Баб-эль-Мандеб

Баб-эль-Мандеб — это пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен) и северо-восточным побережьем Африки (Джибути и Эритрея). Соединяет Красное море с Аденским заливом и Аравийским морем, являясь частью важнейшего морского пути из Средиземного моря в Индийский океан. Название пролива в переводе с арабского означает «Врата скорби» (араб. باب المندب, Bāb al-Mandab), что связано с опасностями для мореплавания, обусловленными сильными течениями, рифами и узостью фарватера.

Географическое положение и границы

Пролив расположен между координатами 12°40′ и 13°00′ северной широты. Его западный берег омывает Африку (государства Джибути и Эритрея), восточный — Азию (Йемен). Южная граница пролива проходит по линии между мысом Рас-эль-Ара (Йемен) и мысом Рас-Бир (Джибути), а северная — между мысом Рас-Баба-эль-Мандеб (Йемен) и мысом Рас-Сайян (Эритрея). Длина пролива составляет около 50 км, ширина в самом узком месте — около 27 км (между мысами Баба-эль-Мандеб и Сайян). Глубины на фарватере варьируются от 20 до 300 метров, однако у берегов много отмелей и коралловых рифов.

Острова и разделение на проходы

В центре пролива лежит вулканический остров Перим (Йемен), который делит его на два судоходных прохода:

• Большой проход (восточный) — шириной около 3 км, глубиной до 30 м. Расположен между островом Перим и йеменским берегом. Он является основным маршрутом для крупнотоннажных судов, однако опасен рифами и узостью.
• Малый проход (западный) — шириной около 4–5 км, но изобилует подводными скалами, рифами и неблагоприятными течениями, поэтому используется только местными судами с малой осадкой.

Остров Перим с середины XIX века принадлежал Британской империи, а с 1967 года перешёл под юрисдикцию Йемена.

Гидрологический режим

Течения в проливе сложны и изменчивы в зависимости от сезона муссонов. В целом, в верхнем слое (до 150 м) преобладает течение из Аденского залива в Красное море, а на глубинах ниже 150 м — обратное течение из Красного моря в Индийский океан. Это связано с повышенным испарением в Красном море, создающим дефицит воды, который компенсируется притоком из Индийского океана. Скорость течения достигает 2–3 узлов (3,7–5,6 км/ч). Солёность воды в проливе высокая — до 37–38 ‰, температура воды круглый год не опускается ниже 24–26 °C.

Значение для мировой торговли

Баб-эль-Мандеб — один из самых загруженных морских проливов мира. Он входит в систему Суэцкого канала: примерно 12–15 % мирового морского грузооборота (включая нефть и сжиженный природный газ) проходит через этот пролив. Ежегодно через него следует более 20 000 судов. По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), через Баб-эль-Мандеб транспортируется около 4–5 миллионов баррелей нефти в сутки.

Типичный маршрут: Суэцкий канал — Красное море — Баб-эль-Мандеб — Аденский залив — Индийский океан (далее на юг Африки, в Южную Азию или к Малаккскому проливу). Блокировка пролива вынуждает суда огибать Африку мысом Доброй Надежды, что увеличивает путь на 6–10 суток и существенно удорожает перевозки.

История

Древность и Средневековье

Пролив известен с античности. Древние греки и римляне называли его «Счастливые Аравийские врата» (лат. Fretum Arabicum felix), хотя само название «Врата скорби» указывает на суровые условия плавания. В древности вдоль берегов пролива существовали порты, обслуживавшие торговлю между Египтом, Аравией, Индией и Восточной Африкой. Регион был частью «ладанного пути» — маршрута доставки благовоний из Южной Аравии и Сомали.

Колониальный период

В середине XIX века контроль над проливом стремились получить европейские империи. В 1857 году Великобритания захватила остров Перим и построила на нём порт и угольную станцию, чтобы контролировать судоходство и защищать путь в Индию. После открытия Суэцкого канала (1869) значение пролива резко возросло. В 1936 году Великобритания заключила договор с Йеменом о признании своей юрисдикции над Аденом и прилегающими водами.

После Второй мировой войны и деколонизации в 1960–1970-х годах контроль перешёл к местным государствам: Джибути (независимость от Франции в 1977), Эритрее (независимость от Эфиопии в 1993) и Йемену.

Современная история и конфликты

В конце XX и начале XXI века регион неоднократно становился ареной вооружённых конфликтов. Гражданская война в Йемене (с 2014 года по настоящее время) привела к нестабильности на восточном берегу пролива. В акватории действуют йеменские повстанцы-хуситы (шиитская группировка «Ансар Аллах»), которые с 2023 года активно атакуют коммерческие суда, связанные с Израилем, США и их союзниками, в знак солидарности с палестинцами в секторе Газа. Эти атаки привели к росту страховых премий для судовладельцев и снижению объёмов перевозок через пролив в 2024–2025 годах.

В 2024 году США и Великобритания начали операцию «Страж процветания» для защиты судоходства, нанося удары по объектам хуситов в Йемене. Ситуация остаётся напряжённой: пролив де-факто частично заблокирован для судов, следующих в Израиль, а некоторые компании (например, A.P. Moller-Maersk, Hapag-Lloyd) временно перенаправляют суда в обход Африки.

Правовой статус

Баб-эль-Мандеб является международным проливом, используемым для судоходства. Правовой режим регулируется Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS). В соответствии с ней, все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода через пролив, а прибрежные государства (Йемен, Джибути, Эритрея) не должны препятствовать судоходству, за исключением случаев, связанных с обеспечением безопасности и предотвращением загрязнения. Однако фактический контроль за проливом остаётся сложным из-за конфликтов и пиратства.

Экология

Экологическая обстановка в проливе страдает от интенсивного судоходства, разливов нефти (особенно в районе йеменского побережья) и браконьерского лова рыбы. Коралловые рифы вблизи Джибути и Эритреи находятся под угрозой из-за повышения температуры воды и загрязнения. В 2020 году произошла утечка нефти с заброшенного танкера «FSO Safer» у берегов Йемена в Красном море, что создало угрозу для экосистемы всего региона, включая Баб-эль-Мандеб.

Геополитическое значение

Пролив является критически важным для мировой энергетической безопасности. Через него проходит значительная часть поставок нефти стран Персидского залива в Европу и Северную Америку. Контроль над проливом позволяет влиять на цепочки поставок. Помимо Йемена, Джибути и Эритреи, стратегические интересы в регионе имеют США (военная база Camp Lemonnier в Джибути), Китай (военно-морская база в Джибути, вблизи пролива), Франция, Саудовская Аравия и Объединённые Арабские Эмираты.

Баб-эль-Мандеб вместе с Суэцким каналом и Ормузским проливом образует «морской треугольник» — ключевые узлы глобальной логистики. Военная эскалация в зоне пролива может привести к скачку цен на энергоносители и нарушению международной торговли.

Источники

• Гидрографическое описание Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива (из лоций Адмиралтейства Великобритании)
• Управление энергетической информации США (EIA), «World Oil Transit Chokepoints», 2024
• UNCTAD, «Review of Maritime Transport», 2023
• Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS)
• Материалы Центра стратегических и международных исследований (CSIS), «The Bab el-Mandeb Strait: Geopolitics and Security»
• Статьи в «The Maritime Executive», «Lloyd’s List», «Reuters» за 2023–2025 гг.