Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол

Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» (проект 627, заводской номер 254) — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка, головной корабль проекта 627 «Кит». Заложена 24 сентября 1955 года в Северодвинске, спущена на воду 9 августа 1957 года, введена в состав Военно-морского флота СССР 12 марта 1959 года. Первоначально носила тактический номер К-3, название «Ленинский комсомол» получила 9 октября 1962 года. В 1962 году совершила первый в истории советского ВМФ поход подо льдами Арктики к Северному полюсу, всплыв в географической точке полюса 17 июля 1962 года. В 1991 году выведена из боевого состава флота, в настоящее время находится на реконструкции в Кронштадте с перспективой музеефикации.

История создания

Предпосылки и начало разработки

После успешного испытания первой советской атомной бомбы (1949 год) и создания первой в мире атомной электростанции (1954 год) руководство СССР приняло решение о разработке атомной силовой установки для подводного флота. 9 сентября 1952 года вышло постановление Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта 627», предусматривавшее создание опытной атомной подводной лодки. Главным конструктором проекта был назначен Владимир Николаевич Перегудов, научным руководителем — академик Анатолий Петрович Александров.

Проектирование и строительство

Проект 627 «Кит» разрабатывался в ЦКБ-18 (ныне ЦКБ «Рубин») под руководством В. Н. Перегудова. Первоначально лодка проектировалась как торпедная, с возможностью нанесения ядерных ударов по береговым целям — для этого предусматривалась установка одной гигантской торпеды Т-15 калибра 1550 мм с термоядерным зарядом. Однако в 1954 году от этой концепции отказались в пользу более традиционного вооружения — восьми носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм.

Закладка лодки состоялась 24 сентября 1955 года на стапеле завода № 402 (ныне ПО «Севмаш») в городе Молотовск (с 1957 года — Северодвинск). Строительство велось в условиях строжайшей секретности. Корпус изготавливался из маломагнитной стали, что затрудняло обнаружение лодки магнитными минами и противолодочными средствами. 9 августа 1957 года лодка была спущена на воду, а 12 марта 1959 года — принята в состав ВМФ СССР. Первым командиром стал капитан 1-го ранга Леонид Гаврилович Осипенко (впоследствии контр-адмирал, Герой Советского Союза).

Испытания и первые годы службы

В ходе испытаний, проходивших в Белом и Баренцевом морях, были выявлены многочисленные недостатки, типичные для первых атомоходов: ненадёжность парогенераторов, вибрация гребных винтов, проблемы с системой управления реактором. Тем не менее, лодка подтвердила способность длительное время находиться под водой без всплытия, что кардинально отличало её от дизель-электрических подводных лодок.

Конструкция

Корпус и компоновка

Корпус атомной подводной лодки «Ленинский комсомол» — двухкорпусной, прочный корпус разделён на девять отсеков:

1. Носовой (торпедный) — торпедные аппараты, запасные торпеды, гидроакустическое оборудование.
2. Аккумуляторный — аккумуляторные батареи, жилые помещения.
3. Центральный пост — главный командный пункт, штурманская рубка, радиорубка.
4. Реакторный — атомная паропроизводящая установка.
5. Турбинный — главные турбозубчатые агрегаты.
6. Электромеханический — вспомогательные механизмы, дизель-генератор.
7. Жилой — каюты офицеров, камбуз, санитарный блок.
8. Кормовой — рулевые машины, кормовые торпедные аппараты (отсутствовали в базовом проекте).
9. Кормовой — приводы рулей, вспомогательные механизмы.

Силовая установка

Главная энергетическая установка — атомная, с двумя водо-водяными реакторами ВМ-А (тепловая мощность каждого — 70 МВт). Пар от реакторов подавался на две паровые турбины, вращавшие два гребных вала с пятилопастными винтами. Максимальная скорость подводного хода составляла около 30 узлов (55,6 км/ч), надводного — 15 узлов. Автономность по запасам провизии и регенерации воздуха — до 60 суток.

Вооружение

Основное вооружение — восемь носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боезапас — 20 торпед (в том числе с ядерными боевыми частями). Для управления стрельбой использовалась система управления торпедной стрельбой «Ленинград-627». В 1960-х годах лодка получила возможность нести торпеды СЭТ-65, 53-65К и другие.

Поход к Северному полюсу

Подготовка

В 1962 году, после успешного освоения лодки экипажем под командованием капитана 2-го ранга Льва Михайловича Жильцова, было принято решение о походе к Северному полюсу. Задача ставилась лично главнокомандующим ВМФ СССР адмиралом Сергеем Георгиевичем Горшковым. Подготовка включала отработку плавания подо льдами в Баренцевом море, а также специальное оборудование — гидроакустическую станцию для обнаружения полыней и разводий.

Ход похода

11 июля 1962 года К-3 вышла из губы Западная Лица (Кольский полуостров) и взяла курс на север. Лодка шла подо льдами Арктики на глубине 50–100 метров, используя гидроакустику для поиска участков с тонким льдом. 17 июля 1962 года в 11:00 по московскому времени лодка всплыла в географической точке Северного полюса, пробив лёд толщиной около 2,5 метров. На полюсе был поднят Государственный флаг СССР, экипаж провёл митинг. Командир Л. М. Жильцов и главный конструктор В. Н. Перегудов были удостоены звания Героя Советского Союза, а 9 октября 1962 года приказом министра обороны лодке было присвоено почётное наименование «Ленинский комсомол».

Значение похода

Поход К-3 стал первым в истории советского ВМФ достижением Северного полюса подводной лодкой. Он продемонстрировал возможность скрытного развёртывания атомных подводных лодок в Арктике, что впоследствии стало основой стратегии советского и российского подводного флота. В 1963 году аналогичный поход совершила американская атомная подводная лодка USS Skate (SSN-578), но К-3 остаётся первой советской лодкой, достигшей полюса.

Дальнейшая служба

1960–1970-е годы

После похода к полюсу лодка продолжала службу в составе Северного флота. В 1964–1965 годах прошла модернизацию, в ходе которой были заменены парогенераторы и улучшена система управления. В 1967 году участвовала в учениях «Север-67», в ходе которых отрабатывались действия в Арктике. В 1970-х годах лодка неоднократно выходила на боевые службы в Атлантику и Средиземное море, однако постепенно устаревала морально и физически.

Аварии и происшествия

8 сентября 1967 года в Норвежском море на лодке произошёл пожар в 1-м и 2-м отсеках, вызванный возгоранием гидравлической жидкости. В результате погибли 39 членов экипажа. Лодка была вынуждена всплыть и вернуться на базу. После ремонта и модернизации К-3 продолжила службу. В 1980-х годах произошли ещё несколько мелких аварий, связанных с износом оборудования.

Вывод из состава флота

В 1991 году, в связи с общим сокращением Вооружённых сил и износом корпуса, лодка была выведена из боевого состава. В 1992 году переклассифицирована в учебную, а в 1995 году — в разряд плавучих средств обеспечения. До 2005 года находилась на отстое в губе Западная Лица. В 2005 году было принято решение о музеефикации лодки.

Музеефикация

Перемещение в Кронштадт

В 2006–2007 годах лодка была отбуксирована на судостроительный завод «Нерпа» (Снежногорск) для ремонта и подготовки к музеефикации. Однако из-за недостатка финансирования работы затянулись. В 2018 году лодка была передана на баланс Музея военно-морской славы в Кронштадте. В 2022–2023 годах проведены работы по очистке корпуса и восстановлению внутренних помещений. По состоянию на 2025 год лодка находится в Кронштадте, открыта для посещения в составе музейного комплекса.

Состояние и перспективы

Корпус лодки сохранился в удовлетворительном состоянии, однако реакторный отсек вырезан и захоронен на береговой базе. Внутри лодки воссозданы интерьеры 1960-х годов, включая центральный пост, каюты и торпедный отсек. Лодка является памятником науки и техники, объектом культурного наследия.

Оценки и значение

Техническое значение

«Ленинский комсомол» стал первым советским атомоходом, положившим начало серии подводных лодок проекта 627 (всего построено 13 единиц). Лодка продемонстрировала принципиально новые возможности подводного флота: неограниченную дальность плавания, высокую подводную скорость, способность действовать в Арктике. Опыт эксплуатации К-3 был использован при проектировании последующих поколений атомных подводных лодок (проекты 667, 941, 971 и другие).

Историческое значение

Поход к Северному полюсу в 1962 году стал важной вехой в освоении Арктики и подтвердил статус СССР как ведущей морской державы. Лодка является символом советского атомного подводного флота и одним из самых известных кораблей ВМФ России. В 2022 году Министерство обороны РФ включило К-3 в список объектов, подлежащих обязательному сохранению как памятника истории.

Интересные факты

• Название «Ленинский комсомол» лодка получила в честь комсомольцев-строителей, участвовавших в её создании.
• Первый командир лодки Л. Г. Осипенко стал первым в СССР адмиралом-подводником, удостоенным звания Героя Советского Союза за освоение атомной техники.
• В 1962 году, после всплытия на Северном полюсе, экипаж К-3 установил на льду вымпел с изображением Ленина и комсомольский значок.
• Лодка неоднократно фигурировала в советских и российских документальных фильмах, в том числе в фильме «Подводная лодка «Ленинский комсомол»» (1963, режиссёр В. Катанян).

Источники

• Атомные подводные лодки СССР. Проект 627. — М.: Воениздат, 1995.
• Жильцов Л. М. Первый атомный поход. — М.: Молодая гвардия, 1963.
• Осипенко Л. Г. Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол». — СПб.: Гангут, 2005.
• История отечественного судостроения. Том 5. — СПб.: Судостроение, 1996.
• Материалы Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого (Санкт-Петербург).