Севмаш

Севмаш (полное наименование — Акционерное общество «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие») — крупнейшее судостроительное предприятие России, расположенное в городе Северодвинске Архангельской области. Входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК). Специализируется на строительстве атомных и дизель-электрических подводных лодок для Военно-морского флота РФ, а также на производстве морской техники для гражданских нужд, ремонте и модернизации кораблей. Является одним из ключевых предприятий оборонно-промышленного комплекса страны.

История

Основание и довоенный период

История «Севмаша» началась с решения правительства СССР о создании на севере страны мощной судостроительной базы. В 1936 году было принято постановление о строительстве судостроительного завода № 402 (будущий «Севмаш») в устье Северной Двины. Строительство началось в 1938 году силами заключённых ГУЛАГа (строительство курировало Управление лагерей НКВД). Первая продукция — корпуса для тральщиков и вспомогательных судов — была выпущена уже в 1941 году, в самый разгар Великой Отечественной войны. В годы войны завод работал на нужды фронта, ремонтировал корабли Северного флота, выпускал артиллерийские установки и миномёты.

Послевоенное развитие и атомная эра

После войны завод перешёл к строительству крупнотоннажных надводных кораблей, но с началом «атомной гонки» профиль предприятия кардинально изменился. В 1954 году завод № 402 был переориентирован на создание атомных подводных лодок (АПЛ). Первая советская АПЛ проекта 627 «Кит» (К-3 «Ленинский комсомол») была заложена на стапелях завода в 1955 году и спущена на воду в 1957 году. Это событие положило начало серийному строительству атомного подводного флота СССР.

В последующие десятилетия «Севмаш» стал головным предприятием по строительству АПЛ всех поколений: от первых проектов 627, 658, 675 до стратегических ракетоносцев проектов 667 (всех модификаций), 941 «Акула» (самые большие в мире подводные лодки), 949 «Антей» (носители противокорабельных ракет «Гранит»). В 1980-е годы завод освоил строительство титановых корпусов для глубоководных АПЛ проекта 945 «Барракуда» и 945А «Кондор».

Постсоветский период

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса и сокращения госзаказа, предприятие столкнулось с серьёзными трудностями. Были заморожены многие проекты, началась конверсия. «Севмаш» освоил выпуск гражданской продукции: морских платформ для нефтегазодобычи, буровых судов, ледокольных судов. В 1993 году завод был акционирован и получил название «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (сокращённо «Севмаш»).

Современный этап (2000-е — настоящее время)

С начала 2000-х годов государство возобновило финансирование военного судостроения. «Севмаш» получил заказы на возобновление строительства стратегических подводных лодок. В 2008 году была заложена головная АПЛ четвёртого поколения проекта 955 «Борей» (К-535 «Юрий Долгорукий»), а затем и проекта 885 «Ясень» (К-560 «Северодвинск»). В 2010-е годы завод завершил строительство серии «Бореев» и «Ясеней», а также модернизировал несколько АПЛ предыдущих поколений.

В 2020-е годы «Севмаш» продолжает строительство модернизированных АПЛ проектов 955А «Борей-А» и 885М «Ясень-М». Предприятие также участвует в создании подводных аппаратов неатомного класса и выполняет заказы для Министерства обороны РФ по ремонту и продлению ресурса кораблей.

Основные направления деятельности

Военное судостроение

Основной профиль «Севмаша» — строительство атомных подводных лодок. Завод является единственным в России предприятием, способным строить стратегические ракетоносцы (проекты 955, 955А) и многоцелевые АПЛ (проекты 885, 885М). Также завод строит дизель-электрические подводные лодки (например, проекта 636.3 «Варшавянка» для Черноморского и Тихоокеанского флотов).

Гражданское судостроение и офшорная техника

В рамках диверсификации «Севмаш» производит:

• Морские ледостойкие стационарные платформы (МЛСП) для добычи нефти и газа на шельфе (например, платформа «Приразломная»).
• Буровые суда и суда снабжения.
• Корпуса для ледоколов и научно-исследовательских судов.
• Суда технического флота (килекторы, плавучие доки).

Ремонт и модернизация

Предприятие выполняет средний и капитальный ремонт подводных лодок, а также их модернизацию с продлением срока службы. В частности, на «Севмаше» проходили ремонт и модернизацию АПЛ проектов 667БДРМ «Дельфин», 949А «Антей», 971 «Щука-Б».

Производственная база

«Севмаш» располагает уникальной производственной инфраструктурой, включающей:

• Крупнейший в Европе сухой док (наклонный стапель) длиной 400 метров, позволяющий строить корабли водоизмещением до 100 000 тонн.
• Крытые эллинги для сборки корпусов подводных лодок.
• Мостовые краны грузоподъёмностью до 900 тонн.
• Собственные цеха по обработке металла, сварке, сборке, окраске, а также участки по изготовлению титановых конструкций.
• Испытательные стенды для проверки систем вооружения и ядерных энергетических установок.

Ключевые проекты (избранное)

• Проект 941 «Акула» — серия из 6 тяжёлых стратегических ракетоносцев (самые большие подводные лодки в мире). Построены в 1977–1989 гг. Выведены из состава флота, утилизируются.
• Проект 667БДРМ «Дельфин» — 7 стратегических АПЛ (последние носители ракет Р-29РМУ2 «Синева»). Построены в 1984–1992 гг. Часть лодок модернизирована.
• Проект 955 «Борей» — 4 стратегических АПЛ четвёртого поколения (головная — «Юрий Долгорукий», 2008 г.). Вооружены ракетами «Булава».
• Проект 955А «Борей-А» — модернизированная серия (строится с 2012 г.). Отличается улучшенной акустической защитой и новым оборудованием.
• Проект 885 «Ясень» — 3 многоцелевые АПЛ (головная — «Северодвинск», 2010 г.). Вооружены крылатыми ракетами «Калибр» и «Оникс».
• Проект 885М «Ясень-М» — модернизированная серия (строится с 2013 г.). Отличается сниженной шумностью и увеличенным боекомплектом.

Социальная и кадровая политика

«Севмаш» является градообразующим предприятием Северодвинска. На заводе работает около 30 000 человек (по данным на 2023 год). Предприятие реализует программы подготовки кадров через собственный учебный центр, сотрудничает с Северным (Арктическим) федеральным университетом и Северодвинским техникумом судостроения. Для работников действуют социальные программы: жильё, медицинское обслуживание, детские лагеря.

Критика и проблемы

Деятельность «Севмаша» периодически подвергается критике со стороны экологов из-за рисков, связанных с утилизацией атомных подводных лодок и обращением с радиоактивными отходами. В 1990-е — 2000-е годы отмечались задержки в строительстве новых кораблей, связанные с недофинансированием и перебоями в поставках комплектующих. В последние годы проблемы решаются за счёт увеличения госзаказа и модернизации производства, однако остаются вопросы по срокам сдачи некоторых проектов.

Интересные факты

• На «Севмаше» построена самая большая в мире подводная лодка — ТК-208 «Дмитрий Донской» (проект 941 «Акула»).
• В 2012 году завод спустил на воду головную АПЛ проекта 885 «Северодвинск», которая стала первой российской подлодкой, построенной по модульному принципу.
• В 2017 году «Севмаш» завершил строительство плавучего дока «Сухона» грузоподъёмностью 25 000 тонн — одного из крупнейших в России.
• На предприятии действует музей, где представлены образцы вооружения, макеты подводных лодок и документы по истории судостроения.

Источники

• Официальный сайт АО «ПО «Севмаш» (раздел «История», «Продукция»).
• «Северное машиностроительное предприятие: 75 лет» / под ред. В. А. Боровкова. — Северодвинск, 2013.
• «Атомный подводный флот России» / В. П. Кузин, В. И. Никольский. — М.: Воениздат, 2006.
• Материалы РИА Новости и ТАСС о строительстве АПЛ проектов «Борей» и «Ясень».
• Доклады Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) за 2018–2023 гг.