Автосоюз: история и значение¶

Автосоюз (нем. Auto Union AG) — немецкий автомобильный концерн, образованный в 1932 году в результате слияния четырёх компаний: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Концерн просуществовал до 1949 года, после чего был реорганизован, а его бренды впоследствии вошли в состав современного концерна Volkswagen Group. «Автосоюз» известен как один из пионеров автомобильных гонок и создатель знаменитых гоночных автомобилей «Серебряные стрелы».

¶История

¶Предпосылки создания

В конце 1920-х — начале 1930-х годов экономика Германии переживала последствия Великой депрессии. Автомобильная промышленность страны оказалась в кризисе: многие мелкие и средние производители столкнулись с падением спроса и нехваткой капитала. Четыре саксонских автомобильных завода — Audi, DKW, Horch и Wanderer — испытывали финансовые трудности. В 1932 году по инициативе Саксонского государственного банка и при поддержке правительства было принято решение об их слиянии. 29 июня 1932 года был официально зарегистрирован концерн Auto Union AG со штаб-квартирой в Хемнице (Саксония).

¶Структура и бренды

Каждая из четырёх компаний сохранила свою марку и производственную специализацию:

• Audi — производила автомобили среднего и представительского класса (модели Audi Front и Audi 920).
• DKW — специализировалась на малолитражных автомобилях с двухтактными двигателями и мотоциклах (самая массовая марка концерна).
• Horch — выпускала дорогие и престижные автомобили класса люкс (модели Horch 830, 930).
• Wanderer — производила автомобили среднего класса (модели Wanderer W23, W24).

Эмблемой концерна стали четыре переплетённых кольца, символизирующие неразрывное единство четырёх марок. Этот логотип впоследствии стал эмблемой бренда Audi.

¶Гоночная программа

В 1933 году правительство нацистской Германии, стремясь продемонстрировать техническое превосходство страны, выделило субсидии на развитие автоспорта. «Автосоюз» и конкурирующая компания Mercedes-Benz получили государственную поддержку для создания гоночных автомобилей. Концерн разработал серию гоночных машин, известных как «Серебряные стрелы» (нем. Silberpfeile), из-за характерного серебристого цвета кузова.

Гоночные автомобили «Автосоюза» отличались нестандартной компоновкой: двигатель располагался сзади, перед водителем, что обеспечивало лучшую развесовку и управляемость. Наиболее известными моделями стали Auto Union Type A (1934), Type B (1935), Type C (1936) и Type D (1938). Эти машины оснащались 16-цилиндровыми двигателями мощностью до 520 л. с. и развивали скорость свыше 300 км/ч.

Пилотами «Автосоюза» были такие знаменитые гонщики, как Ханс Штук (Hans Stuck), Бернд Роземайер (Bernd Rosemeyer), Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari) и Герман Ланг (Hermann Lang). В 1936—1939 годах команда неоднократно побеждала в Гран-при Европы, устанавливала мировые рекорды скорости. Трагическая гибель Бернда Роземайера в 1938 году во время попытки установления рекорда на автобане стала серьёзным ударом для концерна.

¶Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны в 1939 году производство гражданских автомобилей было свёрнуто. Заводы «Автосоюза» перешли на выпуск военной техники: грузовиков, тягачей, авиационных двигателей и компонентов для танков. В 1944—1945 годах предприятия концерна подверглись интенсивным бомбардировкам союзной авиации, что привело к значительным разрушениям.

¶Послевоенный период

После капитуляции Германии в 1945 году территория Саксонии оказалась в советской зоне оккупации. Заводы «Автосоюза» были национализированы и частично демонтированы. В 1949 году на их базе было создано Народное предприятие «Автомобильный завод имени Августа Хорьха» (VEB Automobilwerk August Horch), которое выпускало автомобили под марками IFA, Wartburg и Trabant.

В 1949 году часть бывших руководителей и инженеров «Автосоюза» перебралась в Западную Германию, где в Ингольштадте (Бавария) была основана новая компания — Auto Union GmbH. В 1958 году компания была приобретена концерном Daimler-Benz, а в 1964 году — Volkswagen Group. В 1965 году марка Audi была возрождена, а в 1969 году компания была переименована в Audi AG. Четыре кольца «Автосоюза» стали логотипом Audi.

¶Значение и наследие

¶Вклад в автомобилестроение

«Автосоюз» внёс значительный вклад в развитие автомобильной техники. Гоночные автомобили концерна стали первыми в мире машинами с задним расположением двигателя, что впоследствии было использовано в спортивных и серийных автомобилях. Инженерные решения, разработанные для «Серебряных стрел», повлияли на конструкцию многих послевоенных гоночных болидов.

¶Культурное влияние

Автомобили «Автосоюза» стали символом технического прогресса и мощи довоенной Германии. Образ «Серебряных стрел» широко используется в кино, литературе и компьютерных играх. В 1990—2000-х годах Audi активно эксплуатировала историческое наследие «Автосоюза» в рекламных кампаниях, подчёркивая преемственность бренда.

¶Современное состояние

В настоящее время оригинальные гоночные автомобили «Автосоюза» являются ценными музейными экспонатами. Несколько экземпляров хранятся в музее Audi в Ингольштадте, а также в частных коллекциях. В 2000-х годах компания Audi построила несколько реплик «Серебряных стрел» для демонстрации на автосалонах и исторических гонках.

¶Интересные факты

• Эмблема из четырёх колец была придумана в 1932 году и с тех пор не менялась.
• Гоночный автомобиль Auto Union Type C (1936) считается одним из самых мощных и опасных гоночных машин своего времени.
• В 1937 году Бернд Роземайер установил на Auto Union Type C рекорд скорости на обычной дороге — 406,3 км/ч.
• После войны часть документации и чертежей «Автосоюза» была вывезена в СССР и использовалась при разработке советских автомобилей, в частности, «Победы» и ЗИМ.

¶Источники

• Шефер, Х. «Auto Union: история и легенды». — М.: Автомобильная литература, 2005.
• Кирхберг, П. «Серебряные стрелы: гоночные автомобили Auto Union и Mercedes-Benz». — Берлин: Technik Verlag, 2002.
• Официальный сайт Audi AG: раздел истории.
• Музей Audi в Ингольштадте: экспозиция «Auto Union».