Авиакомпания Когалымавиа: история и деятельность¶

Когалымавиа — российская авиакомпания, существовавшая с 1993 по 2015 год и базировавшаяся в аэропорту Когалыма (Ханты-Мансийский автономный округ). Полное наименование — ОАО «Авиационная компания „Когалымавиа“». Широкую известность получила под брендом Metrojet, под которым выполняла чартерные международные рейсы. Компания прекратила операционную деятельность в ноябре 2015 года после катастрофы самолёта A321 над Синайским полуостровом.

¶История

Предприятие было основано в 1993 году на базе Когалымского авиапредприятия, обслуживавшего нефтедобывающие районы Западной Сибири. Первоначально парк состоял из советских вертолётов Ми-8 и самолётов Ан-24, использовавшихся для местных перевозок и вахтовых работ в интересах нефтяников, в том числе компании «Лукойл».

В 2000-е годы компания начала расширение: приобрела несколько магистральных Ту-154М и переориентировалась на чартерные рейсы с курортов России (Сочи, Минеральные Воды) и зарубежных направлений (Турция, Египет, Таиланд). В 2012 году для работы на международных маршрутах был введён бренд Metrojet, под которым эксплуатировались более современные Airbus A320 и A321.

В 2011 году авиакомпания вошла в состав туристического холдинга TUI Russia (совместное предприятие с немецкой TUI Group), что обеспечило стабильный поток чартерных заказов от туроператоров.

¶Флот и деятельность

На пике развития, в 2014–2015 годах, парк «Когалымавиа» состоял из шести узкофюзеляжных самолётов Airbus A321-200 (в лизинге) и нескольких Ту-154М (выведены из эксплуатации к 2013 году). Средний возраст Airbus составлял около 18 лет. Самолёты имели двухклассную компоновку (12 мест бизнес-класса и 182 — экономкласса).

Основной деятельностью являлись чартерные перевозки туристов по заказам туроператоров (прежде всего «Библио Глобус» и TUI Russia). Регулярные рейсы выполнялись в ограниченном объёме: из Когалыма в Москву и Тюмень. Базовыми аэропортами были Когалым, Домодедово (Москва) и Пулково (Санкт-Петербург).

¶Катастрофа A321 над Синаем

31 октября 2015 года самолёт Airbus A321 (бортовой номер EI-ETJ), выполнявший рейс 9268 из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение над центральной частью Синайского полуострова (Египет). Погибли все 224 человека (217 пассажиров и 7 членов экипажа), большинство — граждане России.

Согласно расследованию ФСБ России, причиной катастрофы стал взрыв самодельного взрывного устройства на борту — теракт. Ответственность взяла на себя группировка «Исламское государство (террористическая организация, запрещена в РФ)» (ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ). Выводы российского следствия о взрыве на борту были подтверждены данными международных экспертов, хотя некоторые детали оставались предметом дискуссии.

Катастрофа привела к временному прекращению авиасообщения между Россией и Египтом, а также к резкому падению спроса на египетские курорты среди российских туристов.

¶Прекращение деятельности

В ноябре 2015 года, сразу после катастрофы, Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта «Когалымавиа» в связи с невозможностью обеспечить безопасность полётов. Все рейсы были отменены, парк самолётов возвращён лизингодателям. В 2016 году компания была признана банкротом, а в 2017 году исключена из реестра действующих авиаперевозчиков. Часть персонала перешла в другие авиакомпании, входившие в структуру TUI.

¶Значение и наследие

«Когалымавиа» считается одной из средних российских авиакомпаний постсоветского периода, типичным примером чартерного перевозчика, зависимого от туроператорского бизнеса. Катастрофа A321 стала крупнейшей в истории российской гражданской авиации по числу жертв и привела к ужесточению мер авиационной безопасности в России и Египте, а также к пересмотру подходов к лизингу возрастной авиатехники.

¶Источники

• Официальный сайт Росавиации (данные реестра авиаперевозчиков, 2015–2017 гг.)
• Материалы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы рейса 9268
• Доклад ФСБ России о причинах крушения A321 (ноябрь 2015 г.)
• Публикации «Коммерсантъ» и «Ведомости» о деятельности и банкротстве «Когалымавиа» (2015–2016 гг.)