Авто терра — внедорожный класс автомобилей¶

Авто терра — обобщающее понятие, применяемое к автомобилям повышенной проходимости, предназначенным для движения преимущественно по бездорожью, грунтовым, каменистым и заболоченным участкам. Термин образован от латинского terra («земля») и в русскоязычной среде используется как обозначение класса внедорожников (SUV, off-road) либо как часть названия конкретных моделей и модификаций. К таким автомобилям относят машины с полным приводом, увеличенным дорожным просветом, усиленной подвеской и трансмиссией, рассчитанными на высокие нагрузки.

¶Общая характеристика

Автомобили класса «терра» противопоставляются городским легковым машинам и кроссоверам по ряду технических признаков:

• Привод — как правило, полный, с возможностью блокировки межосевого и межколёсных дифференциалов.
• Клиренс — от 200 мм и выше, что позволяет преодолевать колеи, валуны и броды.
• Трансмиссия — наличие понижающей передачи (раздаточной коробки) для движения на малой скорости с высоким крутящим моментом.
• Подвеска — усиленная, часто зависимая (неразрезные мосты), рассчитанная на большие ходы и удары.
• Кузов — несущий или рамный; рама повышает жёсткость при скручивании на неровностях.
• Шины — повышенного профиля, нередко с грунтозацепами.

Совокупность этих качеств определяет способность автомобиля двигаться там, где покрытие отсутствует или разрушено.

¶История

Прообразы внедорожных машин появились в начале XX века вместе с развитием военной и сельскохозяйственной техники. В годы Первой мировой войны возник спрос на автомобили, способные передвигаться по разбитым дорогам и бездорожью. В 1940-е годы массовое распространение получили полноприводные машины военного назначения — американский Willys MB, советский ГАЗ-67 и его развитие ГАЗ-69.

В СССР гражданские внедорожники выпускались с 1950-х годов: УАЗ-450, затем УАЗ-469, «ЛуАЗ», а позднее — семейство ВАЗ-2121 «Нива» (1977), ставшее одним из первых в мире компактных полноприводных автомобилей с несущим кузовом. Эти модели заложили основу массового класса «терра» в отечественном автопроме.

¶Классификация

По назначению и конструкции выделяют несколько групп:

Отдельно выделяют кроссоверы — машины с полным приводом, но без понижающей передачи и рамы; их проходимость ограничена лёгким бездорожьем.

¶Устройство и ключевые узлы

Основу проходимости составляет трансмиссия. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между осями и включает понижающий ряд. Блокировки дифференциалов не дают колёсам буксовать по отдельности. Усиленные полуоси, карданные валы и ШРУСы выдерживают ударные нагрузки.

Геометрическая проходимость определяется углами въезда и съезда, продольным радиусом переката и клиренсом. Для преодоления бродов важны герметизация агрегатов и вывод воздухозаборника на высоту. В тяжёлых условиях применяют лебёдки, шноркели, защиту днища.

¶Применение

Автомобили класса «терра» используются в нескольких сферах:

• Военная и служебная техника — патрулирование, перевозка личного состава, работа в труднодоступной местности.
• Сельское хозяйство и геология — доставка грузов и специалистов в полевых условиях.
• Туризм и экспедиции — путешествия по бездорожью, трофи-рейды, ралли-марафоны («Дакар», «Шёлковый путь»).
• Спасательные и аварийные службы — доступ к местам чрезвычайных ситуаций.
• Личный транспорт — эксплуатация в сельской местности и регионах с плохими дорогами.

¶Значение и развитие

Класс внедорожников сыграл заметную роль в освоении удалённых территорий России — Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, где дорожная сеть ограничена. Отечественные предприятия (УАЗ, ГАЗ) выпускают машины, приспособленные к низким температурам, плохому топливу и отсутствию сервиса.

В XXI веке наблюдается сближение внедорожников и кроссоверов: растёт доля несущих кузовов, электронных систем распределения тяги, автоматических коробок. Одновременно сохраняется ниша «настоящих» рамных машин для экстремального бездорожья. Развиваются электромобили повышенной проходимости, хотя запас хода и зарядная инфраструктура остаются ограничениями для удалённых районов.

¶Критика

Внедорожники критикуют за высокий расход топлива, большие габариты и массу, повышенный износ дорог и экологическую нагрузку на природные территории. В ряде стран действуют ограничения на въезд таких машин в центры городов и заповедные зоны. Сторонники указывают на их незаменимость в условиях отсутствия инфраструктуры.

Источники: технические руководства по устройству автомобилей повышенной проходимости; материалы по истории УАЗ и ВАЗ; отраслевые обзоры внедорожного рынка; публикации по классификации SUV и off-road.