Аэропорты Москвы: сеть, пассажиропоток и перспективы¶

Аэропорты Москвы — это система из четырёх действующих гражданских аэропортов, расположенных в Московской агломерации и образующих крупнейший авиационный узел России. В настоящее время в неё входят Шереметьево (Международный аэропорт Шереметьево имени А. С. Пушкина), Внуково, Домодедово и Жуковский (Международный аэропорт Раменское). Совокупный пассажиропоток четырёх аэропортов в 2023 году превысил 100 миллионов человек, что делает Московский авиационный узел одним из крупнейших в Европе.

¶Историческая справка

Первый аэропорт Москвы — Ходынка (ныне территория ВДНХ и окрестности) — был открыт в 1922 году. В 1930-е годы на его месте построили Центральный аэропорт имени М. В. Фрунзе, ставший основной воздушной гаванью столицы. В 1959 году открылось здание аэропорта Шереметьево, спроектированное архитекторами М. В. Посохиным и А. Б. Борецким. В 1962 году начал работу аэропорт Внуково, в 1964-м — Домодедово. В 2016 году к сети присоединился аэропорт Жуковский, переоборудованный из испытательного центра ЛИИ им. М. М. Громова.

¶Текущее состояние

¶Пассажиропоток

После пандемии 2020—2021 годов и отраслевого кризиса 2022 года, вызванного геополитическими изменениями и закрытием воздушного пространства, московские аэропорты восстановили пассажиропоток к уровню 2019 года. По итогам 2023 года Шереметьево обслужило около 39,5 млн пассажиров, Внуково — около 21 млн, Домодедово — около 17 млн, Жуковский — около 3 млн. В 2024 году совокупный поток продолжил рост, превысив докризисный уровень.

¶Пассажиропоток по аэропортам (млн человек)

¶Авиакомпании и направления

Основными операторами в Шереметьево являются «Аэрофлот» и его дочерние перевозчики («Россия», «Победа», «Smartavia»). В Внуково базируются «Победа» и «Уральские авиалинии», в Домодедово — «S7 Airlines» и «Уральские авиалинии». После 2022 года сеть маршрутов сместилась: закрылись направления в Европу, Северную Америку и часть азиатских стран, но выросло число рейсов в Турцию, ОАЭ, Казахстан, Узбекистан, Китай, Индию, Египет и на Мальдивы. В 2023—2024 годах возобновились регулярные рейсы в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Дели, Мумбаи и ряд других городов.

¶Инфраструктура и модернизация

В 2020 году в Шереметьево открыли новый терминал C («Северный»), увеличивший пропускную способность аэропорта до 20 млн пассажиров в год. В Внуково с 2021 года работает новый терминал A, рассчитанный на 12 млн пассажиров в год. Домодедово продолжает реконструкцию грузового комплекса и перрона. Жуковский развивает как пассажирские, так и деловые перевозки.

¶Регуляторика и безопасность

Все аэропорты работают под надзором Росавиации и ФСБ России. Введённые в 2022 году ограничения на полёты над определёнными территориями и закрытие воздушного пространства ряда стран потребовали перестройки маршрутной сети. Аэропорты адаптировались к новым схемам: увеличилось число рейсов на дальних направлениях, выросла загрузка транзитных пассажиров из стран СНГ.

¶Экономика и перспективы

Московский авиационный узел остаётся ключевым для российской авиации: на его долю приходится более 60% внутреннего пассажиропотока страны. Правительство рассматривает планы по расширению сети, включая возможное строительство нового аэропорта-спутника и развитие региональных аэропортов-«спутников» для разгрузки основных хабов. Обсуждаются проекты по увеличению пропускной способности Шереметьево и Внуково, а также по интеграции Жуковского в единую транспортную систему региона.

¶Источники

• Официальные отчёты аэропортов Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский
• Росавиация — статистика гражданской авиации РФ
• Министерство транспорта Российской Федерации
• Ассоциация «Аэропорты России»
• Публикации отраслевых изданий («Транспорт России», «Авиапорт»)