Бэйянский флот

Бэйянский флот (кит. трад. 北洋海軍, упр. 北洋海军, пиньинь Běiyáng Hǎijūn, буквально «Северный океанский флот») — одно из четырёх региональных военно-морских формирований империи Цин, созданное в 1870-х — 1880-х годах в рамках политики самоусиления. Бэйянский флот базировался в портах провинции Чжили (ныне Хэбэй) и предназначался для защиты побережья Жёлтого и Восточно-Китайского морей. К началу 1890-х годов считался крупнейшим и наиболее современным флотом в Азии, однако был практически полностью уничтожен в ходе Японо-китайской войны (1894–1895).

История

Предпосылки и создание

После поражений в Опиумных войнах (1840–1842, 1856–1860) цинское правительство осознало необходимость модернизации армии и флота. В 1860-х годах началась политика самоусиления (янъу юньдун), направленная на заимствование западных военных технологий. В 1874 году, после японской экспедиции на Тайвань, императорский двор принял решение о создании четырёх региональных флотов: Бэйянского (Северного), Наньянского (Южного), Фуцзяньского и Гуандунского. Главным инициатором создания Бэйянского флота выступил генерал-губернатор Чжили Ли Хунчжан, который с 1870 года занимал пост комиссара по делам Северного моря.

Строительство флота началось в 1875 году с закупки кораблей в Великобритании и Германии. Первые крупные приобретения — броненосные крейсера «Чаоюн» и «Янвэй» (построены в 1881 году). В 1885 году в состав флота вошли броненосцы «Динъюань» и «Чжэньюань», заказанные на германской верфи «Вулкан» в Штеттине (ныне Щецин, Польша). Эти корабли, водоизмещением около 7670 тонн каждый, стали самыми мощными в Азии.

Развитие и пик могущества

К 1888 году Бэйянский флот насчитывал 25 боевых кораблей, включая 2 броненосца, 8 броненосных крейсеров, 7 миноносцев и несколько вспомогательных судов. Общая численность личного состава превышала 4000 человек. В 1888 году был официально утверждён «Устав Бэйянского флота», который регламентировал организацию, обучение и дисциплину. Флот базировался в Порт-Артуре (ныне Люйшунькоу) и Вэйхайвэе (ныне Вэйхай), где были построены современные доки, угольные склады и береговые батареи.

Ли Хунчжан активно привлекал иностранных инструкторов, в основном британских и немецких. В 1880-х годах флот провёл несколько учений, демонстрировавших высокий уровень подготовки. Однако уже в этот период проявились системные проблемы: коррупция при закупках, недостаток финансирования (бюджет флота сокращался с 1888 года из-за расходов на строительство Летнего императорского дворца), а также устаревшая тактика.

Японо-китайская война (1894–1895)

В 1894 году конфликт из-за влияния в Корее перерос в войну между Цинской империей и Японией. Бэйянский флот, как основная ударная сила, принял участие в двух крупных сражениях.

Битва при Ялу (17 сентября 1894 года) — первое крупное морское сражение войны. Китайская эскадра под командованием адмирала Дин Жучана (12 кораблей) встретилась с японским флотом (12 кораблей) в устье реки Ялу. Несмотря на численное равенство, японские корабли превосходили китайские в скорости и скорострельности артиллерии. В ходе пятичасового боя китайцы потеряли 5 кораблей (включая броненосные крейсера «Чаоюн», «Янвэй» и «Цзинъюань»), японцы — ни одного. «Динъюань» и «Чжэньюань» получили тяжёлые повреждения, но остались на плаву.

Осада Вэйхайвэя (январь–февраль 1895 года) — финальная операция, в ходе которой японский флот блокировал остатки Бэйянского флота в гавани Вэйхайвэя. После месячной осады, 12 февраля 1895 года, адмирал Дин Жучан покончил с собой, а флот сдался. Японцы захватили 10 кораблей, включая броненосец «Чжэньюань» (включён в состав японского флота под названием «Чинъэн»). «Динъюань» был потоплен торпедой японского миноносца.

Послевоенный период

После поражения Бэйянский флот перестал существовать как боевая единица. Остатки кораблей были переданы другим флотам или проданы. В 1909 году, в ходе реформы военно-морских сил, все региональные флоты были объединены в единый Императорский флот Китая. Однако к тому времени Китай уже не имел значительных военно-морских сил.

Организация и командование

Структура

Бэйянский флот состоял из нескольких эскадр:

• Эскадра броненосцев — 2 корабля («Динъюань», «Чжэньюань»).
• Эскадра броненосных крейсеров — 8 кораблей (включая «Цзинъюань», «Лайюань», «Цзиюань»).
• Миноносная флотилия — 7 миноносцев.
• Вспомогательные суда — транспорты, угольщики, госпитальные суда.

Командование

Главнокомандующим флота с 1888 года был адмирал Дин Жучан (1836–1895), ранее командовавший броненосцем «Динъюань». Он считался опытным моряком, но не имел систематического военного образования. Заместителем и начальником штаба был британский инструктор Уильям Лэнг (William Lang), который фактически руководил боевой подготовкой. После начала войны Лэнг был отстранён из-за конфликта с китайскими офицерами.

Корабельный состав

Основные боевые единицы

Вооружение и бронирование

Корабли Бэйянского флота были оснащены артиллерией калибром от 37 до 305 мм. Основное вооружение броненосцев «Динъюань» и «Чжэньюань» составляли 4 орудия калибра 305 мм (в двух башнях) и 12 орудий калибра 150 мм. Броня достигала 356 мм в районе ватерлинии. Однако скорострельность орудий была низкой (1 выстрел в 3–4 минуты), что уступало японским орудиям калибра 152 мм, стрелявшим до 7 раз в минуту.

Причины поражения

Историки выделяют несколько ключевых факторов, приведших к уничтожению Бэйянского флота:

1. Техническое отставание — японские корабли были новее, быстрее и имели более скорострельную артиллерию. Китайские броненосцы, хотя и были мощнее, не могли эффективно использовать своё преимущество в бронировании из-за медлительности.
2. Тактические ошибки — адмирал Дин Жучан придерживался линейной тактики, в то время как японцы использовали манёвренный бой. Китайские корабли не имели единой системы управления огнём.
3. Коррупция и нехватка ресурсов — средства, выделенные на флот, часто расхищались. Боеприпасы были низкого качества (некоторые снаряды не взрывались), а уголь — низкокалорийным.
4. Отсутствие резервов — после потерь при Ялу флот не мог восстановить боеспособность, так как не было запасных кораблей и обученных экипажей.
5. Политическая изоляция — Ли Хунчжан, опасаясь конфликта с другими региональными флотами, не запрашивал подкреплений, а императорский двор не оказывал поддержки.

Значение и наследие

Бэйянский флот стал символом неудачной модернизации Цинской империи. Его гибель продемонстрировала превосходство японской военной системы, основанной на западных образцах, и ускорила упадок династии Цин. В Китае память о флоте сохраняется в исторической литературе и музеях: в Порт-Артуре (ныне Далянь) и Вэйхае установлены памятники адмиралу Дину Жучану и погибшим морякам. В 2019 году в Вэйхае открыт музей Бэйянского флота, где выставлены поднятые со дна артефакты, включая фрагменты кораблей.

Источники

• Paine, S. C. M. The Sino-Japanese War of 1894–1895: Perceptions, Power, and Primacy. Cambridge University Press, 2003.
• Wright, Richard N. J. The Chinese Steam Navy, 1862–1945. Chatham Publishing, 2000.
• Spector, Stanley. Li Hung-chang and the Huai Army: A Study in Nineteenth-Century Chinese Regionalism. University of Washington Press, 1964.
• История Китая с древнейших времен до начала XXI века. Том 7: Китай в период модернизации (1860–1911). М.: Наука, 2016.