Авитек: история и продукция компании

Авитек — российское предприятие, специализирующееся на разработке, производстве и ремонте авиационных двигателей, а также выпуске продукции гражданского и промышленного назначения. Полное наименование — Акционерное общество «Авитек» (ранее — Кировский машиностроительный завод, ОАО «Авитек»). Компания расположена в городе Кирове и является одним из ключевых предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России.

История

Основание и довоенный период (1930-е — 1941)

История предприятия восходит к 1931 году, когда в городе Вятка (ныне Киров) был основан ремонтно-механический завод № 32. Изначально завод занимался ремонтом сельскохозяйственной техники и выпуском запасных частей. В 1934 году предприятие было переориентировано на производство авиационных двигателей. В 1937 году завод получил название «Кировский машиностроительный завод № 32» (позднее — завод № 32, затем — «Авитек»). В предвоенные годы завод освоил выпуск поршневых авиамоторов М-11 (лицензионный двигатель французской фирмы «Гном-Рон»), которые устанавливались на учебные самолёты У-2 (По-2) и другие лёгкие машины.

Великая Отечественная война (1941–1945)

В годы войны завод № 32 стал одним из основных производителей авиационных двигателей для фронта. Предприятие было эвакуировано из Москвы и других городов, но в Кирове продолжало работать в усиленном режиме. Завод выпускал двигатели М-11, а также ремонтировал моторы для истребителей Як, Ла, штурмовиков Ил-2. В 1942 году предприятие освоило производство двигателей М-105 (разработка В.Я. Климова), которые устанавливались на истребители Як-1, Як-7, Як-9 и бомбардировщики Пе-2. За годы войны завод выпустил более 30 000 авиационных двигателей, что составило значительную часть общего производства в СССР. За трудовые подвиги коллектив завода был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945).

Послевоенные годы и холодная война (1946–1991)

После войны завод перешёл на выпуск реактивных двигателей. В 1950-е годы предприятие освоило производство турбореактивных двигателей РД-45 (советская копия английского двигателя «Нин»), а затем — РД-9 (для истребителей МиГ-19). В 1960-е годы завод начал выпуск двигателей для вертолётов: ГТД-350 (для Ми-2) и ТВ2-117 (для Ми-8). В 1970-е годы предприятие стало головным по производству двигателей для вертолётов Ми-8, Ми-14, Ми-17, а также для самолётов Ан-24, Ан-26, Ан-30. В 1980-е годы завод выпускал двигатели ТВ3-117 (для Ми-24, Ми-28, Ка-50, Ка-52) и их модификации. В этот период предприятие носило название «Кировский машиностроительный завод имени 60-летия СССР» (с 1985 года). В 1991 году завод был переименован в «Авитек» (сокращение от «авиационная техника»).

Постсоветский период (1992–2000-е)

В 1990-е годы предприятие пережило спад производства из-за сокращения госзаказа и конверсии. Завод был акционирован в 1992 году (ОАО «Авитек»). В этот период компания диверсифицировала производство: начала выпуск товаров народного потребления (электроплиты, газовые котлы, насосы), а также комплектующих для нефтегазовой отрасли. В 1998 году завод освоил выпуск двигателей для вертолётов Ми-8МТВ, Ми-17. В 2000-е годы предприятие вошло в состав холдинга «Вертолёты России» (входит в госкорпорацию «Ростех»). В 2008 году ОАО «Авитек» было переименовано в АО «Авитек». В 2010-е годы завод начал выпуск двигателей семейства ВК-2500 (модернизация ТВ3-117), которые устанавливаются на вертолёты Ми-8МТВ-5, Ми-28Н, Ка-52.

Современный период (2010-е — настоящее время)

В 2010-е годы «Авитек» продолжил модернизацию производства. В 2014 году предприятие освоило выпуск двигателей ВК-2500ПС (для вертолётов Ми-38). В 2018 году завод начал серийное производство двигателей ВК-2500-03 (для Ми-8АМТШ, Ми-17В-5). В 2020 году «Авитек» получил заказ на выпуск двигателей для вертолётов Ми-8МТВ-1, Ми-8МТВ-5. В 2022–2023 годах предприятие участвовало в программе импортозамещения: освоило выпуск деталей для двигателей, ранее закупавшихся на Украине (в частности, для ВК-2500). В 2024 году завод объявил о начале производства двигателей ВК-2500-01 (для вертолётов Ми-28НМ, Ка-52М). В 2025 году «Авитек» продолжает выпуск авиационных двигателей, а также продукции гражданского назначения (газоперекачивающие агрегаты, насосы, запчасти для железнодорожного транспорта).

Продукция

Авиационные двигатели

Основная продукция «Авитека» — газотурбинные двигатели для вертолётов и самолётов. Компания выпускает следующие типы двигателей:

• ВК-2500 — семейство турбовальных двигателей мощностью 1800–2500 л.с. (в зависимости от модификации). Устанавливаются на вертолёты Ми-8МТВ-5, Ми-28Н, Ка-52, Ми-38, Ми-17В-5. Являются модернизацией двигателя ТВ3-117.
• ТВ3-117 — турбовальный двигатель мощностью 2000–2200 л.с. Выпускался с 1970-х годов. Устанавливался на вертолёты Ми-24, Ми-8, Ми-14, Ка-50, Ка-52. В настоящее время снят с производства, но продолжается выпуск запчастей и ремонт.
• ТВ2-117 — турбовальный двигатель мощностью 1500 л.с. Выпускался с 1960-х годов. Устанавливался на вертолёты Ми-8, Ми-4. В настоящее время выпускается в ограниченных количествах для ремонта и модернизации.
• ГТД-350 — турбовальный двигатель мощностью 400 л.с. Выпускался с 1960-х годов. Устанавливался на вертолёты Ми-2. В настоящее время выпускается в виде запчастей.
• РД-9 — турбореактивный двигатель тягой 3300–3800 кгс. Выпускался с 1950-х годов. Устанавливался на истребители МиГ-19, МиГ-21. Снят с производства.
• РД-45 — турбореактивный двигатель тягой 2270 кгс. Выпускался с 1940-х годов. Устанавливался на истребители МиГ-15, МиГ-17. Снят с производства.

Продукция гражданского и промышленного назначения

В постсоветский период «Авитек» освоил выпуск широкой номенклатуры товаров для гражданского рынка:

• Газоперекачивающие агрегаты — насосные и компрессорные станции для нефтегазовой отрасли.
• Насосное оборудование — центробежные насосы для водоснабжения, нефтехимии, энергетики.
• Электроплиты — бытовые электрические плиты (серия «Электра»), выпускались с 1990-х по 2010-е годы.
• Газовые котлы — отопительное оборудование для жилых и промышленных зданий.
• Запчасти для железнодорожного транспорта — тормозные системы, колёсные пары, детали для локомотивов и вагонов.
• Металлообработка — изготовление деталей по чертежам заказчика (литьё, штамповка, фрезерование).

Ремонт и сервисное обслуживание

«Авитек» осуществляет капитальный и средний ремонт авиационных двигателей собственного производства, а также двигателей других производителей (например, АИ-20, АИ-24, Д-30). Компания предоставляет услуги по диагностике, замене узлов, модернизации двигателей.

Структура и управление

АО «Авитек» входит в состав холдинга «Вертолёты России» (АО «Вертолёты России»), который, в свою очередь, является дочерней структурой госкорпорации «Ростех». Предприятие имеет статус стратегического акционерного общества (100% акций принадлежит государству через «Ростех»). Руководство компанией осуществляет генеральный директор, назначаемый советом директоров. Основные производственные мощности расположены в городе Кирове (Кировская область). Численность персонала — около 5000 человек (по данным на 2024 год).

Критика и проблемы

В 2010-е годы «Авитек» подвергался критике за задержки в поставках двигателей для вертолётов Ми-8МТВ-5, Ми-28Н, что приводило к срыву сроков выполнения гособоронзаказа. В 2018 году Счётная палата РФ выявила нарушения в использовании бюджетных средств на модернизацию производства. В 2020 году предприятие столкнулось с проблемами импортозамещения: замена украинских комплектующих (в частности, для двигателя ВК-2500) потребовала дополнительных инвестиций и времени. В 2022 году, после введения санкций против российской авиапромышленности, «Авитек» испытывал трудности с поставками электроники и подшипников из стран ЕС, что привело к снижению объёмов выпуска. В 2023 году компания была включена в санкционные списки США и ЕС. В 2024 году руководство предприятия заявило о планах по наращиванию выпуска двигателей, однако эксперты отмечали нехватку квалифицированных кадров и износ оборудования.

Интересные факты

• В 1945 году завод № 32 был награждён орденом Трудового Красного Знамени за вклад в победу в Великой Отечественной войне.
• Двигатели производства «Авитека» устанавливались на вертолёты, участвовавшие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС (1986) — в частности, Ми-8 и Ми-26.
• В 1990-е годы предприятие выпускало электроплиты под брендом «Электра», которые пользовались спросом в регионах России.
• В 2014 году «Авитек» освоил выпуск двигателя ВК-2500ПС, который стал первым российским двигателем для вертолёта Ми-38, полностью собранным из отечественных комплектующих.
• В 2023 году завод начал выпуск деталей для двигателей вертолётов Ка-226Т, предназначенных для МЧС и Минобороны.