Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX — семейство узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, разработанных американской корпорацией Boeing как четвёртое поколение самолётов серии Boeing 737. Первый полёт состоялся 29 января 2016 года, коммерческая эксплуатация началась в мае 2017 года. Лайнер позиционировался как более топливоэффективная и современная замена моделям Boeing 737 Next Generation (NG). Проект столкнулся с серьёзным кризисом после двух катастроф в 2018 и 2019 годах, приведших к глобальной приостановке эксплуатации, длительному расследованию и масштабным изменениям в конструкции и сертификации.

История создания

Разработка Boeing 737 MAX была начата в 2011 году в ответ на выход на рынок конкурирующего самолёта Airbus A320neo с новыми двигателями Pratt & Whitney PW1000G. Чтобы сохранить конкурентоспособность, Boeing решил не создавать принципиально новую платформу, а модернизировать существующую модель 737 NG. Основным нововведением стала установка более крупных и экономичных двигателей CFM International LEAP-1B. Из-за низкого расположения крыла, характерного для платформы 737, двигатели пришлось сместить вперёд и вверх относительно крыла, что изменило аэродинамику самолёта.

Программа была официально запущена 30 августа 2011 года. Первый заказ на 100 самолётов разместила американская авиакомпания Southwest Airlines. Первый полёт опытного образца состоялся 29 января 2016 года. Сертификация Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) была завершена в марте 2017 года. Первая коммерческая поставка — малайзийской лоукостер-авиакомпании Malindo Air — состоялась 16 мая 2017 года.

Конструктивные особенности

Boeing 737 MAX сохранил общую компоновку и значительную часть конструкции платформы 737 NG, но получил ряд ключевых изменений:

• Двигатели CFM LEAP-1B — более крупные и мощные, с вентилятором диаметром 176 см (69,4 дюйма), что на 11 см больше, чем у двигателей CFM56-7B на 737 NG. Степень двухконтурности увеличена до 9:1, что даёт снижение расхода топлива на 14–16% по сравнению с 737 NG.
• Изменённая конструкция гондолы и пилона — двигатели смещены вперёд и вверх для обеспечения клиренса с землёй. Это привело к изменению аэродинамики: на больших углах атаки возникал подъёмный момент, стремящийся задрать нос вверх.
• Новые законцовки крыла (winglets) — двойные «акулы» (Advanced Technology Winglets) или скуловые законцовки (AT Winglets), повышающие аэродинамическую эффективность.
• Усиленный фюзеляж и шасси — для компенсации увеличенной взлётной массы (до 82,6 тонны у MAX 9).
• Электронная система управления полётом (FBW) — частично цифровая, с сохранением традиционных механических связей для элеронов и руля высоты. Введена система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System, система улучшения характеристик маневрирования).

Система MCAS

MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) — программная система, автоматически отклонявшая стабилизатор на кабрирование (вниз) при обнаружении высокого угла атаки. Она была разработана для компенсации тенденции к задиранию носа на больших углах атаки, вызванной новыми двигателями. Система активировалась на основе данных только одного из двух датчиков угла атаки (AoA) и могла многократно срабатывать, отклоняя стабилизатор на 2,5 градуса за цикл. В случае неисправности датчика MCAS могла бесконтрольно опускать нос самолёта, что привело к двум катастрофам.

Модификации

Семейство Boeing 737 MAX включает четыре основные модификации, различающиеся вместимостью и дальностью полёта:

• 737 MAX 7 — самая короткая версия, предназначенная для замены 737-700. Сертифицирована в марте 2018 года.
• 737 MAX 8 — основная и наиболее продаваемая модификация. Первый полёт — 29 января 2016 года.
• 737 MAX 9 — удлинённая версия с увеличенной вместимостью. Первый полёт — 13 марта 2017 года.
• 737 MAX 10 — самая длинная версия, анонсированная в 2017 году. Первый полёт — 18 июня 2021 года. Сертификация ожидается в 2024–2025 годах.

Также существует грузовая модификация 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) на базе 737 NG, но для MAX разрабатывается отдельная грузовая версия 737-8F.

Катастрофы и кризис

Катастрофа рейса Lion Air 610 (29 октября 2018 года)

Самолёт Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air (Индонезия) разбился в Яванском море через 13 минут после вылета из Джакарты. Погибли все 189 человек. Расследование установило, что причиной стала неисправность датчика угла атаки, из-за которой система MCAS многократно опускала нос самолёта, несмотря на попытки экипажа поднять его. Пилоты не были проинформированы о существовании MCAS и не знали, как её отключить.

Катастрофа рейса Ethiopian Airlines 302 (10 марта 2019 года)

Самолёт Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines (Эфиопия) разбился через 6 минут после вылета из Аддис-Абебы. Погибли все 157 человек. Обстоятельства были схожими: неисправный датчик AoA активировал MCAS, и экипаж не смог справиться с автоматическим опусканием носа. После этой катастрофы эксплуатация всех Boeing 737 MAX была приостановлена по всему миру.

Глобальная приостановка эксплуатации

13 марта 2019 года FAA, а затем и авиационные власти других стран (включая Росавиацию в России) запретили полёты Boeing 737 MAX. Приостановка затронула около 387 самолётов, находившихся в эксплуатации. Boeing приостановил поставки новых самолётов. Расследования выявили системные проблемы в процессе сертификации: FAA делегировала часть проверок самой Boeing, а инженеры компании знали о проблемах с MCAS, но не сообщили о них пилотам и регуляторам.

Возвращение к полётам

После внесения изменений в конструкцию и программное обеспечение (включая обязательное наличие двух датчиков AoA, ограничение срабатывания MCAS до одного раза и более прозрачную систему предупреждений) FAA разрешила возврат к эксплуатации 18 ноября 2020 года. К середине 2023 года большинство авиакомпаний возобновили полёты на 737 MAX. Однако репутационный ущерб и финансовые потери Boeing оценивались в десятки миллиардов долларов.

Эксплуатация в России

По состоянию на 2024 год Boeing 737 MAX не эксплуатируются авиакомпаниями России. После введения санкций в 2022 году поставки новых самолётов Boeing в Россию были прекращены. Ранее, в 2019–2020 годах, несколько российских авиакомпаний (например, «Победа» и S7 Airlines) заказывали или планировали закупать 737 MAX, но после катастроф и последующего кризиса эти планы не были реализованы. Единственным российским эксплуатантом на короткое время была авиакомпания «ЮТэйр» — в 2017–2018 годах она получила два самолёта 737 MAX 8, но после приостановки полётов вернула их лизингодателю.

Современное состояние и перспективы

На начало 2024 года Boeing 737 MAX остаётся одной из самых продаваемых моделей в мире (более 5 000 заказов). Однако программа продолжает сталкиваться с проблемами: в 2023 году были выявлены дефекты в креплении хвостовой части фюзеляжа, а в январе 2024 года на рейсе Alaska Airlines произошёл отрыв заглушки аварийного выхода на Boeing 737 MAX 9, что привело к новым проверкам и частичной приостановке эксплуатации этой модификации. Boeing продолжает работу над сертификацией MAX 10 и MAX 7, а также над созданием грузовой версии.

Критика

Программа Boeing 737 MAX подверглась широкой критике по нескольким направлениям:

• Корпоративная культура Boeing — стремление к сокращению издержек и ускорению вывода на рынок привело к недостаточному тестированию и сокрытию информации о MCAS.
• Проблемы сертификации — делегирование проверок FAA самой Boeing и недостаточная независимость регулятора.
• Недостаточная подготовка пилотов — отсутствие обязательного обучения работе с MCAS, а также неполная документация.
• Конструктивные компромиссы — установка крупных двигателей на старую платформу без глубокой переработки аэродинамики привела к необходимости внедрения сложной программной системы, ставшей источником аварий.

Источники

• Boeing: 737 MAX Technical Specifications
• Отчёты Национального комитета по безопасности на транспорте США (NTSB) по катастрофам Lion Air 610 и Ethiopian Airlines 302
• Отчёт Комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей США «The Boeing 737 MAX: Examining the Design, Development, and Marketing of the Aircraft» (2020)
• Данные FAA (Federal Aviation Administration) о сертификации и возврате к эксплуатации
• Публикации Aviation Week, FlightGlobal, Reuters, Associated Press по теме Boeing 737 MAX