Борис Алешин

Борис Алешин — советский и российский государственный деятель, учёный в области машиностроения и авиастроения, доктор технических наук, профессор. Занимал должности первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации (2003—2004), министра промышленности, науки и технологий (2003—2004), а также руководил рядом крупных промышленных корпораций, включая ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Биография

Ранние годы и образование

Борис Сергеевич Алешин родился 26 марта 1955 года в Москве. В 1978 году окончил Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ) по специальности «Автомобили и тракторы». После окончания института начал трудовую деятельность на Московском автомобильном заводе имени И. А. Лихачёва (ЗИЛ), где прошёл путь от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора. В 1985 году защитил кандидатскую диссертацию, а в 1991 году — докторскую диссертацию на тему «Совершенствование конструкций и методов расчёта систем управления движением автомобилей».

Научная и преподавательская деятельность

С 1980-х годов Алешин занимался научной работой в области автомобилестроения, специализируясь на динамике и управляемости транспортных средств. Является автором более 100 научных трудов, включая монографии по теории автомобиля. В 1990-е годы совмещал работу в промышленности с преподаванием в МАДИ, где читал курсы по конструкции автомобилей. В 1997 году ему было присвоено звание профессора.

Государственная служба

В 1997 году Борис Алешин был назначен первым заместителем министра экономики Российской Федерации, где курировал вопросы промышленной политики. В 1998—1999 годах занимал пост заместителя председателя Государственного комитета Российской Федерации по делам развития Севера. В 2000—2001 годах — первый заместитель министра промышленности, науки и технологий РФ.

В 2003 году Алешин вошёл в состав Правительства Российской Федерации, возглавив Министерство промышленности, науки и технологий. В том же году был назначен первым заместителем Председателя Правительства РФ, курирующим промышленный блок. На посту министра и вице-премьера он занимался реформированием оборонно-промышленного комплекса, развитием авиастроения и автомобилестроения. В 2004 году, после реорганизации правительства, покинул государственную службу.

Руководство промышленными корпорациями

С 2004 по 2005 год Алешин занимал должность председателя совета директоров ОАО «АвтоВАЗ». В этот период компания столкнулась с кризисом, связанным с падением продаж и устареванием модельного ряда. Под его руководством была начата программа модернизации производства и разработки новых моделей, в частности, сотрудничество с альянсом Renault-Nissan.

В 2005—2007 годах — президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК). На этом посту он руководил процессом консолидации российских авиастроительных активов (включая компании «Сухой», «Ильюшин», «Туполев» и другие) в единую структуру. В период его руководства были заложены основы для создания гражданского самолёта Sukhoi Superjet 100 и военного истребителя пятого поколения Су-57.

В 2007—2009 годах — председатель совета директоров ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“». В 2009—2011 годах — советник генерального директора госкорпорации «Ростехнологии» (ныне «Ростех»).

Последующая деятельность

С 2011 года Алешин занимается консалтинговой и общественной деятельностью. Является членом ряда экспертных советов при государственных органах, в том числе по вопросам промышленной политики и инноваций. В 2014—2016 годах возглавлял совет директоров ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (НИИАТ). В 2020-х годах выступает в качестве независимого эксперта по вопросам развития машиностроения и авиастроения.

Научные достижения и вклад в отрасль

Борис Алешин является автором научной школы в области динамики автомобиля. Его работы посвящены:

• Теории устойчивости и управляемости колёсных машин.
• Разработке методов расчёта рулевого управления и подвески.
• Созданию математических моделей движения автомобиля в экстремальных режимах.

Под его руководством были защищены более 10 кандидатских и докторских диссертаций. Он является членом Международной академии транспорта и Российской инженерной академии.

Критика и оценки

Деятельность Бориса Алешина на посту руководителя ОАК и «АвтоВАЗа» оценивается неоднозначно. Критики отмечают, что в период его руководства «АвтоВАЗ» не смог преодолеть технологическое отставание от зарубежных конкурентов, а программа модернизации была реализована лишь частично. В то же время сторонники указывают, что именно при Алешине были начаты ключевые проекты, такие как создание единой авиастроительной корпорации и разработка нового поколения гражданских самолётов.

Личная жизнь

Борис Алешин женат, имеет двоих детей. Увлекается историей техники и коллекционированием редких автомобилей. В свободное время занимается горнолыжным спортом.

Источники

• Официальная биография на сайте Правительства Российской Федерации (архивные данные 2003—2004 гг.)
• Алешин Б. С. «Теория автомобиля» (учебное пособие, МАДИ, 1995)
• Материалы годовых отчётов ОАО «АвтоВАЗ» за 2004—2005 гг.
• Интервью Б. С. Алешина журналу «Эксперт» (2007, № 15)
• Справочник «Кто есть кто в российской промышленности» (издание 2010 г.)