Брандер

Брандер — это судно, предназначенное для уничтожения кораблей противника путём поджога или подрыва, обычно путём тарана с последующей детонацией собственного взрывчатого груза. Брандеры применялись в морских сражениях с XVI по XIX век, как правило, в качестве одноразового средства, которое после выполнения задачи оставлялось или уничтожалось. В более широком смысле термин может относиться к любому судну, намеренно затопленному или сожжённому для блокировки фарватера или порта (так называемые «брандеры-заградители»).

История

Ранние примеры

Идея использования зажигательных судов восходит к античности. В 413 году до н. э. афинский флот при осаде Сиракуз пытался поджечь вражеские корабли с помощью специальных плотов. Однако систематическое применение брандеров началось в эпоху парусного флота. Первые задокументированные случаи относятся к XVI веку, когда в ходе англо-испанских войн брандеры использовались для атаки на испанские порты и флоты.

Эпоха парусного флота

Наибольшее распространение брандеры получили в XVII—XVIII веках. Они представляли собой небольшие, часто старые или захваченные суда, которые наполнялись горючими материалами (смола, пакля, селитра, сера) и взрывчаткой. Экипаж брандера состоял из нескольких человек, которые подводили судно к цели, поджигали фитили и покидали его на шлюпке. Успех операции зависел от ветра, течения и способности брандера незаметно приблизиться к вражескому флоту, стоящему на якоре.

Одним из самых известных эпизодов применения брандеров является Гибель испанской Непобедимой армады в 1588 году. Англичане использовали восемь брандеров, которые ночью пустили по ветру в сторону испанского флота, стоявшего на якоре у Кале. Испанские капитаны в панике рубили якорные канаты и рассеивались, что позволило английскому флоту нанести им серьёзный урон в последующем сражении.

В России брандеры активно применялись в ходе Русско-турецкой войны 1768—1774 годов. В Чесменском сражении (1770) русский флот под командованием графа А. Г. Орлова и адмирала Г. А. Спиридова использовал четыре брандера. Один из них, под командованием лейтенанта Д. С. Ильина, успешно поджёг турецкий линейный корабль, что вызвало цепную реакцию пожаров и привело к уничтожению почти всего турецкого флота. За этот подвиг Ильин был награждён орденом Святого Георгия.

XIX век: упадок

С развитием артиллерии, броненосного флота и паровых машин эффективность брандеров резко снизилась. Паровые корабли могли легко уйти от медленных парусных брандеров, а броня защищала от зажигательных средств. Кроме того, дальнобойная артиллерия позволяла расстреливать брандеры на подходе. Последнее крупное применение брандеров в классическом виде произошло во время Гражданской войны в США (1861—1865), когда южане пытались использовать брандеры против блокадного флота северян, но без особого успеха.

XX век: возрождение в виде катеров-снарядов

В XX веке концепция брандера трансформировалась. Вместо парусных судов стали использоваться быстроходные катера, начинённые взрывчаткой, которые управлялись пилотами-смертниками. Наиболее известны японские катера «Синъё» (Shinyo) времен Второй мировой войны. Они представляли собой деревянные моторные лодки с двигателем автомобильного типа, несущие до 250 кг взрывчатки в носовой части. Пилот направлял катер на вражеский корабль и подрывался вместе с ним. Японское командование планировало массовое применение таких катеров для обороны побережья, но эффективность их была низкой из-за уязвимости к авиации и артиллерии.

В советском флоте также существовали проекты «катеров-брандеров» (например, проект 123-бис «Комсомолец»), но они не получили широкого распространения.

Классификация

Брандеры можно разделить на два основных типа по способу применения:

1. Атакующие брандеры — суда, предназначенные для непосредственного тарана и подрыва вражеского корабля. Они были основным типом в эпоху парусного флота.
2. Брандеры-заградители — суда, затопляемые или сжигаемые в узкостях, проливах или на рейдах для блокировки прохода вражеских кораблей. Например, во время Крымской войны (1853—1856) русские моряки затопили несколько старых кораблей у входа в Севастопольскую бухту, чтобы не допустить прорыва англо-французского флота. Хотя формально это были не брандеры, а «затопленные суда», по принципу действия они схожи.

Устройство и тактика

Конструкция

Классический парусный брандер представлял собой небольшое судно (шхуна, бриг, реже фрегат) водоизмещением от 50 до 300 тонн. Его корпус и палуба обшивались горючими материалами. В трюме размещались бочки с порохом, смолой, селитрой, а также ядра, цепи и гвозди (для увеличения поражающего действия осколков). На палубе устанавливались крючья и абордажные кошки, чтобы брандер мог зацепиться за борт вражеского корабля. Экипаж обычно состоял из 6–12 человек, включая капитана и нескольких матросов. Для эвакуации использовалась шлюпка, которая буксировалась за кормой.

Тактика применения

Брандеры использовались в ночное время или в условиях плохой видимости, когда вражеский флот стоял на якоре. Их пускали по ветру или течению, стараясь, чтобы они незаметно подошли к цели. Задача экипажа — подвести брандер вплотную, зацепиться за борт вражеского корабля, поджечь фитили (часто с помощью специальных трубок, дающих время на отход) и покинуть судно. Успех атаки зависел от точности маневрирования, скорости ветра и реакции противника. Если вражеские часовые замечали брандер, они могли открыть огонь, срубить якорные канаты и уйти, или же отбуксировать брандер в сторону.

Значение и наследие

Брандеры были эффективным, но рискованным средством морской войны. Они позволяли слабому флоту нанести серьёзный урон сильному, особенно в условиях ограниченного маневрирования (в портах, на рейдах). Однако их применение требовало высокой квалификации экипажа и благоприятных погодных условий. С развитием технологий брандеры уступили место торпедным катерам, морской авиации и ракетному оружию. Тем не менее, концепция «одноразового» ударного средства, управляемого человеком, нашла своё продолжение в камикадзе и современных беспилотных катерах-камикадзе, которые можно считать прямыми наследниками брандеров.

Интересные факты

• В английском языке термин «fireship» (огненный корабль) стал нарицательным для обозначения чего-то опасного, неконтролируемого или провокационного.
• В Русском флоте существовала традиция: матросы, служившие на брандерах, получали двойное жалование за риск.
• Один из самых известных брандеров в истории — «Гром» (HMS Thunder), использованный британцами в 1809 году при атаке на французский флот в Баскском рейде. Он был начинён 1500 бочками пороха и вызвал взрыв, который был слышен за 40 миль.
• В современных военно-морских силах термин «брандер» иногда используется для обозначения судов, предназначенных для блокировки портов (например, при затоплении в Суэцком канале в 2021 году).

Источники

• Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др. — СПб.: Т-во И. Д. Сытина, 1911—1915. — Т. 5.
• Морской энциклопедический словарь / Под ред. В. В. Дмитриева. — Л.: Судостроение, 1991.
• Штенцель А. История войн на море. — М.: Изографус, ЭКСМО-Пресс, 2002.
• Чернышёв А. А. Русский флот в войнах с наполеоновской Францией. — М.: Вече, 2012.
• Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX века по 1917 год. — М.: Воениздат, 1948.