 105 л. с., кузовом купе (закрытые колёса) и облегчённой конструкцией. Эта модификация использовалась для участия в «24 часах Ле-Мана».
• Abarth 1000 SP (1966) — экспериментальная версия с двигателем объёмом 982 см³, но с турбонаддувом (один из первых гоночных автомобилей с турбиной). Было построено всего 2 экземпляра, которые не участвовали в официальных гонках.

Значение и наследие

Abarth 1000 SP считается одним из самых успешных гоночных автомобилей своего класса в 1960-х годах. Модель продемонстрировала, что даже при малом рабочем объёме двигателя можно добиться высокой конкурентоспособности за счёт лёгкой конструкции, аэродинамики и надёжности. Успехи Abarth 1000 SP способствовали укреплению репутации компании Abarth как производителя спортивных автомобилей и привели к созданию более мощных моделей, таких как Abarth 2000 SP.

В 2020 году компания Fiat Chrysler Automobiles (ныне часть Stellantis) представила концепт-кар Abarth 1000 SP, основанный на оригинальном дизайне, но с электрической силовой установкой. Концепт был выпущен в единственном экземпляре для демонстрации на автосалонах и не пошёл в серийное производство.

Интересные факты

• Abarth 1000 SP был одним из первых гоночных автомобилей, на котором использовались дисковые тормоза на всех колёсах.
• Название «1000 SP» расшифровывается как «1000 Sport Prototipo» (1000 кубических сантиметров, спортивный прототип).
• В 1965 году на «24 часах Ле-Мана» пилоты Лучано Бьянки и Марио Галли на Abarth 1000 SP проехали дистанцию 4 200 км, что стало рекордом для автомобилей с двигателем объёмом менее 1 литра.
• Оригинальные экземпляры Abarth 1000 SP являются предметом коллекционирования. На аукционах их стоимость может достигать 500 000–800 000 евро.

Источники

• «Abarth: The Legend of the Scorpion» — книга Джанни Роджеро (издательство Giorgio Nada Editore, 2005).
• «Abarth 1000 SP: The Story of a Racing Legend» — статья в журнале «Automobile Historique» (№ 45, 2012).
• Официальные данные компании Abarth (архивные материалы, 1962–1966).
• «FIA World Sportscar Championship 1963–1965» — результаты гонок (архив FIA).