Балтийская пограничная флотилия

Балтийская пограничная флотилия — это оперативное объединение кораблей и катеров, входившее в состав Пограничных войск Комитета государственной безопасности СССР (а затем — Федеральной пограничной службы России), предназначенное для охраны государственной границы на Балтийском море, защиты морских биологических ресурсов и обеспечения экономических интересов государства в исключительной экономической зоне. Флотилия базировалась в портах Калининградской области и Ленинградской области, а её история охватывает период с 1945 по 2007 год, когда она была реорганизована.

История

Создание и первые годы (1945–1953)

После окончания Великой Отечественной войны перед пограничными войсками СССР встала задача усиления охраны морских границ на Балтике, где в предвоенные годы действовали отдельные отряды пограничных судов. В 1945 году, с передачей под юрисдикцию СССР части побережья Восточной Пруссии (нынешняя Калининградская область), было принято решение о формировании полноценного флотского объединения. 1 сентября 1945 года приказом Министра внутренних дел СССР была создана Балтийская пограничная флотилия с местом базирования в городе Клайпеда (Литовская ССР). В её состав вошли дивизионы сторожевых катеров, переданные из состава Военно-морского флота, а также трофейные немецкие суда.

В 1946 году флотилия была передислоцирована в порт Балтийск (Пиллау), а её штаб разместился в Калининграде. Основной задачей в первые годы стало пресечение попыток нелегального пересечения границы, контрабанды и браконьерства в прибрежных водах. К 1950 году в составе флотилии насчитывалось около 60 кораблей и катеров различных проектов, включая сторожевые катера типа «МО-4» и «ПК-2».

Период холодной войны (1953–1991)

В 1953 году, после реорганизации системы государственной безопасности, флотилия была передана в ведение КГБ при Совете Министров СССР. В 1960-е годы началось техническое переоснащение: на смену устаревшим катерам пришли новые проекты — сторожевые катера проекта 205П («Тарантул»), а затем проекта 133 «Антарес» и проекта 12412 «Молния-2». В 1970-е годы флотилия получила на вооружение ракетные и артиллерийские катера, способные не только охранять границу, но и выполнять задачи по борьбе с надводными целями в случае военного конфликта.

В 1975 году штаб флотилии был переведён из Калининграда в посёлок Рыбачий (ныне в составе города Зеленоградск Калининградской области), где располагалась основная база. В 1980-е годы численность личного состава достигла 5 тысяч человек, а корабельный состав включал более 100 единиц, в том числе сторожевые корабли (СКР) проекта 11351 «Нерей» — специализированные пограничные сторожевые корабли, оснащённые артиллерией, ракетным вооружением и вертолётной площадкой.

Постсоветский период (1991–2007)

После распада СССР в 1991 году флотилия вошла в состав Пограничных войск Российской Федерации. В 1994 году она была переименована в Балтийскую пограничную флотилию Федеральной пограничной службы России. В этот период происходило сокращение корабельного состава из-за экономических трудностей, однако флотилия продолжала выполнять задачи по охране границы, борьбе с контрабандой и браконьерством в Балтийском море.

В 2003 году, с созданием Федеральной службы безопасности (ФСБ) России, флотилия была передана в состав Пограничной службы ФСБ России. В 2007 году, в рамках реформы пограничных органов, Балтийская пограничная флотилия была расформирована. На её базе были созданы отдельные отряды пограничных сторожевых кораблей (ОПСК) и пограничные управления по Калининградской области и Ленинградской области.

Классификация и состав

Типы кораблей и катеров

В разные годы в состав флотилии входили следующие основные классы судов:

• Сторожевые корабли (СКР) — многоцелевые корабли водоизмещением до 1500 тонн, способные нести службу в открытом море. Основные проекты: 11351 «Нерей» (построено 8 единиц для пограничников), 12412 «Молния-2» (водоизмещение 380 тонн, вооружение — артиллерийские установки и зенитные ракеты).
• Сторожевые катера — малые суда водоизмещением до 100 тонн, предназначенные для патрулирования прибрежной зоны. Проекты: 205П («Тарантул»), 133 «Антарес», 1400М «Гриф» (на воздушной подушке).
• Вспомогательные суда — морские буксиры, гидрографические катера, плавбазы, суда снабжения.

Организационная структура

Флотилия состояла из нескольких бригад и дивизионов пограничных сторожевых кораблей, базировавшихся в следующих пунктах:

• Балтийск (Калининградская область) — главная база, где дислоцировалась 1-я бригада пограничных сторожевых кораблей.
• Рыбачий (Зеленоградский район) — база 2-й бригады.
• Выборг (Ленинградская область) — база отдельного дивизиона.
• Усть-Луга — пункт базирования малых катеров.

Основные задачи и деятельность

Основными задачами Балтийской пограничной флотилии являлись:

• Охрана государственной границы — пресечение попыток нелегального пересечения морской границы, задержание нарушителей.
• Защита морских биологических ресурсов — борьба с браконьерством в исключительной экономической зоне России, контроль за соблюдением правил рыболовства.
• Обеспечение экономической безопасности — пресечение контрабанды товаров, наркотиков, оружия.
• Участие в поисково-спасательных операциях — оказание помощи терпящим бедствие судам и людям на море.
• Взаимодействие с Военно-морским флотом — в военное время корабли флотилии могли быть переданы в оперативное подчинение командованию Балтийского флота.

В 1990-е годы флотилия активно участвовала в операциях по пресечению нелегальной миграции из стран Азии и Африки через Балтийское море, а также в борьбе с контрабандой нефтепродуктов.

Командование

За всю историю флотилии её командовали 12 начальников (командиров), в разное время носивших звания от контр-адмирала до вице-адмирала. Среди наиболее известных:

• Контр-адмирал И. И. Ковалёв (1945–1950) — первый командир флотилии, участник Великой Отечественной войны.
• Вице-адмирал В. П. Кравченко (1975–1985) — руководил флотилией в период её наибольшего развития.
• Контр-адмирал А. Н. Гусев (1998–2003) — последний командир флотилии перед её расформированием.

Значение и наследие

Балтийская пограничная флотилия сыграла ключевую роль в обеспечении безопасности морских границ СССР и России на Балтике во второй половине XX — начале XXI века. Её корабли и катера ежегодно задерживали десятки нарушителей границы, изымали крупные партии контрабанды, спасали сотни людей. После расформирования флотилии её традиции были унаследованы пограничными управлениями ФСБ России по Калининградской области и Ленинградской области, а также отдельными отрядами пограничных сторожевых кораблей.

В 2020-е годы в составе Пограничной службы ФСБ России на Балтике действуют несколько дивизионов пограничных сторожевых кораблей, оснащённых современными катерами проектов «Раптор», «Мангуст» и «Грачонок», однако их численность значительно уступает советскому периоду.

Интересные факты

• В 1983 году корабль флотилии участвовал в спасении экипажа советской подводной лодки К-324, потерпевшей аварию в Балтийском море.
• В 1992 году, после распада СССР, флотилия потеряла часть своей инфраструктуры, оставшейся на территории Литвы (база в Клайпеде), что потребовало передислокации кораблей.
• В 2005 году, в ходе учений, сторожевой корабль «Дозорный» (проект 11351) задержал норвежское траулер «Стурла», занимавшийся незаконным выловом рыбы в российской экономической зоне.

Источники

• История пограничных войск России: XX век. — М.: Граница, 2001.
• Кузнецов Н. А. Пограничные флотилии СССР. — СПб.: Гангут, 2005.
• Морская пограничная охрана России: от Петра I до наших дней. — М.: Кучково поле, 2010.
• Материалы Центрального пограничного музея ФСБ России (Москва).